與十多年前色彩單一、款式陳舊的容貌相比，如今申城大街上奔馳的一輛輛漂亮公交車，確實(shí)讓人有一種“舊貌換新顏”的感覺，尤其是那些遍布在景觀線路上的高等級(jí)沃爾沃城市客車，使得上海的城市公交車輛出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。無論是普通市民還是公交企業(yè)，都從乘坐和使用高檔次公交車中受益。
　　
    精心打造每輛公交車

　　這些目前國內(nèi)公交客運(yùn)市場上最為高檔的公交車，不僅外形美觀，與國際大都市的形象相匹配，更讓人欣喜的是“人性化”的車廂布局，寬敞舒適的座位、一應(yīng)俱全的設(shè)施，再加上先進(jìn)的數(shù)字電視，讓乘客在有限的乘坐時(shí)間內(nèi)享受到溫馨舒適的服務(wù)。而這批高檔次的公交車輛投運(yùn)至今，路拋故障率幾乎為零，尾氣排放也達(dá)到了歐二標(biāo)準(zhǔn)，毫不遜色于國外發(fā)達(dá)城市的公交車。

　　“沃爾沃”這一品牌究竟有何經(jīng)營之道，在進(jìn)入中國市場后的短短幾年間，贏得了良好信譽(yù)呢？帶著這樣的問題，我們走進(jìn)了坐落于閔行區(qū)的中瑞合資上海申沃客車有限公司，與公司的幾位高層管理人員聊起了沃爾沃企業(yè)在中國的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略。

　　在公司外方總經(jīng)理杜勒的眼中，上海公交客運(yùn)是一個(gè)具有很大吸引力的市場，公交線網(wǎng)四通八達(dá)，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展前景誘人，市民對(duì)公交出行的要求很高，這些都為沃爾沃提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。杜勒很有信心地表示，作為全球首家進(jìn)入上海城市客車領(lǐng)域的世界500強(qiáng)知名企業(yè)，沃爾沃一貫堅(jiān)持以“質(zhì)量、安全、環(huán)?！钡暮诵膬r(jià)值理念，精心打造每一件進(jìn)入市場的產(chǎn)品：“讓申沃公司成為上海乃至中國解決公共交通方案的客車制造和服務(wù)首選企業(yè)，為上海市民提供世界上最好的公交客車?！?

　　精美底盤好似藝術(shù)品

　　申沃公司擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在整個(gè)生產(chǎn)過程中直接采用了從海外引入的MQR（市場質(zhì)量報(bào)告）、IQJ（內(nèi)部質(zhì)量跟蹤處理）等沃爾沃集團(tuán)先進(jìn)的管理流程。生產(chǎn)的同時(shí)，工藝、質(zhì)保、采購等部門及時(shí)反饋產(chǎn)品質(zhì)量信息，使沃爾沃城市客車達(dá)到集團(tuán)的全球標(biāo)準(zhǔn)。

　　在所有產(chǎn)品中，底盤向來是公交客車技術(shù)品質(zhì)的最好體現(xiàn)，沃爾沃的底盤結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)、工藝優(yōu)良。杜勒這樣來形容沃爾沃公交車的底盤：“若打開車身，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它精美得就好像一件藝術(shù)品。”

　　在市場競爭激烈的今天，大宇、宇通、金龍、黃海等品牌也相繼推出了高檔城市公交客車，可沃爾沃始終把做好服務(wù)工作視為贏得“回頭客”的關(guān)鍵。為此，申沃在全國范圍內(nèi)首先向用戶推出了專業(yè)化的維修保養(yǎng)和配件供應(yīng)，一舉改變了國內(nèi)公交車輛維修“散、亂、差”的局面。在實(shí)施了維修保養(yǎng)之后，沃爾沃公交車的出勤率達(dá)到了令人驚訝的99.95％，平均運(yùn)行50萬公里僅拋錨一次。

