全國第二屆客車大賽公路客車專家組點評要點(敬樹基)

亮點：
1．特大型公路客車第一次參加全國客車大賽，且配置與結(jié)構(gòu)都先進，大功率電控歐Ⅲ發(fā)動機、全承載式車身、前獨立懸架、后空氣彈簧懸掛、盤式制動器、ABS、緩速器等屬典型的特大型高三級客車配置。
2．鄉(xiāng)村客車第一次參加全國客車大賽，并按鄉(xiāng)村客車的標準配置，且精心制作，同時能結(jié)合我國西部和東部地區(qū)的實際設(shè)計制造。
3．客車設(shè)計制造人性化程度有較大提高。不少廠家在乘坐的安全、舒適、方便等方面下了不少功夫。
4．客車設(shè)計制造的轎車化程度有明顯進步。不少廠家在制造工藝、內(nèi)外裝飾等方面做出了不少的努力。
5．安凱股份第一次宣布其客車側(cè)翻試驗成功，車身變型很小，除前后擋風(fēng)玻璃外，其余完好，車門仍自由開關(guān)，整車仍可運行；第一次宣布實現(xiàn)300萬公里無大修；且第一次公布平均故障間隔里程達4萬公里。這是一組很不錯的客車品質(zhì)指標，不僅在中國是先進的，而且在國際上也是相當先進的。
6．參賽的客車零部件品種多，不少產(chǎn)品結(jié)構(gòu)先進，技術(shù)含量高，品質(zhì)好。參賽單位重視程度高，表明他們看好客車市場。

不足：
少數(shù)產(chǎn)品重視標準不夠，注意形象不夠，制造工藝比較粗糙，差距明顯。

希望：
更加尊重標準，注意匹配，在人性化、轎車化方面再下功夫。

全國第二屆客車大賽旅游客車專家組點評要點(趙金俊)

    這次各廠家送展車輛，無論從外觀、配置、性能、裝備技術(shù)、制造工藝、內(nèi)飾等方面都有了長足的進步，到或接近了國際先進水平，這確實令人感到振奮，這次評選，檢驗了我們旅游客車的最新技術(shù)，最新工藝。

    首先是旅游客車評選工作的依據(jù)，旅游客車的評定，最重要的一個依據(jù)是《旅游客車選型等級推薦條件（2003版）》，同時參照了JT/T325－200《營運客車類型劃分及等級評定》的規(guī)定及旅游客車的使用要求，對旅游客車劃分為超豪華級、豪華級和高級三個等級，相對應(yīng)的就是金銀銅。

    第二是對參評車輛的總體評價，首先是整車造型，總所周知，在整車造型方面，國外有非常寶貴的成功經(jīng)驗值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。他們的車輛設(shè)計非常豪華、美觀、大氣，又非常實用，有著很高的審美價值和實用價值，我們的旅游客車造型與之想比尚存在差距，在本次車站中，我們注意到，很多廠家也以虛懷若谷的態(tài)度，如饑似渴的把別國的成功經(jīng)驗運用到自己的產(chǎn)品上來，很多廠家以一個成功企業(yè)特有的敏感去撲捉國際上流行趨勢的微妙變化，使自身的產(chǎn)品更趨完美，我們想，有了這種精神，用不了多長時間，一定會在國際先進旅游客車業(yè)豎立起"中國制造"的金字招牌。第二是車輛的配置，我們看到這次參展車輛的配置，較以前更加先進，更趨合理，很多廠家為旅游客車配備了功率比較大的發(fā)動機，使得強勁動力性的動感得以體現(xiàn)，同時對環(huán)保性和節(jié)能型欲與了非常重要的關(guān)注，空氣懸掛，盤式制動的運用使得車輛更加平穩(wěn)舒適，ABS、防側(cè)滑緩速器的運用提高了車輛的安全系數(shù)，這些先進技術(shù)的運用，不僅僅使旅游客車變得平穩(wěn)舒適、安全可靠，而且使我們旅游客車的生產(chǎn)技術(shù)向國際先進水平跨出了重要的一步。第三，制作工藝方面，我們也高興的看到，這次參評車輛無論從框架結(jié)構(gòu)、車身焊接、防腐處理、內(nèi)飾燈光等方面都有很大的改進和提高，當然也有美中不足，部分車輛內(nèi)外飾裝飾方面尚顯粗糙。其次在車內(nèi)設(shè)置上面更加人性化，本次參評車輛都比較好的體現(xiàn)了"以人為本"的設(shè)計理念，主要表現(xiàn)在提高了乘坐的舒適性，座椅與人體生理結(jié)構(gòu)的高度寬度、可調(diào)的靠背角度、柔軟和富有彈性的頭枕、適度的車內(nèi)空間、有效的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、使人賞心悅目的內(nèi)飾色調(diào)、品質(zhì)優(yōu)良的視聽設(shè)備等，這些使乘車人感到舒適安逸方便，使出行的鞍馬勞頓變成舒適的享受。這一切的變化都來自于認識上的一次深刻的革命，那就是我們的生產(chǎn)、我們的服務(wù)都要以人為本，只要我們牢固豎立以人為本的產(chǎn)品理念，再加上先進的技術(shù)的務(wù)實的精神，我們相信在下屆的車展上會涌現(xiàn)出更多更優(yōu)秀的旅游客車，同時我們希望中國旅游客車的參評產(chǎn)商，能夠通過本次評選活動，廣泛的吸收國內(nèi)外各個品牌旅游客車的優(yōu)點，找出不足，八仙過海，各顯神通，把各自的產(chǎn)品打造成為品質(zhì)優(yōu)越，性價比優(yōu)良的優(yōu)秀品牌。

