2005年伊始到三月初，斯堪尼亞客車在瑞典客車市場上一路高奏凱歌，共售出283輛城市和城際公共客車，總價值約合6億瑞典克朗。

　　合同價值最高的一筆訂單是向大斯德哥爾摩地區(qū)的公共交通運(yùn)營商SL公司（Storstockholms Lokaltrafik）提供123輛乙醇動力城市公共客車。這123輛乙醇動力公共客車同時是對斯德哥爾摩市15年前開始實(shí)施的以非礦物燃料為公交運(yùn)營車輛提供動力的又一次推動。

　　對于SL公司而言，這次交易意味著該公司對環(huán)保型公共交通運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)投資。目前，斯德哥爾摩市已經(jīng)擁有世界上規(guī)模最大的乙醇動力公共客車車隊(duì)，目前的公交車隊(duì)主要在市內(nèi)運(yùn)營。新近采購的公共客車將于2005年秋投入郊區(qū)運(yùn)營。到2006年初，全部乙醇動力公交客車交付使用后，SL公司旗下將有近350輛乙醇動力公共客車投入公交運(yùn)營。

　　其余160輛公共客車的買主中還包括另外幾家瑞典主要公交運(yùn)營公司，例如Connex,　Busslink 和Buss i V?st。全部公共客車將在2005年至2006間完成交付。

　　Scania Sverige AB公司負(fù)責(zé)公共客車和長途汽車銷售的Leif Nystr?m先生表示：“這次交易之所以能夠取得成功，主要應(yīng)歸功于斯堪尼亞公司擁有完整的城市及城際公共客車產(chǎn)品系列?！?Scania Sverige AB公司是斯尼亞公司在瑞典的銷售和服務(wù)公司。

　　在所售出的283輛公共客車中，包括200輛斯堪尼亞公司自己生產(chǎn)的低地板公共客車，以及70輛鉸鏈?zhǔn)焦部蛙?。這批公共客車將由斯卡尼亞旗下負(fù)責(zé)公共客車整車制造的子公司－Scania Omni公司制造。

　　160輛公共客車的新服務(wù)及維修保養(yǎng)協(xié)議

　　斯堪尼亞集團(tuán)下屬的子公司Scania Sverige AB公司還與Connex公司簽署協(xié)議，為其160輛公共客車提供為期4年的服務(wù)和維修保養(yǎng)。Connex公司目前負(fù)責(zé)斯德哥爾摩市兩個公交車站的運(yùn)營和管理。

　　Leif Nystr?m表示：“根據(jù)該協(xié)議，我們將提供全面的服務(wù)和維修保養(yǎng)，并負(fù)責(zé)對兩個公共車站的所有受損車輛進(jìn)行維修，此外，我們還將接收Connex公司現(xiàn)有的維修車間及車間員工?！?/P>

　　斯德哥爾摩市區(qū)目前擁有逾200輛斯堪尼亞乙醇動力公交客車

　　自1990年以來，斯堪尼亞公司已經(jīng)為瑞典的各個城市提供了約450輛乙醇動力公交客車，其中的200多輛公交客車正服務(wù)于斯德哥爾摩市區(qū)的公交運(yùn)輸。

　　此次為SL公司提供的乙醇動力公交客車裝配有9升230馬力乙醇發(fā)動機(jī)，數(shù)年前這款發(fā)動機(jī)就已經(jīng)達(dá)到歐IV尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　乙醇可通過對生物原料的加工獲得，是一種可再生能源。較之于柴油，乙醇的熱值較低，因此耗油率較高，總體來講較柴油高出50%-70%。使用乙醇作為燃料的車輛需要做出相應(yīng)改進(jìn)，例如油箱容量。

　　斯堪尼亞成功開發(fā)出以生物氣或天然氣為燃料的公共客車

　　斯堪尼亞公司成功開發(fā)出天然氣動力型客車Scania OmniLink，進(jìn)一步拓展了其城市和城際公共客車標(biāo)準(zhǔn)組件范圍。斯堪尼亞的260馬力9升發(fā)動機(jī)經(jīng)過改裝后可以使用天然氣作為動力。使用天然氣或生物氣的發(fā)動機(jī)都配備有氧化催化裝置。

　　現(xiàn)在，斯堪尼亞天然氣動力發(fā)動機(jī)的尾氣排放已經(jīng)達(dá)到了歐V標(biāo)準(zhǔn)。而歐V排放標(biāo)準(zhǔn)將于2009年起執(zhí)行。