據(jù)新華社電國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局質(zhì)量管理司副司長韓毅６日在北京透露，質(zhì)檢總局將于２００５年年底前把Ｍ２／Ｍ３車型（９座以上乘用車）納入召回管理范圍內(nèi)。他表示由于種種原因，Ｍ２／Ｍ３車型實施召回的工作將會存在很大困難。
    質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心王博士介紹說，我國客車行業(yè)的特點是進入門檻低，技術(shù)含量低，資本需求量不大，企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)量低，零部件基礎(chǔ)薄弱，以團體購買為主，以營運為主。這些特點都將為客車召回工作增加難度。
    王博士說，目前我國客車行業(yè)存在的質(zhì)量（包括服務(wù)）問題主要是：零部件缺乏質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；偽劣零部件充斥市場，這主要指經(jīng)常更換的部件，如“三濾”配件、離合器、剎車片等；汽車質(zhì)量問題檢測難，如缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、缺乏檢測設(shè)備、收費高；廠商保修承諾不合理：廠家維修承諾含混，糾紛難以解決；企業(yè)借優(yōu)勢地位對消費者合理要求無故拖延；同一批次質(zhì)量樣問題不能統(tǒng)一解決；整車質(zhì)量問題多；輪胎質(zhì)量問題多等。
    王博士認(rèn)為，當(dāng)前應(yīng)當(dāng)加大召回法規(guī)的宣傳力度，加強政府有關(guān)部門和企業(yè)的溝通，暢通缺陷汽車產(chǎn)品信息收集渠道，規(guī)范備案信息，健全召回專家?guī)?，增加指定檢測機構(gòu)數(shù)量。企業(yè)也應(yīng)建立早期預(yù)警機制，建立質(zhì)量追溯機制，提高零配件供應(yīng)質(zhì)量，重視產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、匹配、實驗，重視質(zhì)量改進和產(chǎn)品改型，嚴(yán)格生產(chǎn)質(zhì)量管理，完善銷售與售后服務(wù)體系，廣泛收集車主投訴和反饋信息。