記者：馬總，先給我們介紹一下這次中通帶來的夢幻車型。
    嘉賓：對夢幻這個車型來講，我們認(rèn)為這個跟國際上高檔的車型是站在一個起跑線上的，尤其在歐洲上，夢幻車型在市場占有率都是非常大的，尤其是客戶對這個產(chǎn)品的認(rèn)知度也是非常強(qiáng)的，中國的客戶去荷蘭的公司去參觀，他們看了夢幻之后就是覺得非常新穎，尤其是設(shè)計工裝上，都覺得是世界領(lǐng)先水平，整個性能和高端的裝配在國際上是屬于領(lǐng)先地位的。

    記者：夢幻車型和原來的博發(fā)車型區(qū)別在哪里？
    嘉賓：工藝不同。

    記者：現(xiàn)在中通這次推出的夢幻車型價位多少？
    嘉賓：240萬以上。

    記者：還有一個問題，請介紹一下中通在2005年會采取什么銷售策略？
    嘉賓：這個方面我們要打造中通平臺，我們在其他的市場進(jìn)行鞏固和發(fā)展，我們畢竟要對整個沿海區(qū)域市場是非常看好的，這個市場也是客車競爭非常激烈的市場，我們前兩年的產(chǎn)品是已經(jīng)被市場接受和認(rèn)同的，我認(rèn)為這個產(chǎn)品是有大的發(fā)展的。

    記者：在2004年的時候，中通兼并了新疆客車城，能介紹一下新疆中通現(xiàn)在的經(jīng)營情況。
    嘉賓：新疆客車廠是我們在戰(zhàn)略部署上的一步，對新疆客車廠的發(fā)展來講我們是非?？春玫?，尤其在目前它的生產(chǎn)經(jīng)營這一塊，包括在市場經(jīng)營都是進(jìn)入了良好循環(huán)的階段，對它的產(chǎn)品來講，我們感覺有幾個產(chǎn)品在那里進(jìn)行了生產(chǎn)和銷售。

    記者：新疆客車現(xiàn)在主要生產(chǎn)什么產(chǎn)品？
    嘉賓：8米客車產(chǎn)品。這個在那里也是很被接受的，我們看好這個方向，這個不單單是戰(zhàn)略的合作和重組，也是今后我們邁向國外市場的重要一步，一個門檻。
 
    記者：剛才說到中通準(zhǔn)備進(jìn)軍國外市場，中通以前也在出口，這個出口都是東南亞的出口，現(xiàn)在像中通有沒有著手出口歐洲和發(fā)達(dá)國家，這些國家的出口要求比較高，中通有沒有打算也開始做一些類似于歐洲版認(rèn)證？
    嘉賓：我們也在做。

    記者：大概介紹一下情況？
    嘉賓：這個可能還不行。這個方面的工作，目前還是在設(shè)計階段！

    記者：中通在2004普檔客車產(chǎn)品很多，我們看到中通是農(nóng)村客車標(biāo)準(zhǔn)制訂單位之一，我們猜測到中通對農(nóng)村客車市場是非常有興趣的，能不能介紹一下中通在這一塊有什么想法？
    嘉賓：關(guān)于農(nóng)村市場這一塊是非常有潛在力的大市場，這個是政府指導(dǎo)性的市場，作為中通來講，我們已經(jīng)深入這個市場里面去了，我們對農(nóng)村的道路，以及農(nóng)村的交通，根據(jù)客車要求，我們打造了客車制造廠，這個是我們的分廠，這個產(chǎn)品是面對農(nóng)村的產(chǎn)品，并且我們已經(jīng)在去年整個銷售過程中有非常好的勢頭，我們單單這個產(chǎn)品就賣了一千多輛。
    嘉賓：其實(shí)這個是面對農(nóng)民，已經(jīng)富起來的農(nóng)民，他們對產(chǎn)品的要求第一點(diǎn)要耐用，第二點(diǎn)要便宜。這樣才能夠滿足他們的需求。因此我們感覺到在耐用和價格方面這兩點(diǎn)保證的基礎(chǔ)上，我們還延伸到舒適性，我們不單單滿足現(xiàn)在的需要，還滿足長遠(yuǎn)的需要。

