舊車(chē)回購(gòu)確實(shí)會(huì)影響客車(chē)企業(yè)的眼前利益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，舊車(chē)回購(gòu)則可能成為拉動(dòng)市場(chǎng)快速發(fā)展的主要力量。

　　北京公交的舊車(chē)回購(gòu)政策已成為近期公交客車(chē)市場(chǎng)所討論的熱點(diǎn)，給客車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一些恐慌，大家所擔(dān)憂的無(wú)外乎兩點(diǎn)：一是北京的舊車(chē)回購(gòu)有可能引起連鎖反應(yīng)，成為公交行業(yè)約定俗成的一種規(guī)則，給客車(chē)企業(yè)帶來(lái)更大的壓力；二是在原材料不斷漲價(jià)的現(xiàn)狀下，舊車(chē)回購(gòu)將進(jìn)一步提高客車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，降低公交客車(chē)的利潤(rùn)水平?？蛙?chē)企業(yè)的擔(dān)憂是不無(wú)道理的，舊車(chē)回購(gòu)確實(shí)能夠影響客車(chē)企業(yè)的眼前利益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)來(lái)看，舊車(chē)回購(gòu)利大于弊，有可能成為拉動(dòng)市場(chǎng)快速發(fā)展的主要力量。

　　舊車(chē)回購(gòu)有五大好處筆者認(rèn)為，理由有這樣幾點(diǎn)：其一，舊車(chē)回購(gòu)將促進(jìn)客車(chē)領(lǐng)域二手車(chē)市場(chǎng)的完善和發(fā)展。去年頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》已經(jīng)明確地闡述了"國(guó)家鼓勵(lì)二手車(chē)流通"、"培育和發(fā)展二手車(chē)市場(chǎng)"的政策導(dǎo)向。從目前的情況來(lái)看，乘用車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)，在廣大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的大力支持下，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，"以舊換新"的經(jīng)營(yíng)策略是推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)不斷繁榮的有效手段。但客車(chē)的二手車(chē)交易卻長(zhǎng)期處于半明半暗的境地，多數(shù)在打政策的"擦邊球"，不透明，不規(guī)范，無(wú)章可循，隨意性很大，客車(chē)用戶有心插柳，客車(chē)企業(yè)無(wú)力接招，高檔客車(chē)領(lǐng)域雖有一些成功的范例，但毫無(wú)推廣價(jià)值。長(zhǎng)此以往，別說(shuō)形成規(guī)范的二手客車(chē)市場(chǎng)，就是建成使二手客車(chē)順利實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的渠道都有困難。其實(shí)，客車(chē)產(chǎn)品的二手車(chē)市場(chǎng)，既是客車(chē)企業(yè)的需要，更是客車(chē)用戶的需要。既然北京市場(chǎng)開(kāi)了舊車(chē)回購(gòu)的頭，上海、天津、重慶等其他城市的公交客車(chē)更新都會(huì)借鑒北京的經(jīng)驗(yàn)，一旦形成潮流，國(guó)家主管部門(mén)和地方政府不會(huì)坐視不管，企業(yè)也會(huì)積極尋找消化這些舊車(chē)的渠道，將在很大程度上促進(jìn)二手客車(chē)市場(chǎng)的完善和發(fā)展。

