8月17日，建設(shè)部在滬召開《大型混合動(dòng)力電動(dòng)客車標(biāo)準(zhǔn)》編制會(huì)議。
 
    會(huì)議指出，當(dāng)前公交行業(yè)發(fā)展面臨兩大難題：一是城市環(huán)保對公交車輛排放要求越來越高，而公交車輛主要使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于柴油質(zhì)量、使用成本等方面的原因，尾氣排放的環(huán)保問題始終無法徹底解決。二是成品油價(jià)格大幅上漲，公交企業(yè)不堪重負(fù)，虧損嚴(yán)重。而混合動(dòng)力公交車輛將解決這兩大難題。昨天的會(huì)議標(biāo)志著國家大型混合動(dòng)力客車開發(fā)工作進(jìn)入全面啟動(dòng)階段。

    混合動(dòng)力公交車采用恒功率的發(fā)電機(jī)組加上蓄電池，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)處于等速運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳工作狀況，效率最高，排放最小，體積和重量也減小了很多。國外已經(jīng)正常商業(yè)運(yùn)營的混合動(dòng)力公共汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，與傳統(tǒng)公共汽車相比，油耗降低20%--50%，噪音降低25-30%，NOx廢氣排放減少40%，PM顆粒物質(zhì)排放減少95%，環(huán)保水平達(dá)到歐V水平。同時(shí)由于混合動(dòng)力車輛不需要離合器、變速箱等一系列機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備，車輛的故障率降低，保養(yǎng)維修費(fèi)用也降低了32%。建設(shè)部會(huì)議認(rèn)為，具有“低能耗、低排放、高經(jīng)濟(jì)性”特性的混合動(dòng)力公交車是今后中國公交車輛發(fā)展的方向。

    根據(jù)會(huì)議部署，今年底將完成《大型混合動(dòng)力電動(dòng)客車標(biāo)準(zhǔn)》編制和樣車研發(fā)工作，屆時(shí)由上海大眾交通集團(tuán)和廈門金龍公司聯(lián)合開發(fā)研制的混合動(dòng)力公交車輛也將正式下線。