交通部新出臺的《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》將于8月1日執(zhí)行?！兑?guī)定》明確指出，禁止客運經營者掛靠經營，這意味著我市9成以上的客運車輛須另尋出路。

1.7萬輛客車不能掛靠經營

    《規(guī)定》指出，道路客運企業(yè)將實行等級評定制度和質量信譽考核制度，并鼓勵道路客運經營者實行規(guī)?；洜I，禁止掛靠經營。據了解，我市共有長途客運車輛1.8萬輛，而其中1.7萬輛都是掛靠經營，這就意味著我市九成以上的掛靠客車得另尋出路。

    “公司化改造可從根本上改變目前公路客運市場上的各種問題，包括普遍存在的騙客、甩客、拉客、宰客等不文明行為，以及‘黑車’、無證經營、惡性競爭、串線經營等混亂的現象?！?/P>

    交通部門有關負責人表示，禁止掛靠經營后私車只有兩條路：個體經營者可聯合組建公司參與市場營運；被大企業(yè)或經營者兼并，向規(guī)?；?、集約化的經營模式轉化。

長途客運線不再壟斷經營

    《道路運輸管理條例》明確規(guī)定，長途客運班線的經營期限為4—8年，經營期滿就必須重新申請線路的經營權。

    “長期以來，我市的客運班線幾乎都是壟斷經營：只要取得了某條線路的經營權，就能無期限經營下去，其他經營者就無法擠進這條線路?！庇嘘P人士透露，經營線路被壟斷后，一方面造成經營者沒有競爭意識，服務質量就很難提高。

    另一方面，某熱點線路成為稀缺資源之后，一些經營戶就會對線路經營權進行炒作。據了解，一些熱門線路的經營權已炒到了數十萬，而經營者為了收回成本進行違法經營。

    《規(guī)定》指出，客運班線經營期滿后，經營者必須交出經營權，如果想延長經營期則必須重新進行申請。當然，優(yōu)秀經營者可優(yōu)先申請延續(xù)經營。