繼3月底汽油價格上調(diào)后，一直沸沸揚揚的“柴油漲價”傳言終于塵埃落定：從5月10日起，廣東省的柴油零售價每升由3.55元上漲為3.70元。每升漲價0.15元，對于這一意料中的事實，部分沒有定點加油站的中小型旅汽公司喜憂參半，雖然燃料成本增加了，但寄望能緩解4月底以來“加柴油難”的局面；而公交、客運企業(yè)則大呼經(jīng)營壓力大增，苦嘆日子難熬?！　?

　　一年三提價：柴油價格突破21年新高

　　3月底汽油價格上調(diào)后，“柴油價格要上漲”的呼聲很高。昨天，我省柴油價正式開漲的消息傳出后，不少加油站的經(jīng)營者表示“如同放下心頭巨石”，至少不用擔(dān)心再作賠本買賣了。據(jù)了解，石油、石化集團公司供軍隊及國家儲備用柴油出廠價格每噸提高150元，即每噸由原來的3320元調(diào)整為3470元。

　　縱觀去年5月初至今，僅一年時間，0號柴油已經(jīng)經(jīng)歷了3次提價：零售價每升上漲了0.35元，出廠價每噸提高了650元，價格達到21年來最高水平。

　　客運公司：“每漲一分月成本增加45萬”

　　柴油價格上漲，對以消耗汽油為主的私家車主來說，影響不大，但對耗用柴油較多的公交、客運等運輸企業(yè)來說，驟增的燃料成本卻如大石壓肩，目前只能靠企業(yè)獨立承擔(dān)。以廣州市二汽公司為例，該公司屬下的1660多輛公交、客運車輛中，除420輛為LPG燃氣車輛外，其他的1245輛大巴車均使用柴油。而在該公司的運營成本中，燃油成本占了不小的份額，約占總成本的20％，這意味著柴油價格稍有上揚，公司的成本就要驟然增加。

　　“柴油每漲一分錢，我們公司所有的燃油成本每月就要增加45萬-48萬元?！睆V州市二汽公司一位負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，調(diào)價后，每個月公司的燃油成本將增加675萬-720萬元。以二汽公司下屬的一家客運分公司為例，這家有280輛大巴車的分公司4月份的總油耗是807729升，調(diào)價后如果月油耗不變，每月僅油費就比調(diào)價前增加12.1萬元。

　　“目前客運班線的平均實載率只有40％左右，但客運企業(yè)不能為了節(jié)省成本而隨意抽減車次”，客運公司的負(fù)責(zé)人慨嘆，即便是只有寥寥幾位乘客，班車還得按時發(fā)車；而屬于社會服務(wù)性質(zhì)的公交、客運線路又不可能隨意改變票價，把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。記者在采訪中了解到，運輸企業(yè)對于柴油價格的上調(diào)，普遍感到營運壓力加大。

　　旅汽公司：加不到油的狀況應(yīng)可緩解

　　4月底，對于許多沒有定點加油站的中小型旅游公司來說，“一見到有柴油加就馬上加油”的情況成了家常便飯。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，由于國際油價不斷攀升和各地資源緊張，使得許多地區(qū)0號柴油保持在批零一價或者批零倒掛的水平，加油站也面臨批零基本倒掛和貨源難尋的雙重壓力，不少加油站只好虧本賣油給簽好供油合同的單位，而路過的其他需要加油的車輛，要么得到“沒有柴油了”的答復(fù)，要么只能高價買油。

　　“柴油上漲了，我們經(jīng)營壓力更大了?！睅孜宦糜喂镜呢?fù)責(zé)人一致認(rèn)為，由于多數(shù)旅游公司走的是省內(nèi)游線路，市場激烈的競爭已經(jīng)使得價格降到了一個較低的水平，油價上漲后，利潤空間將進一步縮小。

　　廣之旅旅汽公司一位負(fù)責(zé)人表示，柴油價格上調(diào)后，相信對4月底旅游大巴“無處加油”的局面將有所緩解，但同時也表示擔(dān)心，“我們有40多輛旅游大巴，每個月要消耗近5萬升柴油，成本增加了近1萬元，由于省內(nèi)游的線路競爭激烈，如果單靠加價來抵消成本的話，客源流失將會很嚴(yán)重；如果不加價的話，一些小型的旅汽公司經(jīng)營將更加艱難?！?BR>