以廈門金龍和福州東南為代表的東南汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)大格局中的重要一極嗎？

　　今年福建汽車企業(yè)群出招頻頻：福建汽車工業(yè)集團(tuán)與戴姆勒-克萊斯勒輕型汽車(香港)有限公司合資項(xiàng)目獲批、金龍汽車與東方寶龍合資成立金龍車身公司、東南汽車與三菱汽車的股權(quán)及商標(biāo)談判進(jìn)入尾聲，一個(gè)新的汽車產(chǎn)業(yè)集群開始浮出水面。

　　客車?yán)瓌?dòng)

　　“福建汽車產(chǎn)業(yè)這兩年發(fā)展非?？?，主要優(yōu)勢(shì)在客車領(lǐng)域，金龍客車在行業(yè)內(nèi)可以排進(jìn)前三名，東南汽車的富利卡和得利卡等輕客也有10%以上的市場(chǎng)份額，足以吸引國(guó)際輕客企業(yè)的目光?！逼桨沧C券汽車分析師姚宏光說(shuō)。

　　從早期的臺(tái)灣三陽(yáng)、臺(tái)灣裕隆到現(xiàn)在的日本三菱和戴-克，偏安一隅的福建汽車產(chǎn)業(yè)在客車領(lǐng)域的合作越做越大。2003年11月，福建奔馳項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，該項(xiàng)目由福建汽車集團(tuán)和戴姆勒-克萊斯勒公司聯(lián)合投資18800萬(wàn)歐元(折合人民幣17億元)，主要生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌20座以下的輕型商用客車?！霸擁?xiàng)目目前正在建設(shè)中，估計(jì)明年初就會(huì)有新車下線?！备＝ㄆ嚬I(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)凌玉章表示。

　　“福建汽車產(chǎn)業(yè)能夠得到平穩(wěn)發(fā)展，原因在于找到了合適的切入點(diǎn)，主要包括兩個(gè)方面：一是從發(fā)展客車項(xiàng)目起步，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)都爭(zhēng)相上馬轎車項(xiàng)目；二是與臺(tái)灣企業(yè)合作，利用上世紀(jì)八、九十年代臺(tái)灣汽車工業(yè)轉(zhuǎn)移的時(shí)機(jī)，與臺(tái)灣汽車企業(yè)共同發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，而這些臺(tái)灣企業(yè)帶來(lái)的正是客車制造方面的優(yōu)勢(shì)。”福建汽車工業(yè)集團(tuán)辦公室負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　在客車項(xiàng)目的拉動(dòng)下，福建省逐漸形成了以東南汽車及金龍客車為主導(dǎo)的福廈汽車產(chǎn)業(yè)鏈，即以福州青口汽車工業(yè)城為核心，重點(diǎn)發(fā)展東南汽車、福建奔馳、克萊斯勒福建項(xiàng)目、華擎發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目，并進(jìn)一步帶動(dòng)總成零部件企業(yè)發(fā)展；以廈門金龍汽車為基礎(chǔ)，重組建設(shè)廈門、漳州地區(qū)現(xiàn)有的汽車工業(yè)、主要發(fā)展金龍、金旅等客車以及載貨車、多功能車等產(chǎn)品。通過(guò)這條產(chǎn)業(yè)鏈，東南汽車得利卡的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%、富利卡SUV國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到97%。

　　“新加盟的福建奔馳、克萊斯勒福建項(xiàng)目將使這條產(chǎn)業(yè)鏈更加豐富，福建汽車產(chǎn)業(yè)群實(shí)力更強(qiáng)?！备＝ㄆ嚬I(yè)集團(tuán)辦公室負(fù)責(zé)人表示。

　　多頭并進(jìn)

　　“得利卡和富利卡為東南汽車提供了主要的利潤(rùn)來(lái)源，但是東南汽車不會(huì)局限于輕客方面的發(fā)展，我們現(xiàn)在是全方位發(fā)展汽車項(xiàng)目?！睎|南汽車公關(guān)組馬先生說(shuō)，目前東南汽車已成為國(guó)內(nèi)少有的擁有全車系的汽車制造企業(yè)之一，業(yè)務(wù)范圍包括SUV、MPV、轎車及商務(wù)車四大車系。

　　單一的客車項(xiàng)目盡管能夠帶來(lái)相對(duì)較高的市場(chǎng)份額，但是相對(duì)較小的市場(chǎng)容量、捉摸不定的原材料價(jià)格將會(huì)給企業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。金龍汽車2004年年報(bào)顯示，盡管去年收入增長(zhǎng)4.96%，但主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、凈利潤(rùn)和毛利率分別減少了5.68%、12.01%和1.74%。

　　姚宏光表示，將來(lái)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)將會(huì)是幾家綜合性汽車制造企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，如長(zhǎng)安汽車重組江鈴汽車，介入商用車領(lǐng)域，形成客、貨、轎全面的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　東南汽車現(xiàn)有的車型如富利卡、菱紳都是從三菱汽車系統(tǒng)導(dǎo)入，在今后會(huì)有更多采用三菱技術(shù)的車型從東南汽車下線?！叭饽壳罢谂c東南汽車洽談入股和商標(biāo)轉(zhuǎn)讓的事情，近期內(nèi)將有重大進(jìn)展”，東南汽車公關(guān)部一人士稱。此前東南汽車的股權(quán)中，臺(tái)灣中華汽車和福建汽車工業(yè)集團(tuán)各占50%。“三菱希望能在中國(guó)擁有生產(chǎn)基地，而東南汽車也希望有更大的后續(xù)發(fā)展。在未來(lái)東南會(huì)引進(jìn)三菱更高端的產(chǎn)品。”

　　廈門金龍此前剛剛與東方寶龍合資成立廈門金龍輕型客車車身有限公司，希望能利用東方寶龍?jiān)贛PV車身方面的優(yōu)勢(shì)，迅速切入MPV市場(chǎng)。

　　但是福建汽車工業(yè)在客車方面的固有優(yōu)勢(shì)仍然有巨大的發(fā)展?jié)摿?，關(guān)鍵在于如何發(fā)揮?！翱蛙嚺c轎車相比利潤(rùn)率會(huì)更高一些。福建的客車也在朝著中高檔的方向發(fā)展，客車的技術(shù)主要是在底盤，而中高檔車在各個(gè)方面包括外觀等等都會(huì)有更大的利潤(rùn)空間?！辟Z新光說(shuō)，與克萊斯勒這樣的國(guó)際巨頭共謀中高端客車應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。