全國第二屆客車大賽公交客車專家組點評要點(方海升)

    各位在座的朋友，廠家領(lǐng)導(dǎo)，你們好。我代表公交組對參賽車輛做一個點評，也可以說是自己的一些看法。

    第一點，本次大獎賽參賽的公交車輛，整體水平比上一屆有所下降，特別是整車高配置的車輛有所減少，一些比較大的公交廠家參賽的積極性不是太高，但是參與銀獎銅獎評獎車輛的水平有所提高，中小廠家參賽積極性比較高，我認為這是這次大獎賽的一個現(xiàn)象，這個現(xiàn)象是比較正常的，因為可能跟評獎規(guī)則可能要做一些修改，我個人發(fā)現(xiàn)，評到金獎的車輛未必是市場上最適銷，最受歡迎的車輛，他只是配置非常的高，那么對于現(xiàn)在公交企業(yè)的運行狀況還有他的經(jīng)濟狀況來講，購買獲得金獎的用戶不會太多，造成了廠家對開發(fā)高配置產(chǎn)品的積極性不高，因為我覺得這個市場是很重要的，市場接不接受你的產(chǎn)品，這個是非常重要的。

    第二點，整車高配置車輛不多，整體有所下降

    第三點是中等配置車輛增多，中小型廠家參與比較多，水平有比較大的提高，這是一個很可喜的現(xiàn)象，就是說原來比較小型的客車廠家現(xiàn)在也已經(jīng)慢慢追上來了。

    第四點是選用先進總成的車輛增多，我剛才說是整車高配置車輛不多，但是車輛里面選用先進總成的車輛增多，比如這次很多車輛都是毆Ⅲ排放的發(fā)動機、臥式發(fā)動機、混和動力電池車，還有空氣懸架、盤式制動的應(yīng)用范圍越來越廣，自動變速箱、緩速器、ABS等等先進的總成應(yīng)用的車輛數(shù)增多，這是一個很可喜的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象也說明我國的廠家在零部件選用方面朝著國際先進車輛水平靠攏。

    另外一個，這次最佳造型獎空缺，專家們一致認為本次來參與評選最佳造型獎的車輛在造型方面沒有很獨特很新穎的地方，都認為寧缺毋濫，認為評出來的必須是有引導(dǎo)作用或者是一個亮點。

    下面對評上金獎的三個車輛進行點評，通過點評把公交車發(fā)展的方向給廠家一個啟示。

    第一個是金華尼奧普蘭的JNP6120G整體配置水平非常高，是曼的底盤、曼的發(fā)動機、氣囊懸掛、盤式制動、自動變速箱，幾乎所有歐洲公交車最先進的技術(shù)都用上了，這是一款配置非常的高的車輛，而且做工、造型非常精良.

    第二款是一汽的CA6100SH2，這款車也是第一次在大獎賽亮相，這種結(jié)構(gòu)叫做短前旋的一個公交車，在歐洲最新開發(fā)的一款新車，短前旋很有效的利用了前輪轂，由于公交車的地底盤，前輪轂非常難以利用，此款車把駕駛區(qū)做在前輪轂上，然后加長了軸距，有效的延長的低地板區(qū)的空間，用大轉(zhuǎn)角的轉(zhuǎn)向減小解決轉(zhuǎn)彎半徑大的問題，是一款非常有新意的公交車，建議該車生產(chǎn)廠家在整車載客后重心分配問題，座椅安排上做一些文章，避免后橋過窄，另外要注意制動力的合理分配，

    第三款是中大集團的JLY6137SBK，這是目前為止一款國產(chǎn)的最大型的單機，13.7米單機做成雙層就是中國最大的盤然大物了，要做這么大一款車，從整個動力配置，傳動和車身的強度方面都有很高的要求，此款車整車布局合理、做工精良，開創(chuàng)了特大型車整車車身制造、動力匹配的先河，采用了先進的總成，像ZF的三個橋，后橋承重橋采用隨動橋，解決三橋輪胎橫移磨損的問題，但是整車通風(fēng)不足。

    總體來說這次客車大賽在公交車方面，高水平的有所下降，中低水平的所有提高，逐漸拉近的廠家之間的距離。希望廠家繼續(xù)努力，造出更好的公交車。