2004年業(yè)績：凈利潤131729.97萬元，每股收益0.81元，每股凈資產(chǎn)4.3元，凈資產(chǎn)收益率18.88%，擬每10股派3.2元(含稅)。
 
　　公司屬汽車制造行業(yè)，主打車型是微型車，目前的發(fā)展重點是轎車，同時還有一少部分輕卡。目前，其在汽車行業(yè)排名第四、微車行業(yè)第一。報告期內(nèi)面對國家宏觀調(diào)控政策的變化，市場低迷、價格競爭空前慘烈、競爭對手迅猛發(fā)展的新形勢，公司汽車制造業(yè)的毛利率同比下降了9.48%，但是由于合并了長安福特的報表，公司最終實現(xiàn)了銷售汽車454262輛，同比增長17.84%，主營業(yè)務收入同比增長29.03%，不過凈利潤最終下降了9.19%。

　　從收入結構看，轎車銷售收入比重迅速提高，較上年度的34.7%上升到44.29%，這主要來源于長安福特轎車收入的增長，這也基本符合公司前期提出的“微車為本、轎車為主、發(fā)展商用”的12字發(fā)展戰(zhàn)略。

　　報告期內(nèi)，公司與江鈴汽車合作設立江鈴控股。2005年1月，公司子公司長安福特在南京建立整車制造廠，這兩個項目對長安汽車長期發(fā)展具有重要意義，但近期一兩年內(nèi)不會立刻產(chǎn)生效益，它有利于長安集團與東風汽車集團、北京汽車集團爭奪國內(nèi)第三的位置。此外，對長安汽車來講，收購江鈴汽車將使公司在目前以轎車、微客業(yè)務的基礎上獲得商用車生產(chǎn)平臺，拓寬了自身的產(chǎn)品線，提高了抗風險能力，并能夠積累并購和整合經(jīng)驗，為未來進一步擴張打下堅實的基礎。該項并購的實施，將提升公司在行業(yè)內(nèi)的綜合競爭力，并為公司與上汽、一汽抗衡提供積極的支持。

　　2005年，作為公司主要利潤來源的微車業(yè)務仍將面臨來自上汽通用五菱的激烈競爭，兩個合資轎車公司難有突出表現(xiàn)，自主品牌轎車前景目前并不十分明朗，公司發(fā)展最大的亮點可能來自新的資產(chǎn)收購。因此，操作上暫時應保持觀望。