華晨汽車閣瑞斯資料圖

    在過去的7年里，金杯汽車通過細分市場策略一直保持輕型客車領域的最高市場份額，今年看來仍不會例外

　　在輕型客車領域，金杯汽車全中國銷量第一、市場占有率不下40%的業(yè)績已經(jīng)保持7年了，現(xiàn)在看來，它還將把這個傳奇繼續(xù)下去。最新的統(tǒng)計顯示，截止到今年2月底，金杯已經(jīng)生產(chǎn)了7148輛輕客，占全國同類產(chǎn)品的比重為43.63%，高居榜首，而且和第二名的差距達30個百分點。

　　在經(jīng)歷去年嚴酷的市場競爭后，應該說這是一個不錯的開局。顯然，經(jīng)過多年的風風雨雨，華晨汽車集團控股有限公司已經(jīng)成長為一個乘用車、商用車互為支撐、自主品牌和合資品牌兩條腿走路、擁有自主研發(fā)能力的汽車企業(yè)。

　　但回頭看看，直到1995年以前，金杯海獅的年銷量也不過區(qū)區(qū)3000輛。

　　現(xiàn)在的華晨集團早已不是過去的華晨集團，雖然中文名稱相同，但英文名稱并不一樣。不過無論如何，華晨從來都是運用國際汽車設計資源的自主品牌汽車企業(yè)，其成長過程被中國汽車界稱為“另類汽車發(fā)展道路”。

　　華晨集團由華晨中國汽車控股有限公司(CBA，NY;1114.HK，簡稱：華晨控股)、沈陽華晨金杯汽車有限公司和華晨寶馬汽車有限公司組成，其中華晨控股是中國率先在境外上市的汽車企業(yè)，而直到2003年1月才正式更名的華晨金杯的前身，則是華晨控股與金杯汽車股份有限公司(600609.SH，簡稱：金杯汽車)1991年7月共同投資5.7億美元組建的沈陽金杯客車制造有限公司，擁有“中華”和“金杯”兩個整車品牌和四大產(chǎn)品——中華轎車、金杯海獅、金杯銳馳以及引進豐田(TOYOTA)技術生產(chǎn)的高檔多功能商務車金杯閣瑞斯。

　　在華晨控股進入以前的1988年，金杯汽車就在中國客車行業(yè)中第一個引進了豐田海獅項目。當時，中國的輕客技術還處于上世紀60年代的水平。但在接下來的幾年里，盡管金杯一直采用最先進的技術——從德國的埃爾福特公司、意大利麥克豐德公司、瑞典ABB公司引進的沖壓設備，由日本帕卡公司引進涂裝車間生產(chǎn)線以及從德國申克公司引進整車末端測試線，由于走私嚴重和國內(nèi)競爭對手的崛起，還是虧損嚴重。

　　真正使金杯實現(xiàn)飛躍的是豐田海獅的國產(chǎn)化改造。1995年，第一汽車集團有限公司接管了金杯客車的管理權。這使金杯海獅產(chǎn)品開始細化并逐漸增加了國產(chǎn)的關鍵零部件。雖然豐田汽車公司有意把合作繼續(xù)擴大到更深層次，但是金杯汽車董事長趙希友還是引入了已在美國上市的華晨控股作為合作伙伴，而且后者最終從一汽手里拿到了金杯客車的控制權，并開始輕客、轎車兩翼齊飛。

　　“我們和金杯都已經(jīng)談的差不多了，結果老趙還是選擇了與華晨合作。我們就沒機會了?！必S田汽車公司中國事務所總代表服部悅雄是當年的談判者，提起往事他還是悵然不已。

　　1996年，金杯客車花7000萬元人民幣(1美元約合8.27元人民幣)引進豐田的管理方式并堅持“不走樣地學”，而且實行全國統(tǒng)一售價、統(tǒng)一折扣，不允許經(jīng)銷商跨地區(qū)銷售和實行全國競標式采購。這令金杯海獅的銷售和利潤開始年年大幅增長。至2000年，金杯海獅的銷售量已達6萬輛，利潤10億元人民幣，市場占有率由4%猛增到60%。

　　但變化也從此發(fā)生。2002年，政府把華晨控股的資產(chǎn)劃撥給了遼寧省并成立了新的華晨汽車集團控股有限公司。新公司的董事長楊寶善表示，原來的華晨集團是沒有總部的集團，沒有完整的集團組織形式，各公司在產(chǎn)權結構上有的沒有直接關系，僅僅是一個虛擬的集團，而如今的華晨集團是一個省政府全資設立并授予國有資產(chǎn)經(jīng)營權的國有獨資公司。

　　楊說，華晨集團發(fā)生本質(zhì)變化的原因，是因為“華晨體系有控制力的資產(chǎn)是國有資產(chǎn)并且始終是國有資產(chǎn)，原來的企業(yè)經(jīng)營者，是受國家有關部門委托經(jīng)營國有資產(chǎn)的代理人”，而華晨汽車集團控股有限公司的成立，標志著華晨體系的產(chǎn)權更加清晰和糾正了原來不正常的管理方式。

　　通過與華晨控股原第一大股東中國金融教育發(fā)展基金會的協(xié)議轉(zhuǎn)讓，華晨汽車集團控股有限公司成了華晨控股的第一大股東，擁有39.45%的股權。這是該集團公司的核心資產(chǎn)。

　　現(xiàn)在，華晨體系的總資產(chǎn)近300億元人民幣，其中國有資產(chǎn)約占10%——華晨金杯是集團公司的主力企業(yè)，華晨控股和金杯汽車分別擁有51%、49%股權；德國寶馬公司和隸屬于華晨控股的一家中資公司各自擁有華晨寶馬50%股份。

　　不過這種變化并沒有影響公司產(chǎn)品的市場。2003年，華晨金杯的年生產(chǎn)能力達到12萬輛，實際生產(chǎn)約8萬輛，產(chǎn)品有適合不同層次的消費需求的三大系列近20個品種。目前，華晨金杯在全國已擁有經(jīng)銷商200余家和特約維修站300多個。

　　在中國，輕型客車的年產(chǎn)量只有十幾萬輛，而且年產(chǎn)萬輛以上的企業(yè)并不多，只有金杯、東南得利卡、南京依維柯、江鈴全順和北汽福田等。

　　華晨給自己定了3條任務：讓金杯品牌成為中國商用車市場的領導者、讓中華轎車成為中國轎車市場的重要參與者、讓華晨成為國際知名汽車公司合格的合作者。楊寶善表示，華晨汽車集團控股有限公司希望把企業(yè)辦成遼寧省最有影響力的汽車產(chǎn)業(yè)龍頭和曛拘推笠擔“咽諧》荻鈑贍殼暗?%增加到8%-10%，并且在堅持走自主知識產(chǎn)權、獨立研發(fā)之路的同時，全力發(fā)展與國際大公司的合資合作。

　　一個重要的轉(zhuǎn)變是，華晨現(xiàn)在已不想再用從7萬元人民幣的低端產(chǎn)品到24萬元人民幣的高端產(chǎn)品包打天下了，而是通過把產(chǎn)品整合為金杯海獅和金杯閣瑞斯等兩三個價格區(qū)間為14萬-23萬元人民幣的品牌多種配置的系列，主打不同的細分市場，以繼續(xù)保持占據(jù)同類車型半壁市場江山的地位。