中國重汽客車事業(yè)部于6月30日推出了中國重汽第一部超低地板、全承載桁架式底架、六氣囊空氣懸掛的城市公交純電動客車底盤。底盤的結(jié)構(gòu)達到了國內(nèi)城市公交客車底盤的最高水平。

    現(xiàn)代社會的城市公交車在設(shè)計理念上更為突出人性化，此底盤充分考慮了乘客的需要。底盤“低”地板的設(shè)計充分顯示了這種人文關(guān)懷的理念。

    ZZ6112D581ACB超低地板客車底盤首要特點是“低”。底盤最低處離地間隙153mm,。在車輛到達車站時，整車高度可以降低并整體側(cè)向傾斜，使地板高度降到與馬路沿齊平，殘疾人可以乘坐輪椅自主上下車，完全解決了殘疾人乘坐公交車的難題。整車在行駛過程中，行駛高度可以提升80mm,提高了車輛通過性。在遇到通過性較差路面時，整車還可以在行駛狀態(tài)下繼續(xù)提升80mm。底盤高度由WABCO公司的ECAS整車高度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制，實現(xiàn)了地板高度自由調(diào)節(jié)的功能。

    為達到整車從入口到尾部保持超低、平坦?fàn)顟B(tài)，該底盤采用了德國ZF公司的大落差門式前橋、門式后橋，從而解決了城市公交車地板高度難以降低、車內(nèi)臺階的問題，提高了乘坐舒適性。

    為提高城市公交車的行駛平順性，底盤采用了美國CONTITECH公司的六氣囊空氣懸掛，使乘客在公交車上獲得了高檔轎車的享受。

    桁架式車架結(jié)構(gòu)是ZZ6112D581ACB超低地板客車底盤在體現(xiàn)“低”這個特點的另一種方式。桁架式車架與大落差門式前、后橋相配合，更好的實現(xiàn)了低地板車“低”的要求。此結(jié)構(gòu)車架與車身全部參與承載，在承受載荷時，以強濟弱。從而使整車達到更加良好的穩(wěn)定平衡狀態(tài)。另外，此結(jié)構(gòu)車架在等強度的基礎(chǔ)上大大降低了整車的自重，在一定程度上降低了電池能源的消耗。

    底盤制動系統(tǒng)采用KNORR公司的前、后氣壓盤式制動器、WABCO公司的ABS制動防抱死系統(tǒng)，提高了制動穩(wěn)定性和整車的安全性。

    縱觀ZZ6112D581ACB超低地板客車底盤，各總成選用的均為國內(nèi)外先進成熟產(chǎn)品。在布置匹配上經(jīng)過了認(rèn)真、嚴(yán)格的論證，最終使底盤的技術(shù)匹配達到了合理的狀態(tài)。此車無論在設(shè)計方案制定、產(chǎn)品試制的每一個階段，都得到了用戶的贊許。ZZ6112D581ACB超低地板客車底盤是中國重汽集團繼推出改進型ZZ6122J60A1B城市公交客車底盤、改進型ZZ6112N60C1D旅游客車底盤之后的又一力作。該底盤在整車性能、結(jié)構(gòu)參數(shù)上屬于目前國內(nèi)同類產(chǎn)品中的頂級水平。中國重汽客車事業(yè)部技術(shù)人員在沒有可參考車型、工作條件異常艱苦、技術(shù)經(jīng)驗相對薄弱的條件下，充分發(fā)揮團隊協(xié)作的優(yōu)勢，克服了在技術(shù)開發(fā)過程中遇到的各種各樣的問題，最終按期完成了技術(shù)研發(fā)、樣車試制的工作。中國重汽客車事業(yè)部的工作人員在研發(fā)此車過程中加班加點，忘我工作。充分體現(xiàn)了這個小團體的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

    ZZ6112D581ACB超低地板客車底盤是中國重汽客車事業(yè)部在2005年推出的性能指標(biāo)最高的一款城市公交客車底盤，以此為基礎(chǔ)，中國重汽客車事業(yè)部將著眼于國、內(nèi)外先進的客車技術(shù)；繼續(xù)打造技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)新穎的重汽客車。為中國重汽集團在客車行業(yè)占領(lǐng)一席之地奠定堅實的基礎(chǔ)，為中國重汽的持續(xù)發(fā)展貢獻一份力量。