2005年3月15日，第五屆世界客車博覽亞洲展覽會(huì)在上海開幕，中通客車“四子登科”，以中通夢(mèng)幻、中通博發(fā)、中通凱撒、中通凱越強(qiáng)力陣容參展，并參與角逐各項(xiàng)大獎(jiǎng)。

    中通客車“不做最大爭(zhēng)做最強(qiáng)”的聰慧定位，立志創(chuàng)新，成就了中通客車在行業(yè)的顯要地位。2005年，中通客車推出的新產(chǎn)品再次向大家印證了：“中通客車公司成功地引進(jìn)、消化和吸收博發(fā)客車工藝技術(shù)，并移植到國(guó)產(chǎn)高檔客車上，無(wú)疑是中國(guó)客車通過(guò)引進(jìn)技術(shù)提升自身實(shí)力的典范?！?/P>

    參展車之一：“夢(mèng)幻”客車（LCK6128H）——世界頂級(jí)產(chǎn)品登陸中國(guó)。

    LCK6128H在荷蘭名為“magic”,意為夢(mèng)幻。是中通客車控股股份有限公司在2004年底從世界專業(yè)客車生產(chǎn)公司-荷蘭博發(fā)客車公司引進(jìn)的最新車型。30余年的專業(yè)技術(shù)和制造工藝，CAN總線控制技術(shù)在全車的應(yīng)用，使“夢(mèng)幻”客車星光四射，折射出夢(mèng)幻般的色彩。在此之前，中通博發(fā)（未來(lái)系列）客車依靠“滴水造型 鉆石品質(zhì)”在世界客車博覽亞洲展覽會(huì)連續(xù)榮獲“年度最佳造型獎(jiǎng)”、“年度最佳安全裝備獎(jiǎng)”和“年度最佳豪華旅游客車獎(jiǎng)”。而“夢(mèng)幻”客車無(wú)疑是博發(fā)客車的頂級(jí)杰作，就是以上各種獎(jiǎng)項(xiàng)對(duì)這款車只能素描而無(wú)法寫真！

    外型獨(dú)特、考究，曲線圓潤(rùn)豐滿。

    應(yīng)用先進(jìn)工藝，盡量減少車身表面的突出物，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，使整車以極具夸張的圓潤(rùn)流線造型給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。前后風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗玻璃采用先進(jìn)打膠工藝，無(wú)膠縫外漏現(xiàn)象。前圍獨(dú)特的圓弧造型更加簡(jiǎn)潔，后圍人體曲線造型，美妙絕倫！倉(cāng)門采用電控系統(tǒng)、豪華把手，使倉(cāng)門開啟更加輕便、靈活。歐洲最新款式的流線型倒車鏡，使整車更具動(dòng)感。整體式電動(dòng)司機(jī)窗；大型側(cè)窗玻璃，上與車頂平齊，視野廣闊。

    豪華內(nèi)飾，讓經(jīng)典的延續(xù)由外至內(nèi)。

    帶液晶屏顯示的儀表板，具有自動(dòng)翻頁(yè)功能，而且儀表板可與方向盤隨動(dòng)，使不同身高的駕駛員均能舒適操作。整體式行李架，人性化設(shè)計(jì)的隔欄，居室化的內(nèi)部裝飾，使人如居家室。電動(dòng)隱藏式前遮陽(yáng)簾，使前部處理更加簡(jiǎn)潔。

    動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、制動(dòng)性、舒適性等更進(jìn)一步提高。

    該車采用達(dá)夫公司生產(chǎn)的XE280 C1歐III發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保。匹配XE280 C1,380馬力歐III排放發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗低僅24公升，在國(guó)內(nèi)同檔次客車中油耗最低。

    整車質(zhì)量比同類客車輕10％－20％。全承載式車身結(jié)構(gòu)，選用進(jìn)口高強(qiáng)度輕質(zhì)鋼材，斷面尺寸小。內(nèi)飾件使用超輕聚氨酯內(nèi)飾件，密度小，比國(guó)內(nèi)同類內(nèi)飾件輕50％。車身自重大大減輕，整車僅重13.2噸。

