據(jù)德國(guó)最大的汽車(chē)和工業(yè)技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)商博世公司２８日透露，由于能源供應(yīng)日趨緊張，西歐國(guó)家汽車(chē)廠商近年大量生產(chǎn)能耗相對(duì)較低的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，目前幾乎每?jī)奢v新車(chē)中就有一輛使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
    該公司在其年度報(bào)告中說(shuō)，2004年，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售量大增，西歐國(guó)家柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)占其新車(chē)生產(chǎn)量的４８．４％。該公司認(rèn)為，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)在美國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)和印度等國(guó)家的市場(chǎng)潛力很大，該公司計(jì)劃今后兩年將加大這方面的技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施投資。
    博世公司總裁夫蘭茲·費(fèi)倫巴赫在此間舉行的記者招待會(huì)上說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)今天的微粒排放量比９０年代已經(jīng)減少了９０％，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的微粒造成的污染在整體環(huán)境顆粒污染物中只占３％，甚至更少。因此，一些人認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可能帶來(lái)更多污染并且應(yīng)該禁止生產(chǎn)的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。
    另?yè)?jù)博世公司的技術(shù)人員對(duì)新華社記者說(shuō)，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)好處多多。在同等條件下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少３０％，油耗比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也少３０％，而動(dòng)力則比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)２０％左右。唯一不足的是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物排放量多于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是這位專家說(shuō)，目前的技術(shù)可以進(jìn)一步減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物排放量。