　　其二，舊車(chē)回購(gòu)將提高城市公交公司更新車(chē)輛的積極性。城市公交公司，歷來(lái)是在政府財(cái)政的支持之下經(jīng)營(yíng)，資金緊張幾乎是與生俱來(lái)的，雖然已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)化改造，但是資金問(wèn)題仍然是城市公交發(fā)展的最大瓶頸，這也是公交公司回款不及時(shí)的主要原因。因此，城市公交客車(chē)的更新?lián)Q代向來(lái)都是"頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳"，與城市發(fā)展的需要和百姓出行的要求都有距離。由于用戶的資金狀況普遍不好，也在一定程度上延緩了公交客車(chē)技術(shù)進(jìn)步的速度。比如，目前全國(guó)大部分城市的公交客車(chē)更新均以20萬(wàn)元至30萬(wàn)元的低檔產(chǎn)品為主。并不是市場(chǎng)不需要檔次更高、地板更低、駕乘環(huán)境更好的產(chǎn)品，而是受經(jīng)濟(jì)條件所限，公交公司沒(méi)有實(shí)力更新能夠滿足市場(chǎng)要求的高檔客車(chē)。還有，全國(guó)僅北京、深圳少數(shù)幾個(gè)特大城市追求歐Ⅲ排放、要求配置自動(dòng)變速箱，資金實(shí)力稍弱的城市都無(wú)此實(shí)力，更別說(shuō)老、少、邊、窮地區(qū)了。這些現(xiàn)狀都不能夠提高客車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)高檔城市客車(chē)的興趣，不利于公交客車(chē)的技術(shù)進(jìn)步。由于技術(shù)含量普遍不高，因此，公交客車(chē)?yán)麧?rùn)較薄是不爭(zhēng)的事實(shí)。實(shí)行舊車(chē)回購(gòu)之后，將在很大程度上減輕城市公交公司的資金壓力，極大地提高城市公交公司更新車(chē)輛、并且提高新車(chē)檔次的積極性，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)對(duì)客車(chē)企業(yè)是具有積極作用的。

　　其三，舊車(chē)回購(gòu)將加快公交客車(chē)更新?lián)Q代的速度。公交客車(chē)的報(bào)廢年限一般為8年至10年，但是在各大城市的GDP持續(xù)快速增長(zhǎng)的大環(huán)境之下，我國(guó)的城市建設(shè)可用日新月異來(lái)形容，公交客車(chē)8年至10年的更新周期很難滿足城市發(fā)展的要求，在現(xiàn)代化的高樓大廈之間穿行著破破爛爛的公交客車(chē)是一種極不協(xié)調(diào)又令人難堪的場(chǎng)景。而實(shí)行舊車(chē)回購(gòu)政策之后，公交公司可以根據(jù)實(shí)際需要提前更新車(chē)輛，將會(huì)使公交客車(chē)的更新周期大大縮短。對(duì)于客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，加快更新頻率意味著市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，同時(shí)對(duì)客車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的迅速提升也具有直接的拉動(dòng)作用，這是與城市建設(shè)的快速發(fā)展相適應(yīng)的。提高公交客車(chē)的更新?lián)Q代速度，將刺激公交客車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮。

　　其四，舊車(chē)回購(gòu)在一定程度上能夠緩解產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，客車(chē)行業(yè)中僅宇通集團(tuán)、蘇州金龍、廈門(mén)金龍、中大中威、亞星股份、廈門(mén)金旅、常州依維柯、安凱股份、中通客車(chē)、丹東黃海等10家企業(yè)大中型客車(chē)的生產(chǎn)能力就超過(guò)了10萬(wàn)輛，市場(chǎng)對(duì)大中型客車(chē)的年需求量只有8萬(wàn)輛左右，而客車(chē)行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)100多家，近幾年，新上馬的客車(chē)生產(chǎn)線不勝枚舉，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩已經(jīng)成為客車(chē)行業(yè)十分尖銳的問(wèn)題。一般而言，舊車(chē)回購(gòu)以客車(chē)企業(yè)自己的產(chǎn)品為主，這種方式具有三個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：一是自己的產(chǎn)品自己比較熟悉，會(huì)使舊車(chē)的修繕工作事半功倍；二是通過(guò)分析舊車(chē)存在的一些弊病，有利于更進(jìn)一步優(yōu)化匹配技術(shù)，對(duì)于提高企業(yè)的技術(shù)水平具有一定的幫助；三是一旦舊車(chē)回購(gòu)成為慣例，修繕舊車(chē)必須成立專門(mén)的機(jī)構(gòu)，需要有專人負(fù)責(zé)，有專門(mén)的生產(chǎn)場(chǎng)所，將為客車(chē)企業(yè)開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)空間，在一定程度上能夠緩解產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾。

