說到中國輕客市場(chǎng)發(fā)展的歷程，我們不能不提到南京依維柯。

　　因?yàn)?，無論是1991年第一輛依維柯下線，還是2004年都靈V推出，南京依維柯總在不斷地帶給中國輕客市場(chǎng)以驚喜。也正是因?yàn)橛辛四暇┮谰S柯，改變了過去中國“缺重少輕”的局面。

　　如今，她同樣以中國輕客領(lǐng)跑者的姿態(tài)屹立于市場(chǎng)潮頭。在今年輕客市場(chǎng)不容樂觀，幾大家呈下滑趨勢(shì)的情況下，南京依維柯1-7月的銷售比去年同期增長(zhǎng)23.6%，其中物流用車大概占30%的比例。

　　濃縮著中國輕客史

　　與我國其他產(chǎn)業(yè)一樣，輕客產(chǎn)業(yè)同樣是在國家的支持與老一輩汽車人心血的澆灌下發(fā)展、成長(zhǎng)起來的。1984年，有著“中國汽車工業(yè)之父”美譽(yù)的中汽總公司原董事長(zhǎng)饒斌，肩負(fù)改變我國輕型車領(lǐng)域現(xiàn)狀的國家使命前往歐美考察。在歷經(jīng)對(duì)技術(shù)、工藝、車型等全方位的對(duì)比、考評(píng)后，最終 意大利依維柯S系列車型以壓倒性的優(yōu)勢(shì)吸引了考察組的視線。年底，陳慕華同志訪意，兩國將引進(jìn)依維柯項(xiàng)目列為中意雙方經(jīng)濟(jì)合作的一個(gè)重要項(xiàng)目。

　　1986年9月12日，國務(wù)委員張勁夫主持了在北京人民大會(huì)堂舉辦的中、意兩國政府對(duì)依維柯項(xiàng)目簽署儀式。自協(xié)議簽訂之時(shí)，“依維柯”這三個(gè)字就與中國輕客產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊密的聯(lián)系在一起。作為中方的南京汽車集團(tuán)有限公司，則被推上了開辟我國輕客市場(chǎng)的最前線。中國輕客行業(yè)以南京依維柯為契機(jī)，邁入了一條快速發(fā)展的正確的道路。

　　1991年8月，經(jīng)過技術(shù)改造的A40•10型依維柯汽車在南京正式下線。面對(duì)高達(dá)40%國產(chǎn)化率的依維柯，意大利依維柯公司原總裁波希凱蒂先生連說“奇跡”。1994年，歷時(shí)8年的依維柯引進(jìn)項(xiàng)目，通過南汽人執(zhí)著的努力，在充分吸收、消化的基礎(chǔ)上形成了年產(chǎn)6萬輛南京依維柯整車和7.5萬臺(tái)索菲姆 發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

　　隨著南京依維柯這個(gè)我國第一個(gè)年產(chǎn)銷量突破一萬輛輕客企業(yè)的崛起，“歐洲風(fēng)格 南京依維柯”這一耳熟能詳?shù)膹V告語響徹大江南北。在香港、澳門回歸祖國之際，南京依維柯更被榮幸的選為駐港、駐澳部隊(duì)專用車輛，這是依維柯成功的最顯著標(biāo)志。

　　市場(chǎng)導(dǎo)向 技術(shù)為先

　　進(jìn)入21世紀(jì)，我國輕客產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中不可避免的遇到了第二道坎。由于各生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不等，既有年產(chǎn)過萬輛的大型骨干企業(yè)，也存在年產(chǎn)幾十輛的作坊式企業(yè)，造成了國內(nèi)輕客行業(yè)散、亂、差的混亂情況。此外，很多企業(yè)在項(xiàng)目上馬之初，為追求快速的利潤增長(zhǎng)多采取買現(xiàn)成產(chǎn)品跳過研發(fā)的方法。在短時(shí)間內(nèi)，的確能夠迅速獲得高額利潤，但企業(yè)發(fā)展后勁明顯不足，輕客產(chǎn)業(yè)再度陷入了如何能保持持續(xù)發(fā)展的迷茫之中。