    記者：農(nóng)村客車要講究舒適性，我覺得是非常的新穎
    嘉賓：它是經(jīng)過整個發(fā)展的趨勢。它保證整個需求完畢之后，要有很高的需要，這個是市場發(fā)展的形勢。

    記者：要保證市場的接受，你覺得農(nóng)村市場接受的價位多少？
    嘉賓：應(yīng)該是在70000左右，如果帶空調(diào)是10萬左右。

    記者：現(xiàn)在中通有沒有做一些農(nóng)村客車產(chǎn)品的推廣？
    嘉賓：這個有的。

    記者：具體是什么名稱？
    嘉賓：是個名稱是村村通，也是一個產(chǎn)品系列，我們不單單有單一的產(chǎn)品，是有系列的產(chǎn)品，總體來講是叫"村村通"。

    記者：中通在高端市場有博發(fā)，低端有村村通，兩頭都在抓，你能告訴我中通重點(diǎn)在抓哪塊市場，兩頭、中間？
    嘉賓：應(yīng)該這樣講，我們是滿足市場需要來設(shè)定發(fā)展方向的，我們針對一某一個市場有一個市場的定位，不能說公司怎么來做，你是想抓高檔車還是抵擋車的概念，我們是按照市場的需要來做，不是你想如何來做的。

    記者：還有一個問題，去年開始，我們的客車企業(yè)推出了13.7米這樣的客車，最近中通也推出了這樣的產(chǎn)品，而且迎來了一部分的客戶，你能談?wù)勥@個車型和市場的情況嗎？
    嘉賓：對13.7米這個產(chǎn)品從幾點(diǎn)來講，這個是國家政策標(biāo)準(zhǔn)的放寬，從原來的12米延長到13.7，這個是國家的標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)出來之后是針對目前整個市場發(fā)展情況來講，是有這樣的需求，所以說這樣也就在客車行業(yè)里面的話，也是新的增長點(diǎn)，也是一個新的賣點(diǎn)，各個廠家都按照特定的需要瞄準(zhǔn)這個13.7的產(chǎn)品，中通也是一樣的。尤其我們中通產(chǎn)品這一塊，我們?nèi)ツ臧堰@個新產(chǎn)品由樣車打造出來被客戶接受，并且形成一個真正的訂單，這個訂單的實(shí)現(xiàn)是針對特定的市場，對它的發(fā)展，我們增強(qiáng)了信心。應(yīng)該這樣來看。

    記者：我們知道，現(xiàn)在13.7米的客車有兩個極端，第一個是完全引進(jìn)國外的車型，成熟的技術(shù)，但是價位是非常高，有的報家價三、四百萬，中通是走低價位，在100萬以內(nèi)的，13.7米的客車是適合在哪個價位？
    嘉賓：這個車是不一樣的，這個是按特定市場認(rèn)定的，它不是說我們廠家怎么推銷你這個產(chǎn)品，因?yàn)檫@樣的話與運(yùn)輸企業(yè)是有緊密的聯(lián)系的，運(yùn)輸企業(yè)的線路不同，客源不同，對產(chǎn)品的需求也不同。

    記者：但中通拿到13.7米的訂單，這個是價位多少？
    嘉賓：200萬左右。

    記者：是高端的？
    嘉賓：是屬于高端產(chǎn)品，這個線路范圍不一樣，這個是從市場需求的角度，從客戶需求的角度。
嘉賓：我們的目的不單單是要有生存的空間，我們重要的是要給客戶帶來效益，要有效益才行，說白了就是要掙錢。

    記者：客運(yùn)公司在操心運(yùn)輸公司的利潤，你也在操心運(yùn)輸公司的利潤。前一段時間，業(yè)內(nèi)曾討論過客車企業(yè)需不需要參股客運(yùn)企業(yè)，有沒有必要？你怎么看這個問題？
    嘉賓：我個人意見來看，我認(rèn)為對于客車行業(yè)參與運(yùn)輸企業(yè)的股份來講，對于今后的發(fā)展，是一個非常好的，這個必須在整個體制改變的情況下才能做到，如果仍然是國有化體制下做是不可能的，除非是股份制的企業(yè)或者是民營制的企業(yè)，是雙方的需要。