    前橋采用盤式制動(dòng)器，裝備內(nèi)置式液力緩速器，制動(dòng)性能提高了35%，制動(dòng)蹄片壽命延長(zhǎng)50%以上，同時(shí)節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。采用多管路制動(dòng)，并配備ABS、ASR和緩速器，并裝備了制動(dòng)、倉(cāng)溫、進(jìn)氣等多種傳感器。

    ■前獨(dú)立空氣懸架，高速行駛更加平穩(wěn)。

    ■空氣懸浮式司機(jī)座椅，可根據(jù)司機(jī)體形自動(dòng)調(diào)整高度，并具有溫度調(diào)節(jié)功能。

    ■大幅前風(fēng)窗玻璃、風(fēng)光盡現(xiàn)，視野開闊。

    ■超厚雙層地板，有效降低了噪聲，消除了振動(dòng)。

    ■美國(guó)大冷王冷暖空調(diào)，根據(jù)預(yù)設(shè)溫度全自動(dòng)調(diào)解，保持車內(nèi)環(huán)境始終舒適。

    CAN總線控制技術(shù)得到全面應(yīng)用。

    中通夢(mèng)幻客車裝備了歐洲最先進(jìn)的CAN多路總線系統(tǒng)。采用該技術(shù)，使客車成為電子化、網(wǎng)絡(luò)化、高安全性、高可靠性的特點(diǎn)，并使汽車的動(dòng)力性、操作穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性都上升到新的高度。在轎車設(shè)計(jì)中，CAN已經(jīng)成為必須采用的裝置，如奔馳、寶馬、大眾、上海大眾的帕薩特和POLO，但是在客車領(lǐng)域中，絕大部分的客車還沒(méi)有采用汽車總線設(shè)計(jì)，而夢(mèng)幻客車通過(guò)底盤及車身CAN多路總線系統(tǒng)的全面應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、儀表盤、倒車鏡、車燈、雨刷等車身總成和電器的整車網(wǎng)絡(luò)控制，由車身網(wǎng)絡(luò)控制轉(zhuǎn)向整車網(wǎng)絡(luò)控制，形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

    參展車之二:中通博發(fā)“13.7米”——應(yīng)“需”而生，訂單決定價(jià)值。

    中通客車公司生產(chǎn)中通博發(fā)“13.7米”也在此次展會(huì)上與大家見面，而且展會(huì)開始的前幾天，中通公司將4臺(tái)13.7米的博發(fā)客車交付北京客戶使用。這是《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》在2004年10月1日實(shí)施以來(lái)的首個(gè)最大的超大型客車訂單。該車型是中通客車公司從荷蘭博發(fā)客車公司引進(jìn)的博發(fā)“未來(lái)”系列產(chǎn)品之一，與同類產(chǎn)品相比，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)尤為明顯。

    表面上看，13.7米客車僅僅是在12米客車的基礎(chǔ)上增加1.7米車身長(zhǎng)度，但是對(duì)內(nèi)行人來(lái)說(shuō)，怎樣處理第三軸問(wèn)題成為最關(guān)鍵的難點(diǎn)。中通客車公司13.7米BOVA客車LCK6130H第三軸采用了隨動(dòng)橋的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，避免采用雙連橋引起的車輪磨損。同時(shí)第三軸還具備自動(dòng)回位功能，在車輛倒車時(shí)，第三軸上車輪自動(dòng)回位，保障了倒車過(guò)程中的安全性。

    另外，中通博發(fā)客車還在第三軸上采用了兩個(gè)先進(jìn)的設(shè)計(jì)，即在車輛時(shí)速大于40公里時(shí)，第三軸自動(dòng)鎖止，增加側(cè)向摩擦系數(shù)，保障了行駛的安全性。另一個(gè)先進(jìn)技術(shù)是解決了牽引力不足的問(wèn)題：當(dāng)雙軸客車在雨雪天氣或者不平整路面行駛時(shí)，由于增加了兩個(gè)車輪，增大了車輛與地面的接觸面積，降低了作用在驅(qū)動(dòng)橋上的重力，導(dǎo)致牽引力降低。而中通博發(fā)通過(guò)控制第三橋的氣囊，讓車身重量全部作用在驅(qū)動(dòng)橋上，提高驅(qū)動(dòng)輪與地面摩擦力，從而提高了牽引力，解決了牽引力不足的問(wèn)題。

