交通部門為了服務(wù)“三農(nóng)”，為了給廣大農(nóng)民群眾提供安全、經(jīng)濟(jì)、便利的出行條件，正在積極地構(gòu)建農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。而面對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場，客車企業(yè)如何有針對(duì)性的開發(fā)這塊市場呢？

　　農(nóng)村需要什么樣的客車

　　盡管鄉(xiāng)村道路客車標(biāo)準(zhǔn)給我們描述了準(zhǔn)確的配置要求，但得出符合標(biāo)準(zhǔn)就是農(nóng)村需要的客車這一結(jié)論顯然是不切實(shí)際的。中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不平衡的，由于地域特點(diǎn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路的差異，通常按東部、中部、西部來劃分代表三種不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的方式是科學(xué)而且現(xiàn)實(shí)的。但是對(duì)農(nóng)村客車，對(duì)某一具體市場而言，僅此是不夠的；除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平外，農(nóng)村客運(yùn)作為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的主要出行方式，與區(qū)域文化風(fēng)俗、人口流量、道路條件以及依賴的傳統(tǒng)交通工具的聯(lián)系是密不可分。帶有獨(dú)立行李倉的鄉(xiāng)村客車在西部農(nóng)村是有現(xiàn)實(shí)需求的，必要的，而一旦是臨近城市或浙江（東部），河南（中部）農(nóng)村，也許獨(dú)立行李倉就成了資源浪費(fèi)，實(shí)際上有較大行李倉或行李架就能滿足需要了，原因在于出行中趕集的比例在這些區(qū)域已弱化了；或者說這些區(qū)域的集貿(mào)更多體現(xiàn)的是較大規(guī)模的市場交易，屬專業(yè)市場。因此，盡管有標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，但真正能找到市場的客車是符合當(dāng)?shù)厥褂脳l件的、適應(yīng)需求的客車。

　　農(nóng)村客車面臨的難題治理的誤區(qū)。在走訪中，筆者常常聽到的經(jīng)營者的呼聲是黑車太多，管理部門打擊乏力，導(dǎo)致正常營運(yùn)戶受沖擊，經(jīng)營效益不佳；同時(shí)，正常營運(yùn)戶由于管理的便利性，處罰相對(duì)容易而且偏重，合法經(jīng)營戶怨聲較大，這就需要執(zhí)法部門拿出更科學(xué)、更人性化的措施、方法。

　　政府的引導(dǎo)。農(nóng)村班線開通的有效與否，規(guī)范管理的成功與否，相當(dāng)程度上還有賴于道路條件是否得到改善，班線設(shè)置是否合理，站、點(diǎn)場所的建設(shè)、配套管理是否到位，這些工作中政府扮演的角色或所起的作用是關(guān)鍵的，具有指導(dǎo)性的，要使這一市場有效推進(jìn)，政府要充分發(fā)揮投入的引導(dǎo)作用。

　　當(dāng)然不僅僅是這些，客車市場近年來面臨的國家宏觀調(diào)控、原材料漲價(jià)等問題都將是農(nóng)村客車市場存在的難題。

　　產(chǎn)品與服務(wù)是企業(yè)的努力方向

　　雖然農(nóng)村客車市場面臨上述等方面的難題，但客車及底盤企業(yè)必須從產(chǎn)品和服務(wù)兩大方面努力，這是目前最重要的。

　　首先是產(chǎn)品的安全性、經(jīng)濟(jì)型和適應(yīng)性。

　　安全性：客車安全涉及千家萬戶，是保障生命的首要前提。事實(shí)上，由農(nóng)村客車代替原來廣泛存在的農(nóng)用車載客現(xiàn)象，其主要依據(jù)、出發(fā)點(diǎn)也是安全性要求，這一點(diǎn)無可置疑。傳統(tǒng)客車企業(yè)及底盤主機(jī)廠在安全技術(shù)方面、資源配置方面顯然存在著無可比擬的經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)。

　　經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)顯然是決定農(nóng)村客車是否具備強(qiáng)大生命力的核心指標(biāo)。需要說明的說：這兒所指的經(jīng)濟(jì)性不僅僅是售價(jià)便宜，而是一個(gè)綜合了經(jīng)營者在經(jīng)營過程中發(fā)生的所有支付與回報(bào)關(guān)系的諸多因素的叫和。涉及性價(jià)比、適應(yīng)性、服務(wù)便利性等等方面，包含購置經(jīng)濟(jì)性和使用經(jīng)濟(jì)性。相同的配置，比較價(jià)格，以求獲得最好的性價(jià)比；使用可靠性高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、維護(hù)成本低、造型流線美觀、風(fēng)阻小、自重輕、承載大、布置合理、前后軸荷分配科學(xué)，諸如此類，以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的利用率。

　　適應(yīng)性：這一點(diǎn)在實(shí)際運(yùn)作過程中常常被營銷人員有意或者無意回避掉。不同區(qū)域的用戶存在不同的駕駛習(xí)慣，在選擇時(shí)就會(huì)有些特殊的要求，而這些常常會(huì)因?yàn)榻o客車企業(yè)增加麻煩而被忽略，尤其在底盤方面，這其實(shí)是一種短期行為下的做法。差異化產(chǎn)品并非是大、中型豪華客車的專利，同時(shí)也是農(nóng)村客車的要求。這是由多樣的合作條件決定的，配置不在于高低，只要合適就是最好，這與選車時(shí)要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臓I運(yùn)收費(fèi)水平是同樣道理。

　　其次是服務(wù)支持。從近兩年客車企業(yè)紛紛開始打造服務(wù)品牌的趨勢(shì)看，服務(wù)已成為了客車企業(yè)營銷的重頭戲。但是承諾容易操作難，尤其是農(nóng)村客車市場在培育初期，存在線路長而分散，車輛集中度相對(duì)低，遠(yuǎn)離城市，這對(duì)任何廠家的服務(wù)都是一種考驗(yàn)。由于農(nóng)村客車底盤目前主要由專業(yè)客車底盤企業(yè)提供，這些傳統(tǒng)大企業(yè)具有市場保有量大，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布廣，社會(huì)配件充裕的優(yōu)勢(shì)，給農(nóng)村客車的推廣創(chuàng)造了有利條件。當(dāng)然，隨著用戶需求的變化，對(duì)服務(wù)提出了更高的要求，這也給客車底盤及客車企業(yè)的聯(lián)合拓展創(chuàng)造了更廣闊的合作空間。