客運(yùn)公司的如意算盤回購對(duì)客運(yùn)企業(yè)帶來的利益顯而易見。目前中國的高檔客車更新在行駛6年（150萬公里）左右進(jìn)行，由于舊車的檔次較高、質(zhì)量較好，具有部分殘值，在自身企業(yè)內(nèi)部線路無法調(diào)配的情況下，舊車的處理很難進(jìn)行，通過“舊車回購”的方式可以減輕企業(yè)的壓力。

　　同時(shí)作為客運(yùn)公司如果自己處理舊車，既要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶、又要進(jìn)行簡單的維修，自身又不具有銷售隊(duì)伍，操作起來難度較大，為幾臺(tái)、十幾臺(tái)車牽扯精力不劃算。

　　由于目前客車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，客運(yùn)公司在客車營銷過程中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以，很容易使得客運(yùn)公司提出“舊車回購”的商務(wù)條件，把“舊車處理”這個(gè)包袱踢給客車廠家來背。

　　客車企業(yè)被動(dòng)接盤“舊車回購”這個(gè)商務(wù)條件是客車廠家十分不愿意接受的，最終又必須接受的。主要是你不接受終歸有人接受，目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷不僅僅是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，更主要的是在經(jīng)過第一個(gè)周期運(yùn)營后，進(jìn)口品牌客車由于初始購置費(fèi)用過高導(dǎo)致用戶投資回報(bào)降低，使得后續(xù)車輛購買過程中降低購置費(fèi)用，在這種方式下，高檔客車的銷售市場(chǎng)逐漸萎縮，競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷，正因?yàn)椤芭f車回購”這種商務(wù)方式接受難度較大，才在競(jìng)爭(zhēng)中更具有殺傷力，所以，有些企業(yè)不惜鋌而走險(xiǎn)，屢屢采用“舊車回購”這種方式建立奇功，在高檔客車市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷.