中國已經成為全球最大的客車產銷國與出口國。日前，國內客車巨頭齊聚首屆中國客車制造商與客流運營商高峰論壇。與會專家普遍認為，面對誘人的奧運商機，越來越多投資者進軍客車業(yè)，該行業(yè)將在未來幾年掀起整合高潮。另外，繼上汽與通用之后，福田旗下的歐V客車也正在秘密開發(fā)混合動力客車，預計產品在明年年底上市，價格只是前者的1/4。
   
    國內客車產量占世界22%
   
    據福田汽車總經理王金玉在論壇上透露，中國正成為世界客車制造和市場的中心。在2003年全球31萬輛客車產量中，有7萬輛來自中國，占全球總產量的22%，為世界最大的客車制造國。
   
    而客車業(yè)也吸引了越來越多的強大投資者。目前美的集團已經收編了云南、湖南的客車企業(yè)，而隆鑫也已在四川布點。去年，歐V客車更是借助福田與奔馳合資的契機，投資1.6億元切入客車業(yè)，計劃5年內進入行業(yè)前三，被業(yè)內認為是客車業(yè)未來的潛在強敵。
   
    據中國汽車工業(yè)協會統計，去年國內擁有客車企業(yè)高達61家，年生產能力超過10萬輛，但產銷量超過1萬輛的只有宇通、金龍兩家，產銷集中度與我國最大客車產銷國的身份不符合。因此，專家在此次論壇上認為，客車業(yè)將在未來幾年掀起整合高潮，不少地方組裝企業(yè)將會被大型企業(yè)所兼并或淘汰。
   
    中國是最大出口國
   
    客車業(yè)的“高歌猛進”卻產生了客車業(yè)供大于求的產銷局面。據中國客車統計信息網的數據顯示，今年上半年我國共生產客車約5萬輛，同比下降約3%，而銷量約為4.89萬輛，同比降低約5%。其中，大中客車銷量更是同比下滑約10%。
   
    歐V客車總經理樊文堂認為，在國內市場進入階段性調整期之際，客車企業(yè)開始大力拓展海外市場，目前中國已經成為客車業(yè)出口第一大國。
   
    據統計，2000年以來，我國客車出口年平均漲幅達到63.68%，并呈逐年上升態(tài)勢。2004年中國的客車出口為4784輛，比2003年的出口量增加了近1倍。樊文堂表示，歐V客車等不少國內客車強勢企業(yè)已經成立海外營銷部開拓歐美等市場，而在國外建廠將成為趨勢。
   
    混合動力客車瞄準奧運商機
   
    在本次客車論壇上，“奧運契機”成為不少客車企業(yè)關注的焦點。福田汽車總經理王金玉表示，到2008年，北京公交保有量將從目前的1.8萬輛增加到2.3萬輛，而組委會用車也需要2000多輛。另外，上海舉辦世博會前每年將有2000輛公交進行更新。
   
    面對未來龐大的市場蛋糕，客車企業(yè)已經紛紛開始布局，一些企業(yè)因此大幅度擴充產能，并不斷提升技術水平。歐V客車副總經理劉國強稱，“混合動力客車是北京奧運的首選，我們正在開發(fā)混合動力，瞄準這一商機?！?BR>   
    據介紹，歐V客車正與國外一家汽車企業(yè)進行技術合作，在明年向市場批量投放混合動力客車，年產量為500輛，價格在80萬到100萬元之間，只是國外同等車型的1/4。而此前，上汽與通用已經開發(fā)混合動力客車，搶食奧運蛋糕。歐V客車成為目前國內第二家透露開發(fā)混合動力客車的企業(yè)。