    記者：你認(rèn)為客車聯(lián)盟是利大于弊？
    嘉賓：是的。

    記者：這個方面中通是有計劃嗎？
    嘉賓：我們已經(jīng)有所準(zhǔn)備。

    記者：中通在選擇運(yùn)輸企業(yè)的合作伙伴標(biāo)準(zhǔn)是什么？
    嘉賓：主要是企業(yè)和企業(yè)間的誠信。

    記者：大家都知道，企業(yè)的誠信體系還不成熟的情況下，您靠什么？
    嘉賓：市場不規(guī)范的情況下會出現(xiàn)現(xiàn)在看到的情況，但市場總是要規(guī)范地運(yùn)行，作為一個國家來講，一個行業(yè)發(fā)展規(guī)范是必然的趨勢，我們企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟的話，應(yīng)該說是在今后的發(fā)展是有相互的需求，我覺得它是非常好的發(fā)展方向。作為中通來講我們時刻準(zhǔn)備在這方面作為聯(lián)盟的主體和參與者，這個方面應(yīng)該說我們跟運(yùn)輸企業(yè)的長期合作建立起來的誠信基礎(chǔ)發(fā)展方向，我們會聯(lián)手。

    記者：你覺得我們客車業(yè)現(xiàn)在存在的問題是什么？
    嘉賓：因?yàn)椴还苁窃谀膫€行業(yè)里面，都會有這種問題存在，只是這個問題是否影響到整個行業(yè)發(fā)展，如果沒有影響到這個行業(yè)發(fā)展，應(yīng)該不是很大的問題，這個發(fā)展都是在發(fā)展中解決的，這個客車業(yè)存在的問題的話，是在目前市場經(jīng)濟(jì)不規(guī)范的情況下而產(chǎn)生的問題，通過今后的發(fā)展會有自我消失或者改變的。
       
    記者：馬總，剛才你說這么多，還沒有正面告訴我到底市場是什么情況？
    嘉賓：這個是目前的競爭態(tài)勢，對我們行業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，就是說是非常大的影響，因?yàn)槿魏蔚钠髽I(yè)來講，都是追求利潤最大化，如果這個企業(yè)不是為了要有效益，而是單單只是要市場和產(chǎn)品，這個都是短期的市場行為，而不是這個企業(yè)長期發(fā)展下去的表現(xiàn)，所以我感覺現(xiàn)在目前競爭態(tài)勢對我們客車行業(yè)已經(jīng)到了利潤的最低點(diǎn)。也可以說是利潤的負(fù)增長，這樣的話這個問題是目前客車行業(yè)最難解決的問題，因?yàn)樗囊蛩胤浅６?，而不是單單我們客車行業(yè)競爭所造成的，他是整個市場上的綜合反應(yīng)。

    記者：能不能這樣講，我們現(xiàn)在的客車業(yè)利潤很低？
    嘉賓：對，兩個方面的影響，一個是原材料的漲價，漲價70％。比如汽車，我們用的最多的材料是鋼材，這個增長很多，目前我們市場的需求可以這樣說，市場不規(guī)范的運(yùn)營造成運(yùn)輸企業(yè)達(dá)到很小的利潤，這樣的話，客車行業(yè)面對市場，產(chǎn)品的價位也是有非常大的限額，這樣造成了我們不管是運(yùn)輸企業(yè)也好，還是客車行業(yè)也好，本身我們兩家都是在生存的空間里，而不是在一個非常大的增長發(fā)展趨勢里面。
我覺得這個也可以這樣說，從整個客車企業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中，不管是通過兼并組合，還是通過實(shí)力競爭到最后，不可能像現(xiàn)在的百家爭鳴，由一百個企業(yè)競爭不同的市場。這個是不同的，因?yàn)槠髽I(yè)之間的品牌需求也是非常大的，另外也強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的趨勢，這個是今后發(fā)展的趨勢。客車企業(yè)，包括汽車運(yùn)輸企業(yè)通過融資、入股等，這個在市場運(yùn)作上都是有的。
 
    記者：中通除了新疆之外，還有沒有規(guī)劃其他重組的對象？
    嘉賓：只要成熟，我們都會來做的。

    記者：非常感謝馬總坐客我們的直播室。
    嘉賓：非常感謝，很多的觀點(diǎn)都是個人的觀點(diǎn)，不是代表企業(yè)。