中國客車大鱷——鄭州宇通客車股份有限公司最新傳出消息，從7月起，公司將花3個(gè)月的時(shí)間，在全國9大城市的宇通客車用戶中評選最具代表的“耐用之星”，宣傳“耐用”實(shí)例和分享“耐用”經(jīng)驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士稱，宇通此舉有可能預(yù)示著我國客車行業(yè)將打出“耐用”牌。

　　2004年我國客車銷售121萬多輛，同時(shí)出口迅速增長，2004年出口達(dá)4784輛。宇通集團(tuán)以其18000多臺客車整車的年銷量居行業(yè)之首，今年5月銷往古巴的400輛宇通客車又創(chuàng)下了我國客車出口的最大訂單。但隨著原材料漲價(jià)、產(chǎn)能過剩等的加劇，客車行業(yè)利潤趨于下降。在方興未艾而又競爭激烈的國內(nèi)客車市場，宇通作為客車企業(yè)領(lǐng)先者倡導(dǎo)“耐用”，表明了客車行業(yè)審視自身、決意提高的新動向。

　　中國車輛機(jī)械總公司總經(jīng)理鄒虎嘯說，宇通作為行業(yè)排頭兵倡導(dǎo)“耐用”，是一種具開創(chuàng)意義的經(jīng)營管理理念，表明了宇通人對用戶、對社會的責(zé)任和承諾。在當(dāng)前客車行業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)的競爭局勢下，無疑是帶來了一種清新的感覺。

　　“耐用”的內(nèi)涵非常豐富，就客車這種公交工具而言包括性能的穩(wěn)定、品質(zhì)的可靠、技術(shù)的先進(jìn)、工藝的精良、配置的合理，以及外形的美觀等，這體現(xiàn)在對客車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及維護(hù)等各方面。宇通客車股份有限公司總經(jīng)理助理王文兵綜合與會專家的觀點(diǎn)，將客車“耐用”的含義概括為：使用壽命長，故障率低，適應(yīng)性廣，投資收益期長。對客運(yùn)企業(yè)來說，“耐用”意味著多拉快跑、運(yùn)營價(jià)值大；對旅游用戶來說，“耐用”意味著外觀持久美觀，不受環(huán)境、路況侵蝕；對公交車客戶來說，“耐用”意味著滿足現(xiàn)代城市交通載量需求，不易出故障，維護(hù)成本低。

　　在目前燃油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升、客運(yùn)市場競爭加劇的情勢下，提高客車“耐用”性能，對于客車運(yùn)營企業(yè)降低客運(yùn)成本、提高營運(yùn)效益作用巨大。鄒虎嘯舉例說，我國目前年產(chǎn)大眾客車約十萬輛，如果在穩(wěn)定的技術(shù)條件和功能狀態(tài)下，使用壽命增加一年就可降低1/6的價(jià)格；按照我國目前客車保有量150萬輛計(jì)算，如果耐用性增強(qiáng)，燃油消耗降低5%就可節(jié)約運(yùn)營資金幾億元。

　　但由于現(xiàn)行的客車國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有針對客車耐用性的專門規(guī)定，“耐用”所涉及的指標(biāo)、數(shù)據(jù)還不清楚，因此宇通提出“耐用”理念，還需要將其涵義規(guī)范化，指標(biāo)定量化。國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心常務(wù)副主任王為人建議，宇通公司可在國內(nèi)不同區(qū)域進(jìn)行客車測試采樣，取得一些數(shù)據(jù)來制定相應(yīng)的耐用性考核規(guī)范。建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會主任李世豪也認(rèn)為，有必要對車輛質(zhì)保期、第一次無故障里程、發(fā)動機(jī)第一次大修里程、主要總成壽命等提出“耐用”指標(biāo)，建議宇通公司帶頭“亮相”，將耐用性寫入企業(yè)技術(shù)要求中，在行業(yè)中發(fā)揮示范作用。

　　目前我國高速、一級公路里程已超過3.9萬公里，公路客運(yùn)量達(dá)175億人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)9900億公里。根據(jù)我國道路交通規(guī)劃，未來以高速公路為主體、以國家公路的運(yùn)輸樞紐為依托、以沿線大中城市為節(jié)點(diǎn)連成的高速公路網(wǎng)呼喚著耐用、可靠性強(qiáng)的大中型高檔客車的迅速發(fā)展。

　　而從近10年我國客車發(fā)展勢頭來看，我國已具備成為世界客車制造中心的條件。但與進(jìn)口客車相比，國產(chǎn)客車在技術(shù)性能上還有很大差距，尤其在可靠性與耐用性上，需盡快趕上，提高在國際市場上的競爭力。