常州依維柯客車有限公司為北京市建立城市快速公交系統(tǒng)而研制開發(fā)新一代車身長18米、俗稱“陸地巡洋艦”的后置豪華鉸接式低踏步城市客車，首批15輛已于近日投入北京公交南中軸線的運行。
   
    快速公交系統(tǒng)（BRT），是利用先進的公交車輛，在公共交通專用道上進行運行，從而保持軌道交通特性且具備普通公交靈活性的一種便利、快速的公共交通方式。由于它具有快捷、舒適、高效和成本低等特點，已成為當前國際上成功推廣的一種公交模式。更由于其投資及運營成本明顯低于軌道交通，而運營及使用效果接近軌道交通，因此也被稱為“路面地鐵”。

    為迎接2008年奧運會的到來，解決長期以來困擾北京市內交通擁擠、“出行難”的老大難問題，北京市政府在去年初便決定籌建快速公交通道。與此同時，北京公交集團委托常州依維柯客車有限公司從事快速公交的客車研制。

    常州依維柯18米城市客車超承載能力強、發(fā)動機排放低、配置高檔化、乘客上下車方便，能充分滿足老人、嬰幼兒和殘疾人乘用，是國內首創(chuàng)的、真正意義的大容量快速公交產品。本產品是中意雙方合作開發(fā)的結晶，吸取了具有世界先進水平的歐洲客車技術的精華，代表了國內最先進的城市客車發(fā)展技術。

    為提高產品的可靠性和先進性，該車主要底盤總成和零部件采用了進口件。發(fā)動機為IVECO310馬力歐Ⅲ排放后置柴油機,自動變速箱,前、中、后橋采用進口空氣懸掛，進口全封閉鉸接裝置，三個大開度內擺式乘客門，可滿足乘客同時上下車需要，整車采用全電腦控制技術。

    該車采用許多人性化的設計理念，如配置雙空調和暖風系統(tǒng)；一級踏步上車，地板離地高度小于360mm,與站臺高度基本平行,這極大地方便了老年人和兒童乘車的需要；車后門配有方便殘疾人上下車的無障礙伸縮踏板，遇到乘坐輪椅的乘客時，乘務員只要按下后門旁的電鈕，踏板就會自動伸出，殘疾人毫不費力就能把輪椅搖上車；車廂中部設有輪椅停放區(qū)，還專門準備了殘疾人觸手可及的扶手桿；緊靠駕駛席的地方則安裝了嬰兒座椅；增設大量立式扶手等。

    在車輛行車安全性方面，當車門處于非關閉狀態(tài)時，車輛不能啟動運行；車門上增加了防夾裝置；殘疾踏步板伸出時，如遇有阻力會自動回縮，不會強行伸出，以防對乘客造成傷害；同時殘疾人踏步板處在工作狀態(tài)時，車門也不能關閉動行。

    為了避免后置發(fā)動機影響轉彎的靈活性，車輛行駛狀態(tài)會由電腦控制，當鉸接部分折疊在一起時，發(fā)動機
馬力會自動降低甚至自動剎車。

    GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的配置保證了調度中心對車輛的靈活調度以及對運行狀態(tài)的掌控。同時該車裝有路口信號優(yōu)先裝置，當公交車駛達距路口一定距離內，“公交車已駛進”信號就會傳入接收裝置內，使路口信號燈由紅變綠或延長綠燈時間，保證公交車在交叉路口優(yōu)先通過。

    常州依維柯1.8米城市客車整車具有時尚流暢的外觀，車頭采用歐洲最先進的流線型，線條飽滿流暢；車身以點、線的抽象圖案構成，是現(xiàn)代與傳統(tǒng)的巧妙結合；車窗玻璃是全透明的大玻璃窗，乘客視野十分開闊；內飾延伸了其外觀的歐陸風情，內飾整體風格寬敞明亮；車前、后、側設有大型電子顯示路牌，車載電視和音響系統(tǒng)，車內設大型游動顯示屏，電腦報站器，IC卡機，倒車監(jiān)視器，布置41個座位，車內空間寬敞，布局合理，額定乘員200人。

    該車型在2004年首屆全國客車大賽上，被專家確認為“中國城市公交第一車”、“陸地巡洋艦”，榮獲“最佳城市客車金獎”、“最佳科技創(chuàng)新獎”和“最佳城市環(huán)保獎”。北京這次共向常州依維柯公司訂購了50輛18米城市客車。