今年５月，現(xiàn)代突然宣布放棄江淮牽手廣汽，并對東風(fēng)悅達(dá)起亞提出股權(quán)調(diào)整的要求。消息曝光后，一時(shí)在業(yè)界引起軒然大波。面對媒體的猜測，江淮的不滿，以及東風(fēng)悅達(dá)起亞的擔(dān)心，作為當(dāng)局者的廣汽一直保持沉默。

　?。眰€(gè)月之后的６月２１日，隨著廣汽和現(xiàn)代合資基礎(chǔ)協(xié)議的簽署，傳聞再次襲來。６月３０日，本報(bào)記者在廣汽商用車項(xiàng)目的有關(guān)負(fù)責(zé)人方面首次了解到廣汽和現(xiàn)代的合資內(nèi)幕。

　?。競€(gè)月４輪談判

　?。玻埃埃茨辏乖?，現(xiàn)代主動找到廣汽旗下的駿威客車廠商談合作，廣汽和現(xiàn)代坐到了一起。

　　據(jù)記者采訪了解，駿威客車是生產(chǎn)大客車的生產(chǎn)企業(yè)，通過與現(xiàn)代方面進(jìn)一步商談后才知道，現(xiàn)代提出的是商用車全方位合作。

　　“接觸后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代是希望商用車的全面合資合作?！睆V汽內(nèi)部消息靈通人士稱，廣汽通過論證后，決定與現(xiàn)代就商用車方面進(jìn)行全面合資合作。

　　根據(jù)事后證實(shí)，現(xiàn)代所謂的“全面合作”，是指各種商用車車型的合作。包括輕卡、小型客車、中卡、中巴、重卡、大卡、大巴等。這些產(chǎn)品系列，韓國現(xiàn)代都是齊全的。廣汽現(xiàn)代商用車項(xiàng)目包括整車、發(fā)動機(jī)，還包括研發(fā)中心。

　　第一次接觸之后，雙方很快進(jìn)入合資談判程序——從２００４年１２月到今年４月，一共進(jìn)行了４輪談判，前后歷時(shí)８個(gè)月。接近參與談判的一位人士表示，“每一次都談得很愉快，每一次都有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展?！?/P>

　　４輪談判過程中，雙方的重點(diǎn)主要集中在三個(gè)方面：第一是產(chǎn)品——哪些產(chǎn)品需要引進(jìn)？哪些要先引進(jìn)？市場定位如何？價(jià)格怎樣？銷售總額、產(chǎn)品切入點(diǎn)、廣汽的競爭力在哪里？這些都需要廣汽與現(xiàn)代去研究。

　　“對于先引進(jìn)哪種車，哪個(gè)車型，我們心里已經(jīng)有了一些底，但是最終還是要通過市場的調(diào)研才能決定?！敝槿耸客嘎?，協(xié)議簽完以后，廣汽大約還要花三個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行市場調(diào)研。

　　第二是工業(yè)工程——工廠怎樣布局？生產(chǎn)的工藝采用什么樣的設(shè)備？什么樣的生產(chǎn)方式？廣汽、現(xiàn)代研究之后，要拿出一個(gè)生產(chǎn)工藝布局和采用的方案，其中牽涉到成本、投資、中國的現(xiàn)狀。

　　第三是財(cái)務(wù)的可行性分析。

　　今年５月，廣汽和現(xiàn)代最終確定基礎(chǔ)協(xié)議框架。６月２１日，鄭夢九帶著３０人的代表團(tuán)（現(xiàn)代汽車的管理層基本傾巢出動）飛赴廣州，與廣汽簽署基礎(chǔ)協(xié)議。

　　根據(jù)現(xiàn)代的規(guī)劃，７月份以后，現(xiàn)代會派一個(gè)１５個(gè)人左右的項(xiàng)目組常駐廣州，和廣汽進(jìn)行余下的談判工作，商議將來的市場定位、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用、企業(yè)管理等敏感問題。

　　現(xiàn)代或?qū)⒙鋺粞虺强蛙?/P>

　　這是廣汽和現(xiàn)代的第二次接觸。在廣州汽車重組的時(shí)候，現(xiàn)代當(dāng)時(shí)也是戰(zhàn)略投資談判的對象之一，但是最后因?yàn)楦鞣N原因沒有談成。此次聯(lián)姻商用車是第二次接觸。

　　“這說明現(xiàn)代是非?？粗貜V汽這個(gè)合作伙伴的。對方有意愿和我們合作商用車的生產(chǎn)、研發(fā)?！睆V汽對與現(xiàn)代的合資并不感到意外，“商用車的投資是在１００億～１２０億，不是小打小鬧的。”

　　對于廣汽來說，現(xiàn)代的主動上門同樣是正中下懷。

　　目前，廣汽雖然在乘用車項(xiàng)目上如日中天，但是在商用車上乏善可陳。做輕卡和中巴的羊城汽車，做大客的駿威客車，還有主要做大巴的五十鈴，這三大塊在國內(nèi)的地位和規(guī)模都不大，銷售主要以廣東省為主。所以在轎車初步奠定基礎(chǔ)之后，廣汽有強(qiáng)烈的愿望，想把商用車推上去，鞏固廣汽在汽車業(yè)的地位。