　　其五，舊車(chē)回購(gòu)將開(kāi)創(chuàng)一種全新的客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式。 客車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)有其獨(dú)特的一面，這些特殊性決定了客車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策略一般以關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)為主。但是，實(shí)行舊車(chē)回購(gòu)之后，客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式將有突破性發(fā)展，會(huì)從關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)向?qū)嵙I(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)移。在目前情況下，決定企業(yè)業(yè)績(jī)的往往是銷(xiāo)售隊(duì)伍的素質(zhì)，素質(zhì)高、關(guān)系廣的銷(xiāo)售隊(duì)伍會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更多的訂單，而一旦流行舊車(chē)回購(gòu)，關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)將受到企業(yè)實(shí)力的限制，企業(yè)實(shí)力強(qiáng)、二手車(chē)消化渠道多的企業(yè)，將會(huì)從市場(chǎng)上拿回更多的訂單，而企業(yè)實(shí)力較弱的企業(yè)，即使有很好的銷(xiāo)售隊(duì)伍，也難有大的作為。這種全新的營(yíng)銷(xiāo)模式一方面將加速客車(chē)行業(yè)的兩極分化，促進(jìn)客車(chē)行業(yè)重新洗牌；另一方面將促使客車(chē)市場(chǎng)更加規(guī)范，有利于客車(chē)企業(yè)向規(guī)?；l(fā)展。

　　此外，筆者認(rèn)為有幾個(gè)問(wèn)題值得客車(chē)企業(yè)認(rèn)真思考：

　　1.要更新觀念。舊車(chē)回購(gòu)是客車(chē)市場(chǎng)上的新生事物，客車(chē)企業(yè)要從觀念上接納這個(gè)事實(shí)，不能消極應(yīng)付，更不能排斥，要積極地尋找應(yīng)對(duì)策略，變被動(dòng)為主動(dòng)，才不至于被市場(chǎng)所淘汰。

　　2.實(shí)踐出真知。做事情如果僅僅停留在探討研究階段，很難得知其中的奧秘和訣竅。只有積極參與其中，才能夠真正掌握事物的發(fā)展規(guī)律，占據(jù)先手。面對(duì)舊車(chē)回購(gòu)這個(gè)棘手的問(wèn)題，不能等待，更不能退縮，所謂實(shí)踐出真知，只有不斷摸索和實(shí)踐，才有可能抓住機(jī)遇。

　　3.要積極拓展舊車(chē)銷(xiāo)售渠道。首先要認(rèn)識(shí)到舊車(chē)不是報(bào)廢車(chē)，具有相當(dāng)?shù)睦脙r(jià)值，既然有價(jià)值必然有接受這種價(jià)值的環(huán)境。對(duì)于舊車(chē)的銷(xiāo)售渠道大家普遍比較生疏，沒(méi)有成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此，需要客車(chē)企業(yè)具有開(kāi)拓精神，組建高素質(zhì)的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍來(lái)開(kāi)拓舊車(chē)的銷(xiāo)售渠道。據(jù)悉，有關(guān)企業(yè)已經(jīng)在舊車(chē)出口方面率先取得了突破，可見(jiàn)消化舊車(chē)的渠道不僅國(guó)內(nèi)有，國(guó)際市場(chǎng)上也有。

　　4.要著力培養(yǎng)自己的評(píng)估專家。二手車(chē)市場(chǎng)上最大的困難是對(duì)舊車(chē)價(jià)值的評(píng)估，這是建立規(guī)范的二手車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)基礎(chǔ)?？蛙?chē)產(chǎn)品的專業(yè)性很強(qiáng)，建立完善的評(píng)估體系一定要有客車(chē)企業(yè)的專家，培養(yǎng)自己的評(píng)估人才，有利于更好地維護(hù)自己的利益。