MPV市場的迅速擴(kuò)容與價(jià)格趨于低檔化，對轎車、SUV和輕客均構(gòu)成了威脅，特別是輕客的強(qiáng)勢品牌進(jìn)一步弱化。隨著MPV市場加速擴(kuò)容，被MPV擠到市場邊緣的輕客廠家紛紛推出相應(yīng)的競爭車型以挽救銷量急劇下降的被動局勢。

    家用MPV增速最快

    MPV細(xì)分市場4月的銷量數(shù)據(jù)顯示，MPV累計(jì)銷售37094輛，同比增長10.2％。廣本奧德賽憑借改款后的新車效應(yīng)同比增幅25.8％；而GL8的銷售不及去年同期，同比增長－31.5％；作為普力馬競爭對手的途安，4月的銷量僅為262輛；與之相比，普力馬2004輛的銷量與去年同期相比增幅高達(dá)48.1％，成為MPV市場增長最快的品牌。

    普力馬一直占據(jù)家用MPV最大的市場份額，2004年，普力馬的累計(jì)銷量接近1.3萬輛，占家用MPV市場八成以上的市場份額。今年，海馬普力馬新內(nèi)飾系列在對外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了11項(xiàng)改進(jìn)升級的同時(shí)，更對產(chǎn)品序列和價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。普力馬新內(nèi)飾系列的銷售勢頭顯示市場對家用MPV的強(qiáng)勁需求。

    上擠轎車成家庭用車首選

    此前，MPV家庭化的趨勢還不算明朗，部分購買小型多功能車型的個(gè)人消費(fèi)者也只是公私兼?zhèn)?，現(xiàn)在MPV則成為家庭用車的首選車型。日前的一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過55%的消費(fèi)者選擇MPV車型作為家庭的第一輛車，而選擇轎車的不足20%。

    隨著個(gè)人購車比例的逐步上升以及轎車產(chǎn)品趨同化現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品品味與個(gè)性的多元化需求不斷增強(qiáng)，MPV、SUV等細(xì)分市場的迅速崛起正是這種需求觀念轉(zhuǎn)變的結(jié)果，尤其是基于轎車底盤開發(fā)出的SMPV，既有轎車乘坐舒適性，又兼顧MPV寬闊的駕乘空間和多功能性。

    下壓輕客競爭再升級

    MPV市場份額上升意味著輕型客車市場份額的下降。瑞風(fēng)、風(fēng)行等MPV對公務(wù)、商務(wù)車市場的大舉入侵，對輕客造成的市場打擊程度可以用“潰不成軍”來形容。

    低價(jià)位的MPV對輕客市場形成了競爭壓力與威脅，輕客領(lǐng)頭羊并不甘心將市場拱手相讓。江鈴?fù)瞥龅某鞘小斑\(yùn)霸”、全順改版的“新空間”、南京依維柯都靈v都是競爭下的產(chǎn)物，而東南汽車推出的菱紳、華晨金標(biāo)的閣瑞斯則是輕客轉(zhuǎn)向MPV類的新產(chǎn)品。