都靈V·A50采用“囊式”靜音系統(tǒng)，降低整車噪音。動(dòng)力系統(tǒng)為意大利索菲姆共軌電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)/日本三菱多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐洲II/III號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，采用四輪盤式制動(dòng)+ABS構(gòu)建全新主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，航空力學(xué)機(jī)構(gòu)，三重復(fù)合防撞車身，全新設(shè)計(jì)底盤。

　　牽手上汽抑或投靠重汽，意大利依維柯的走向并不明朗。事實(shí)上，除了輕客以外，重卡也是依維柯的強(qiáng)項(xiàng)。在沃爾沃重卡落地中國(guó)，奔馳卡車牽手福田后，依維柯也在想方設(shè)法將其重卡這一強(qiáng)項(xiàng)引入中國(guó)。如同二戰(zhàn)中不設(shè)防的羅馬城一樣，依維柯也在加強(qiáng)與中國(guó)各方的接觸。南京依維柯作為依維柯在華兩個(gè)合資項(xiàng)目中的一個(gè)，走向也多了幾分朦朧。

　　本次上海國(guó)際車展，南京依維柯仍以輕型車的領(lǐng)航者身份自居，帶來(lái)了都靈V全系列車，包括都靈V36豪華汽油車、都靈V50豪華旅行車、都靈K卡車和2046越野車以及著名的索菲姆歐Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)了解，由于都靈V·A42型在市場(chǎng)上已經(jīng)較為普遍，因此，此次的展出重點(diǎn)放在了都靈V·A50和都靈K卡車上，同時(shí)輔之以技術(shù)上更尖端的都靈V·A36型。