韓國現代汽車（下稱“現代”）與廣汽集團昨晚在廣州就成立合資商用車生產企業(yè)簽署了諒解備忘錄。根據雙方協(xié)議，廣州現代商用車項目規(guī)模為年產20萬輛，總投資為12.4億美元。

   這個項目是現代在中國的第四個合資項目，據悉還有待國家發(fā)改委批準，一旦正式上馬，廣州汽車產業(yè)“全日格局”將被打破。

    昨日18時，廣汽集團和韓國現代汽車株式會社在廣州東方賓館簽署《廣州現代商用車項目合作基礎協(xié)議》，廣州市市長張廣寧、廣汽集團董事長張房有以及現代汽車集團會長鄭夢九出席了簽字儀式。

    根據披露的協(xié)議內容，廣汽集團和現代汽車將在廣州花都區(qū)興建全新的廣州現代商用車生產基地，總規(guī)模為年產各類商用車20萬輛，預計總投資12.4億美元，其中首期投資4.3億美元。雙方將成立獨立法人地位的商用車合資公司，雙方出資比例各為50％。

   現代還將在廣州設立商用車研發(fā)中心，該中心要發(fā)展成為現代汽車全球的主要汽車研發(fā)中心之一。

    與早前的業(yè)界傳聞不同，這次廣汽集團和現代汽車的合作，并沒有涉及到東風悅達起亞項目，而是在我國的《汽車工業(yè)產業(yè)政策》的框架內，現代在中國設立的第二個商用車合資企業(yè)。

    東風悅達起亞合資公司

    位于江蘇鹽城，由于東風、悅達和現代三方的合作發(fā)生問題，曾有傳聞現代將要求東風退出合資公司，轉為與廣汽集團合作。但根據這次簽署的協(xié)議，雙方將合資成立商用車項目。根據《汽車工業(yè)產業(yè)政策》，外國汽車公司在每一類車（共有乘用車、商用車和摩托車）上，只能成立兩家合資公司，現代集團已有北京和東風悅達起亞兩個乘用車項目，江淮商用車項目，加上這次簽署成立的廣州現代商用車項目，現代集團剛好“用完”《汽車工業(yè)產業(yè)政策》中的所有項目額度。

    據透露，這次廣汽集團將把目前年產量不到6000輛的五羊客車，用于與現代汽車的合作，一并達到解決五羊汽車重組和新建商用車項目兩個目的。業(yè)內人士分析，今后廣州現代商用車項目，應該著力與輕型卡車和輕型客車的生產。而現代汽車已經投資安徽江淮項目，今后可能會側重于重型卡車和大型客車的生產，從而達到區(qū)分市場，避免集團內部競爭的局面。

    同時，廣州引進現代商用車項目，也有利于優(yōu)化目前廣州的汽車產業(yè)格局。張廣寧表示，廣州目前已經有了本田、東風日產和廣州豐田三大轎車項目，但在商用車的領域中，廣州汽車產業(yè)發(fā)展還相對落后。因此，廣州引入現代商用車，將能夠增強廣州汽車產業(yè)在商用車領域的競爭力。

    另有業(yè)界人士表示，廣州這次引入韓國的汽車項目，也將改變目前廣州三大汽車合作項目的外方均為日資的“全日系車格局”。

    作為韓國最大的汽車制造商，現代正努力擴大其海外汽車生產規(guī)?！，F代汽車(中國)投資有限公司董事長薛榮興表示，公司計劃于2010年在中國實現年生產銷售100萬輛，在乘用車市場的占有率達到20%，并以北京現代、東風悅達起亞、廣州現代等整車生產銷售企業(yè)為軸心，拓展制造、服務、金融等汽車相關業(yè)務領域，使2010年集團中國業(yè)務營業(yè)額突破200億美元。

    韓化證券分析師AhnSoo-Woong表示：“中國是現代汽車必須去打拼的地方，而目前則正是大好時機。新的合資企業(yè)將有利于增加現代的市場份額?！?BR>