根據(jù)交通部預測，"十五"末我國農(nóng)村客車的需求量約35萬輛左右，目前只有25萬至26萬輛，有近10萬輛的缺口，這是吸引客車企業(yè)積極參與農(nóng)村客車市場競爭的主要因素。農(nóng)村客車屬于技術(shù)含量相對較低的產(chǎn)品，大小企業(yè)基本都能在這一領(lǐng)域找到發(fā)展空間，就競爭現(xiàn)狀來看，由于市場還處于初級發(fā)展階段，行業(yè)格局尚未成型，產(chǎn)品差異化特點不是十分明顯，上升空間很大。

　　從目前的情況看，農(nóng)村客車市場的競爭格局尚未成型。按照農(nóng)村客車標準，農(nóng)村客車的長度范圍在4.8米至7.5米之間，2004年，在此范圍之內(nèi)的企業(yè)共有37家，產(chǎn)品共有285種。雖然在此范圍之內(nèi)的客車產(chǎn)品并不都是農(nóng)村客車，但應該說這些企業(yè)都具有開發(fā)和生產(chǎn)農(nóng)村客車的能力和條件。

　　市場集中度不高，行業(yè)整合尚未開始。

　　2004年，37家企業(yè)共計銷售4.8米至7.5米之間的座位客車43662輛，根據(jù)交通部統(tǒng)計2004年新增農(nóng)村客運班車8500多輛，這些班車應該都包含在上述37家企業(yè)的銷量之中，基本占20％。如表1所示，前10家的市場占有率為77.04％，前20家的市場占有率為94.52％，從這兩個數(shù)據(jù)來看似乎農(nóng)村客車領(lǐng)域的競爭格局已經(jīng)初具規(guī)模，但是將表中20家企業(yè)相互比較可以看出，相鄰企業(yè)之間的差距并不大，第一集團與第二集團之間沒有明顯的界限，因此農(nóng)村客車領(lǐng)域的行業(yè)整合尚未開始，市場集中度提升的空間很大。農(nóng)村客車由于受到市場購買力的限制，需要價廉物美的產(chǎn)品，因此客觀上需要生產(chǎn)企業(yè)通過提高批量來降低生產(chǎn)成本。如果能夠出現(xiàn)一兩家市場占有率在30％以上的企業(yè)，在成本控制方面將會取得巨大的進步，只有進入這一發(fā)展階段，才會產(chǎn)生農(nóng)村客車領(lǐng)域的領(lǐng)袖企業(yè)。

　　將4.8米至7.5米之間的座位客車分成四個區(qū)間，表2所列是每個區(qū)間累計銷量列前10名的產(chǎn)品，從市場表現(xiàn)來看，農(nóng)村客車主要集中在5米至7米的區(qū)間，以6米左右的產(chǎn)品為主，分析表中數(shù)據(jù)，6米左右的產(chǎn)品競爭尤其激烈，從銷量來看，目前牡丹汽車、河南少林、江蘇友誼、長安勝利、貴州萬達、廈門金旅、中通客車、蘇州金龍、宇通集團處于第一集團，而且相互差距不大，但是這種局面在農(nóng)村客車市場真正啟動以后將會發(fā)生變化，這種變化若要純粹依靠市場手段來實現(xiàn)，所需要的時間可能會長一些。

　　新來者發(fā)展迅速，增加了競爭格局變數(shù)。

　　在4.8米至7.5米之間的座位客車領(lǐng)域，有三家企業(yè)可以算是新來者，一是鎮(zhèn)江汽車制造有限公司，二是云南美的汽車產(chǎn)業(yè)控股有限公司，三是湖南津市邦樂客車有限公司。

　　鎮(zhèn)江汽車制造有限公司2004年累計銷售各類客車881輛，比上年同期增長95.78％，增長速度處于客車行業(yè)的領(lǐng)先地位，充當著行業(yè)黑馬的角色，其生產(chǎn)的"神野牌"輕型客車，占總銷量的74.46％，

　　主攻方向確定為農(nóng)村客車領(lǐng)域，通過為期半年的開發(fā)設(shè)計和推廣銷售，已初步打入江蘇、安徽、山東、內(nèi)蒙古、陜西、四川等11個省市的農(nóng)村客車市場，發(fā)展前景看好。

　　云南美的汽車產(chǎn)業(yè)控股有限公司是廣東美的進軍汽車領(lǐng)域所下的第一注，2004年6月，美的集團云南客車基地奠基，標志著美的云南客車項目由并購步入全面經(jīng)營啟動階段。雖然云南美的的目光始終盯著大中型客車市場，但就目前來看，從農(nóng)村客車開始起步，應該也是一種不錯的選擇。

　　2004年云南美的累計銷售客車655輛，4.8米至7.5米之間的座位客車占89.77％。

　　湖南津市邦樂客車有限公司依托湖南汽車車橋廠的底盤優(yōu)勢，在客車行業(yè)已經(jīng)逐步打開了局面，其主要產(chǎn)品是HNQ6601，

　　2004年，累計銷售該系列產(chǎn)品315輛，所選取的突破口也是農(nóng)村客車領(lǐng)域。

　　新來者的迅速發(fā)展，使農(nóng)村客車領(lǐng)域的競爭形勢變得更加撲朔迷離，這種現(xiàn)狀反映了三個方面的問題，一是大家普遍看好農(nóng)村客車的發(fā)展前景，二是隨著參與競爭的企業(yè)增多將增加競爭的激烈程度，三是老牌勁旅不可掉以輕心，市場洗牌不會注重過去所取得的成就，只會依據(jù)目前和未來的市場表現(xiàn)，誰抓住了機遇，誰就將取得市場的主動。