5月20日，顧雛軍旗下的上市公司之一——揚(yáng)州亞星客車股份有限公司(亞星客車，600213，SH)在總部揚(yáng)州召開2005年亞星客車工商懇談會(huì)議。與往昔迥然相異，除揚(yáng)州市政府領(lǐng)導(dǎo)、亞星客車公司高層出席之外，顧雛軍本人并未出席，廣州格林柯爾方面甚至也無一人現(xiàn)身。

　　會(huì)場(chǎng)上零零星星地坐著幾位亞星客車零部件供貨商。公司似乎已經(jīng)“斷奶”——在那幾個(gè)零部件供貨商的旁邊坐滿了來自江蘇省和揚(yáng)州市大大小小眾多銀行的代表。與會(huì)各方少有談及揚(yáng)州亞興的幕后老板顧雛軍。種種跡象表明，出于某些原因，2005年，亞星客車可能真的要開始獨(dú)自放手一搏了。

　　2004年，亞星客車劃歸顧雛軍門下后，未見太多起色，諸如科龍那般的一年時(shí)間就扭虧為盈的神來之筆更是無處可尋。近日，亞星客車公布2004年業(yè)績(jī)，爆出近7000萬元的賬面虧損。同時(shí)，已連續(xù)兩年未實(shí)現(xiàn)盈利的亞星客車又被予以特別處理，開始直面退市的風(fēng)險(xiǎn)。顧雛軍當(dāng)年的豪言壯語漸成泡影，顏面蕩然無存。

　　顧雛軍之于亞星客車，是流于資本運(yùn)作，還是出于實(shí)業(yè)投資，無從可知。而近日來，對(duì)顧雛軍和科龍層面上的質(zhì)疑，顯然波及到了遠(yuǎn)在江蘇省揚(yáng)州市的亞星客車。

　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者獲悉，中國證監(jiān)會(huì)、江蘇省證監(jiān)局人士，曾于三四月間，數(shù)次光顧亞星客車位于揚(yáng)州的總部。

　　而事實(shí)上，亞星客車在沒有顧雛軍“關(guān)照”的今天，業(yè)績(jī)上反倒是有些看頭。據(jù)悉，2005年1—4月，亞星客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量1360臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.19%；銷量1341臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.84%，排名從去年全行業(yè)的第10位上升至第7位。在4月進(jìn)行的北京公交車招標(biāo)大會(huì)上，亞星客車甚至在9家國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，拿到300(占公開招標(biāo)部分的15%左右)余臺(tái)大型公交車的訂單。

　　2005年，亞星客車在出口領(lǐng)域似乎會(huì)取得前所未有的突破。據(jù)亞星客車透露，公司與印尼、烏克蘭、俄羅斯、摩洛哥、埃及、阿聯(lián)酋等國的合作項(xiàng)目在有條不紊地洽談中，有的項(xiàng)目甚至已經(jīng)簽約或者處于加工制作階段中。

　　“從目前的形勢(shì)來看，上半年5億元的銷售額不成問題，如果不出現(xiàn)太大的意外，今年將是亞星客車有史以來形勢(shì)最好的一年?！眮喰强蛙嚳偛米T榮偉如此估測(cè)公司今年的業(yè)績(jī)。這樣來看，顧雛軍對(duì)亞星客車陰錯(cuò)陽差的疏遠(yuǎn)，似乎更像是這個(gè)昔日客車行業(yè)龍頭老大，自主發(fā)展的良機(jī)。