　　就在輕客市場(chǎng)陷入迷茫之際，南京依維柯再次凸現(xiàn)出它的遠(yuǎn)見卓識(shí)。早在1985年確定引進(jìn)項(xiàng)目時(shí)，中、意雙方就以達(dá)成雙方保持同步技術(shù)改進(jìn)，以確保南京依維柯在技術(shù)上先進(jìn)性的約定。另外，意大利依維柯公司總裁波希凱蒂先生也表示，意大利依維柯所有系列技術(shù)均可向中方提供。

　　與其他輕客企業(yè)簡(jiǎn)單的買進(jìn)一條生產(chǎn)線的“技術(shù)引進(jìn)”相比，南京依維柯在與意方則是全方位的合作。從鑄造、模具技術(shù)、零部件生產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造到整車生產(chǎn)，在中意雙方的共同努力下，南京依維柯在歷經(jīng)18年的發(fā)展后不僅成為國內(nèi)最大的輕客生產(chǎn)基地，同時(shí)也成為最早具有獨(dú)立研發(fā)能力的輕客企業(yè)。

　　“都靈V”引領(lǐng)新方向

　　近年來,國內(nèi)輕客更新?lián)Q代十分緩慢，仍停留在追求產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性與安全性較為初級(jí)的產(chǎn)品層面。僅憑借對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行小修小補(bǔ)、增加配置或降低價(jià)格來吸引市場(chǎng)及消費(fèi)者注意力。此時(shí)，南京依維柯卻獨(dú)辟蹊徑，通過設(shè)計(jì)研發(fā)理念的革新，走出了一條全新的發(fā)展道路。

　　“都靈V”系列車型是依維柯聯(lián)合喬治亞羅--意大利設(shè)計(jì)室、馬喬拉與泰克諾卡德三家世界頂級(jí)公司，在吸收眾多轎車化設(shè)計(jì)元素和制造技術(shù)后，推出的輕客高檔商務(wù)車，代表了當(dāng)今世界最高的輕客技術(shù)水平和發(fā)展趨勢(shì)。

　　南京依維柯人憑借對(duì)開拓國內(nèi)輕客產(chǎn)業(yè)的執(zhí)著精神，12年中持續(xù)推動(dòng)了國內(nèi)輕客行業(yè)的發(fā)展。12年后，在輕客市場(chǎng)發(fā)展陷入停滯之際，南京依維柯又以一款引領(lǐng)世界技術(shù)潮流的“都靈V”輕客產(chǎn)品，撥開了眾人面前的迷霧。

　　三箭齊發(fā) 迎接挑戰(zhàn)

　　作為投資逾40億元中、意間最大的合資項(xiàng)目，在面對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅猛增長(zhǎng)形勢(shì)，南京依維柯明確提出第二次創(chuàng)業(yè)的口號(hào)。南京依維柯公司總經(jīng)理張欣提出了，“進(jìn)一步解放思想，以超常規(guī)的思路、超常的舉措、超常規(guī)的人才把依維柯做大做強(qiáng)”的指導(dǎo)思想以及“三箭齊發(fā)”的戰(zhàn)略措施。

　　“三箭齊發(fā)”意味著要全面發(fā)揮依維柯在輕客市場(chǎng)的巨大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以乘用車、專用車和商用車這三支利箭全面帶動(dòng)企業(yè)的進(jìn)步，全面發(fā)展進(jìn)而推動(dòng)我國輕客行業(yè)的前進(jìn)。由“S系列”到“都靈V”，每一次產(chǎn)品的革新都反映出南京依維柯不斷進(jìn)取的腳步。南京依維柯不僅是我國輕客行業(yè)的領(lǐng)頭人，更是中國 汽車產(chǎn)業(yè)自強(qiáng)不息精神的具體表現(xiàn)。