　　加速國產(chǎn)化價(jià)格下降

　　北京2008年將舉辦奧運(yùn)會(huì)、上海2010年將舉行世博會(huì)，將促使國內(nèi)城市交通發(fā)展日益繁忙，急需一種現(xiàn)代化、大運(yùn)量的公交運(yùn)營系統(tǒng)來維持城市“血脈暢通”。目前國際上較為先進(jìn)的大運(yùn)量公交運(yùn)營系統(tǒng)首推BRT（巴士快速交通系統(tǒng)）。由沃爾沃參與的該系統(tǒng)已被成功應(yīng)用于巴西、墨西哥、哥倫比亞等國家之中，這種大運(yùn)量快速公交運(yùn)營系統(tǒng)，利用大容量的專用公共交通車輛，在專用的道路空間運(yùn)營并由專用信號(hào)控制的新型公共交通方式，具有交通運(yùn)量大、快捷、安全等特點(diǎn)，工程造價(jià)和運(yùn)營成本相對(duì)低廉。杜勒總經(jīng)理認(rèn)為：“積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，沃爾沃在中國各大城市的BRT發(fā)展上會(huì)更為游刃有余?！?

　　目前一輛沃爾沃客車價(jià)格為80萬元左右，整個(gè)車身的國產(chǎn)化部件只有20％至30％，大多零部件需依賴于海外進(jìn)口。杜勒介紹說，今年沃爾沃要加速公交客車整車的國產(chǎn)化，國產(chǎn)化率爭取超過40％?！斑^去80萬元一輛車，今后可能只賣到60萬元左右。而且隨著成本的進(jìn)一步降低，公司將再跟進(jìn)生產(chǎn)4000輛新車。”

　　沃爾沃在國外的一款新車推出，起碼要花上3年或者更長的時(shí)間，這保障了沃爾沃公交客車不低于12年之長的使用壽命，可這個(gè)速度早已滿足不了“求車若渴”的中國公交客運(yùn)市場的需求了?！叭ツ晡譅栁滞瞥龅囊豢钚萝嚱?jīng)歷了11個(gè)月‘懷胎’，可是這11個(gè)月里用戶對(duì)車輛的許多設(shè)備、設(shè)施都產(chǎn)生了新的要求，目前看來這個(gè)生產(chǎn)周期還需要再縮短?！倍爬照f，“我們將全面考慮國內(nèi)客運(yùn)市場和乘客的需求，及時(shí)調(diào)整公司的生產(chǎn)周期，進(jìn)一步緊貼市場。”

　　拉長產(chǎn)業(yè)鏈推新車型

　　到目前為止，沃爾沃公司在上海市場上只投入了10.5米和12米長的兩款公交客車，而行駛在街頭的1500輛沃爾沃公交客車，只占全市公交車輛總數(shù)的10％。盡管沃爾沃先前進(jìn)入上海市場的定位是生產(chǎn)高等級(jí)產(chǎn)品，但一個(gè)成功的制造商絕不會(huì)把眼光只停留在固定的市場占有率上。申沃公司執(zhí)行副總經(jīng)理張立春告訴記者，目前上海公交客運(yùn)市場中，車價(jià)在50萬元至80萬元之間的公交車輛，占了整個(gè)市場份額的80％左右。沃爾沃今后要“開拓疆域”，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈的下端發(fā)展，開發(fā)制造價(jià)位在50萬元到80萬元之間的公交客車，適應(yīng)不同的市場需求。

　　不僅如此，沃爾沃的車型還要“大小通吃”，計(jì)劃開發(fā)各種適應(yīng)城市、城際間行駛的新車型。比如長度超過12米，能夠在中國各大城市之間長距離來回穿梭的長途客車，或者能在都市擁擠車流中靈活穿梭的7～8米靈巧的小車型，包括即將在各大城市推廣的BRT系統(tǒng)中的各種車型，都可能是今后沃爾沃開發(fā)的重點(diǎn)，來滿足城市居民的最大乘車選擇。