感受一： 日系品牌客車參展態(tài)度消極

　　歐洲客車發(fā)展的悠久歷史以及堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，使歐洲客車在中國市場上更受關(guān)注。而日系客車雖然在中國也有合作伙伴，但業(yè)績與影響力卻遠不及歐洲客車。因此本次展會，日野和五十鈴沒有參展，就不免令人遺憾卻又在意料之中。
而韓系客車盡管綜合性能不及日系車型，但由于其價格定位與中國市場貼近，所以雖曾經(jīng)歷低谷，但隨著企業(yè)對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，相信韓系車型在未來兩年應(yīng)會獲取佳績，如桂林大宇本次展出的GDW6123產(chǎn)品。

　　感受二:國內(nèi)名腕缺席，場外各顯高招

　　自主品牌的廈門金龍、安徽江淮，合資品牌的廣州五十鈴、沈飛日野、西安西沃，引進技術(shù)的安徽安凱都沒有參加本次展覽會。但是這些企業(yè)卻在場外各顯高招，比如廈門金龍，以其精工制作的城市客車在參加北京公交招標的展覽中大放異彩，所展新車獲得了一致贊許。而安徽江淮客車有限公司則在3月底召開了中國客戶聯(lián)誼會暨新品發(fā)布會，來自全國的400多位嘉賓云集合肥，共賞其2005的扛鼎之作盛況空前。

　　感受三:黃海定位大眾，強調(diào)環(huán)保主線

　　黃海在本次會展展出的幾款客車亮點頗多，從動力裝置講，均可裝配性能相對可靠、配件供應(yīng)充裕且在中國市場已經(jīng)得到認可的康明斯或玉柴生產(chǎn)的歐Ⅲ發(fā)動機。從動力搭載和車內(nèi)裝飾來講，沒有華而不實，而是強調(diào)適用性。都市系列公交車有朝環(huán)保化BRT方向發(fā)展的趨勢；風馳和訊馳客車主要針對團體客車的經(jīng)濟適用性客運市場量身訂制。這些亮點可以看出新黃海的工藝水平已上升到了較高的層次，也讓人們看到了新黃海踏實、穩(wěn)健發(fā)展的風格。

　　感受四:金旅馬可波羅挑戰(zhàn)依維柯都靈

　　本次展會廈門金旅推出了馬可波羅輕型客車、大型公路和城市客車。由于其輕客獨特的造型設(shè)計，成為了本次會展上為數(shù)不多的輕型車中的亮點之一。金旅馬可波羅挑戰(zhàn)依維柯都靈的意圖十分明顯，不過二者各有千秋。首先，金旅在高端中短途客運市場的價格定位稍低于依維柯都靈，競爭意圖明顯。其次，盡管駕駛區(qū)的操作便捷性能上稍遜于都靈，但就車身結(jié)構(gòu)而言，在客運市場上金旅更有優(yōu)勢。再次，馬可波羅選用江淮底盤，前懸為獨立懸架與都靈一樣都有較出色的平順性能。不過在專用車領(lǐng)域，都靈仍占有絕對的優(yōu)勢。綜觀廈門金旅近兩年的驕人業(yè)績，日野技術(shù)和品牌平臺對其高速發(fā)展起到了重要的推動作用。

　　感受五:鄭州宇通展出陣容強大，彰顯霸主實力

　　本次展會宇通大為風光，不僅場外的廣告搶眼，其展位更是占據(jù)了總展位面積的1/6，并且展出車輛數(shù)量也最多，共9輛車。從展出的產(chǎn)品來看，同一類產(chǎn)品有多種配置供用戶選擇，特別是ZK6139HW型客車裝配了國產(chǎn)斯太爾發(fā)動機。整車造型上也形成系列化，最為典型的是ZK6831HG型公交車與ZK6860HA型公路客車在造型上的系列化。引進先進的管理機制后，技術(shù)的創(chuàng)新、先進的工藝與品牌建設(shè)力度的加大，使宇通成為了中國客車界當之無愧的領(lǐng)頭羊。

　　感受六:北汽福田做速度型企業(yè)

　　初涉客車領(lǐng)域的北汽福田，在展會上卻顯示出與其進入行業(yè)時間較短不符的老道與實力。本次北汽福田共展出城市客車、城間客車、臥鋪客車等六款客車。從福田參展的客車產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)來看，涵蓋公路、公交、旅游和團體市場；產(chǎn)品價位空間較大，為用戶提供了較多的選擇。我們有理由相信，所有新涉客車行業(yè)的企業(yè)中，福田將會是發(fā)展最好的。以速度沖出規(guī)模的方式，福田定能在客車市場上有出色表現(xiàn)。

　　感受七:蘇州金龍海格V8與亞星股份JS6891H多處雷同

　　本次展覽會上出現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象，就是海格V8型客車與亞星股份JS6891H型客車，這兩款客車都是首次亮相，但造型風格上卻有很多雷同之處。據(jù)悉蘇州金龍早期推出的海格是委托上海一家設(shè)計公司設(shè)計的，而亞星的這輛客車也是出自這一家設(shè)計公司。這件事應(yīng)當引起客車企業(yè)的注意，特別是委托外部機構(gòu)設(shè)計客車的企業(yè)，在產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)一定上要有界定。

　　感受八:民營客車企業(yè)優(yōu)劣勢突現(xiàn)

　　鹽城中威和廣東五洲龍當屬業(yè)內(nèi)民營客車企業(yè)的典范。本次展會上，廣州五洲龍和鹽城中威分別推出一款特大型客車。不過這兩款客車與金華北方的特大型客車在造型上有相似之處，且工藝非常粗糙?？偠灾?，一方面民營企業(yè)最大的優(yōu)勢就是市場反映速度相當快，選擇產(chǎn)品、制定戰(zhàn)略都相當迅速；而另一方面由于客車生產(chǎn)需要一定的積累，特別是勞動力密集型的客車更需要一定的工藝、工裝技能積累，民營客車企業(yè)的劣勢也較明顯。

　　感受九:中國客車業(yè)迎來全面發(fā)展的春天

　　首先，本次展會上，韓國大宇和國內(nèi)的上柴、濰柴、錫柴、康明斯等發(fā)動機企業(yè)都針對客車產(chǎn)品的特點推出了客車專用發(fā)動機，包括柴油發(fā)動機、CNG發(fā)動機，這些發(fā)動機具有功率大，排放低的特點，更有部分發(fā)動機已經(jīng)達到了歐Ⅲ標準。目前國內(nèi)稍具規(guī)模的發(fā)動機企業(yè)都很看好客車市場，特別是2008年北京奧運會對客車的龐大需求更讓發(fā)動機企業(yè)緊緊盯著客車市場。

　　其次，民營資本在進入客車整車市場的同時也大量涌入客車零部件企業(yè)，近3年來表現(xiàn)尤甚。一方面是民營資本力量不斷的壯大；另一方面是以ABS、行車記錄儀等電子技術(shù)為代表的高科技技術(shù)大量地在客車上運用；加之客車企業(yè)采購招標的日益透明化和廣泛化，這些有利條件也在一定程度上促進了民營零配件企業(yè)的成長。

　　再次，從此次展會可以看出，與歐洲知名客車品牌合作的國內(nèi)各大客車廠家，雖然引進的原型車在中國市場上并無建樹，但本土企業(yè)通過對引進技術(shù)的消化，使得國產(chǎn)客車的性能大幅提升，不斷縮小與國際品牌的差距。如宇通將MAN萊茵之星車身技術(shù)的國產(chǎn)化，中通從博發(fā)身上吸取的精華等。