今年1—6月，上汽通用五菱汽車股份有限公司累計(jì)銷售166033輛五菱系列微型商用車，累計(jì)市場(chǎng)占有率為29%，銷售量同比增長(zhǎng)率達(dá)42%，遠(yuǎn)高于全行業(yè)15%的同期增長(zhǎng)水平；全線產(chǎn)品銷量達(dá)到了172368輛，累計(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到49%，五菱微車的“熱浪”如此澎湃，答案就在于核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)柳州日?qǐng)?bào)報(bào)道，去年以來，中國(guó)廢除了一系列針對(duì)小排量車的歧視性法規(guī)；其次，國(guó)內(nèi)龐大的農(nóng)用車市場(chǎng)正在尋找替代車型；而國(guó)內(nèi)微車技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)技術(shù)相差不大，微車出口前景極為誘人。所有這些因素的匯集，營(yíng)造出了上半年汽車業(yè)一大亮點(diǎn)：“車小利薄”的微車項(xiàng)目被重新定義，小排量車銷售看好。

　　但是五菱也遇到更多廠商爭(zhēng)奪微車市場(chǎng)的重重阻力：東風(fēng)小康在武漢上市，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)三大汽車集團(tuán)整體進(jìn)入微車市場(chǎng)；而同屬重慶“摩幫”的力帆、隆鑫，也有意進(jìn)入微車領(lǐng)域；現(xiàn)在長(zhǎng)安生產(chǎn)基地已形成南北布局，哈飛和昌河合并后也南北呼應(yīng)。

　　要想迎來跨越發(fā)展，關(guān)鍵還是企業(yè)整體實(shí)力的提升。今夏，五菱柳州本部“國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流”發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的奠基為其發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)；青島分公司的成立則完成了東西聯(lián)動(dòng)，使全公司生產(chǎn)能力擴(kuò)大到45萬輛。與此同時(shí)，昌河和哈飛涉足高檔車產(chǎn)品線過長(zhǎng)，因而五菱的增速上得很快，微車市場(chǎng)占有率一度達(dá)到30%，直逼“老大”長(zhǎng)安汽車集團(tuán)。

　　充分利用合資股各方的優(yōu)勢(shì)資源，完善采購(gòu)、質(zhì)量、營(yíng)銷等體系，研發(fā)方面和泛亞技術(shù)中心一體花運(yùn)作，在車型改進(jìn)和質(zhì)量上達(dá)到相當(dāng)水平，也是五菱加大核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。今天的消費(fèi)者已不吃表面上降價(jià)讓利，實(shí)際上降配置降品質(zhì)那一套，只有拿出過硬的產(chǎn)品才能讓老百姓真正買帳。如五菱6360優(yōu)質(zhì)加厚的車身金屬板材、最大限度吸收碰撞能量的加大型前置式保護(hù)杠、可前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)角度的駕駛座椅等配置，讓用戶放心、舒心；專門設(shè)計(jì)的加強(qiáng)型底盤和車架，將微型面包車的商用性能發(fā)揮得淋漓盡致，在最大程度上達(dá)到“空間大、結(jié)實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”，是五菱6360在今年一路暢銷的根本原因。