    博發(fā)夢(mèng)幻和博發(fā)13.7米客車的引入使中通客車完全實(shí)現(xiàn)了與荷蘭BOVA公司的無(wú)縫對(duì)接，完整產(chǎn)品鏈的引入將更加全面提升中通客車的制造技術(shù)。

    參展車之三:中通凱撒——打造具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)豪華大客。

    中國(guó)客車在2000年以后在造型方面有了突破性進(jìn)展，在連續(xù)四屆世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上和北京國(guó)際汽車展，各個(gè)廠家推出的新產(chǎn)品不僅令國(guó)內(nèi)的客戶耳目一新，就是老外們也甚為吃驚。2002年6月，北京國(guó)際汽車展，中通客車公司推出自主研制的“中通凱撒”豪華客車獨(dú)特造型轟動(dòng)了業(yè)界。今年中通凱撒客車再次亮相第五屆世界客車博覽亞洲展覽會(huì)，如何讓這款經(jīng)典車型引發(fā)二次風(fēng)暴，中通客車在細(xì)節(jié)方面做了成功演繹。前圍大燈與飄帶完美融合，新型后大燈在造型上做了大膽改進(jìn)，工藝合理化，造型更加美觀，讓一款12米長(zhǎng)的大車在特有的霸氣中展現(xiàn)出更多靈氣和流線感。

    中通凱撒客車在內(nèi)飾方面也做了很大調(diào)整，車頂采用圓弧設(shè)計(jì)，使車內(nèi)空間更加寬敞，視覺(jué)效果好；整體成型封閉行李架，體現(xiàn)頭等艙的完美設(shè)計(jì)。

    中通凱撒客車依舊采用國(guó)際可靠總成，在性價(jià)比上有所提高，滿足客戶需求。國(guó)產(chǎn)MAN底盤，MAN D2866LOH25歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)MAN前后橋，ZF S6-90變速箱（可選裝進(jìn)口ZF S6-90變速箱），SACHS離合器和減震器，進(jìn)口空氣懸掛，在保持MAN底盤優(yōu)良品質(zhì)的同時(shí)最大限度降低整車成本，為客戶打造一款經(jīng)濟(jì)型豪華客車。

    參展車之四：中通凱越——?jiǎng)?chuàng)新續(xù)寫“成功超越”的輝煌。

    中通凱越客車自2003年6月面市，從此銷售量不斷飆升，2004年中通凱越新造型得到客戶的廣泛好評(píng)。中通凱越可靠的性能，漂亮的造型以及合理的價(jià)格，讓這款極具表現(xiàn)力的車型掙足了人氣。

    2005年中通凱越客車再度創(chuàng)新，細(xì)節(jié)演繹，續(xù)演輝煌。外形在秉承前兩代凱越客車優(yōu)良結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，側(cè)圍采用新型張揚(yáng)的飄帶設(shè)計(jì)，且與前大燈融為一體，個(gè)性突出。借鑒轎車的設(shè)計(jì)理念，自主全新開發(fā)的具有中通專利的三角水晶大燈和霧燈，以及整體前頂信號(hào)燈的開發(fā)，在國(guó)內(nèi)客車開發(fā)上獨(dú)樹一幟；歐洲風(fēng)格儀表臺(tái)的更新設(shè)計(jì)，借鑒轎車的儀表布置方式，時(shí)代感更強(qiáng)。

    配置方面，新凱越客車采用成熟底盤，日本五十鈴動(dòng)力總成，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品。

    在未來(lái)的客車領(lǐng)域中，以技術(shù)為依托，以設(shè)計(jì)為手段，精心制造、誠(chéng)心服務(wù)，中通客車必會(huì)“中領(lǐng)四方，通慧晟達(dá)”。