　　“廣汽一直都有商用車崛起的戰(zhàn)略想法，想把它（商務(wù)車）做大。做大呢，一個(gè)渠道是靠自己，另一個(gè)渠道是與別人聯(lián)合。這些年，靠自己做大廣汽也嘗試過，但并不是很成功，廣汽一直都有跟別人合作的想法，局部也有一些探討?！睆V汽有關(guān)高層人士介紹說，廣汽和現(xiàn)代的意愿、思路都很吻合。

　　但是廣州現(xiàn)代成立后，肯定將對現(xiàn)有的羊城汽車、駿威客車和五十鈴造成沖擊。對于如何平衡現(xiàn)代和現(xiàn)有三個(gè)項(xiàng)目的關(guān)系，廣汽的態(tài)度是：有效利用這個(gè)資源，而非整合——有競爭，有實(shí)力，大家都上；如果某些企業(yè)沒有實(shí)力，如何有效利用現(xiàn)有商用車的資源，將由廣州現(xiàn)代和他們進(jìn)行協(xié)商。

　　根據(jù)有關(guān)渠道傳言，雙方很可能會在羊城客車的基礎(chǔ)上建一個(gè)現(xiàn)代。對此，廣汽方面的回應(yīng)是，“利用它的資源的可能性很大，至于合作方式，雙方還要再談?！?

　　不會涉及東風(fēng)悅達(dá)起亞

　　如果廣州現(xiàn)代建成后，廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品系列上，將把商務(wù)車這一塊短板給補(bǔ)齊，在產(chǎn)品上達(dá)到平衡。

　　根據(jù)廣汽確定的規(guī)劃，廣州現(xiàn)代到２０１１年生產(chǎn)目標(biāo)是２０萬輛。目前，廣汽在花都有３０００畝是留給整車的，還有２０萬平方米是要建研發(fā)中心的，給零部件還留有很大的地方。

　　“我們的目標(biāo)是成為中國最大的商用車生產(chǎn)廠家之一。至于采取哪種方式，我們會根據(jù)實(shí)際情況來定?！睆V汽有關(guān)高層人士解釋說。

　　廣州現(xiàn)代未來走中高端市場路線，是根據(jù)國內(nèi)市場現(xiàn)有的形勢決定的。因?yàn)椋袊纳逃密嚥幌褶I車那樣薄弱，中國原來的一汽、東風(fēng)都是做商用車起家的，到現(xiàn)在為止都占據(jù)著國內(nèi)商用車的絕大部分市場，且特點(diǎn)是價(jià)格便宜，便宜到國外的公司都覺得不可思議。

　　國外商用車貴，轎車便宜，因?yàn)檗I車可以批量生產(chǎn)，成本很低。中國商用車批量大，價(jià)格便宜，一汽、東風(fēng)商用車機(jī)型配套好。在這種情況下，廣汽現(xiàn)代的商用車靠什么來取勝？進(jìn)入國內(nèi)市場的商用車巨頭采取兩條路：一是取高端，高質(zhì)高價(jià)；二是高質(zhì)低價(jià)，性能好、穩(wěn)定，但是價(jià)格低。走高端產(chǎn)品，但是成功的少。

　　鑒于廣汽在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域的實(shí)力和現(xiàn)代的野心，很多人擔(dān)心廣汽引進(jìn)現(xiàn)代商用車后，會進(jìn)一步染指現(xiàn)代在中國的乘用車項(xiàng)目——東風(fēng)悅達(dá)起亞。更有業(yè)內(nèi)人士肯定地認(rèn)為，廣汽現(xiàn)代未來在規(guī)模和集中度上，是乘用車占６０％，商用車占４０％。

　　對此廣汽相關(guān)人士的解釋是，“我們的出發(fā)點(diǎn)是商用車這一點(diǎn)是毫無疑問的。至于二三十年以后的發(fā)展怎樣？是否會考慮別的車樣，不是沒有可能，不過這不是我們的初衷。我們現(xiàn)在沒有考慮生產(chǎn)乘用車。”

　　對于記者“廣汽是否不會去涉及現(xiàn)代在華的另一合作伙伴——東風(fēng)悅達(dá)起亞”的提問，廣汽有關(guān)高層人士回答肯定，“是的！廣汽與東風(fēng)悅達(dá)起亞、江淮無戰(zhàn)事。”

　　在外界看來，江淮是廣汽、現(xiàn)代合資的另一個(gè)直接受害者。對于之前江淮不滿現(xiàn)代的表態(tài)，該人士回答巧妙，“至于現(xiàn)代如何處理廣汽與江淮的關(guān)系，那是現(xiàn)代要考慮的事情，現(xiàn)代既然跟廣汽簽了全面合資協(xié)議，就不會再與江淮談，車型自然不同。”