《誰為“問題客車”負責(zé)》在本刊上期刊登之后，引起各方注意。日前，記者與有關(guān)部門取得聯(lián)系，不少部門對此給予相當(dāng)?shù)年P(guān)注。

    北京汽修六廠的一個維修專家告訴記者：從車主反映的情況來看，“除非是你拉著手剎走，正常使用應(yīng)該不會出現(xiàn)剎車片頻繁脫落的問題，”他初步估計不排除是質(zhì)量問題，可能是設(shè)計原因，或者是維修不當(dāng)?shù)脑?，也有可能是配件的問題。他說，處理這種車輛質(zhì)量問題的程序通常是在當(dāng)?shù)鼐S修檢測中心給客車做鑒定，弄清是使用問題還是因為質(zhì)量問題。

    記者隨后聯(lián)系了重慶市技術(shù)監(jiān)督部門。重慶市技術(shù)監(jiān)督局回函我刊，信中說，按照國家有關(guān)文件規(guī)定，省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門不具有對整車進行監(jiān)督檢驗的職能，因此，對整車的質(zhì)量我局不便發(fā)表意見。隨后記者又聯(lián)系了重慶質(zhì)量監(jiān)督局下屬汽車維修質(zhì)量監(jiān)督鑒定站，鑒定站的同志在了解記者所反映的情況后說，這個客車的問題其實是屬于汽車新車制造上的原因，不是因為維修的原因造成的問題，一般是由地方汽車所或者是國家客車質(zhì)量監(jiān)督部門來負責(zé)的。

    那么這些問題是不是質(zhì)量問題？哪里可以作為第三方鑒定？北京市汽車研究所的一位同志答復(fù)說，我們只有技術(shù)監(jiān)督部門的授權(quán)才能做檢測。而且我們這里也做不了車橋的檢測。來我們汽車研究所這里做檢測的都是轎車。

    位于上海的國家機動車檢測中心答復(fù)說，目前他們只負責(zé)對轎車類進行質(zhì)量監(jiān)督檢測?！拔覀儧]有能力檢測客車。我們現(xiàn)在的權(quán)限是轎車，沒辦法檢測客車?！?

    位于重慶的國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心一位姓常的工作人員告訴記者，一般出現(xiàn)這種情況，我們中心的意見是消費者最好和廠家協(xié)商解決；如果廠方和消費者有爭議的話，最好是通過當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)監(jiān)督部門給以解決；如果買主仍有意見，最有效最直接的方法是通過法院用法律手段加以解決，因為法院具有強制執(zhí)法能力。他還說，該中心作為檢測機構(gòu)，一般不接受當(dāng)事方的委托，正常程序是由司法機關(guān)對我中心作一個司法方面的檢測委托，我們再看自已的檢測能力可否達到。我們中心只是檢測部門，但沒有強制力。實施執(zhí)行得依靠法院或者技術(shù)監(jiān)督的執(zhí)法部門，如果合同有問題，可以向工商部門反映。

    他認為，現(xiàn)在國家在相應(yīng)的法規(guī)方面是有欠缺的，在轎車方面，國家質(zhì)量監(jiān)督總局有一個汽車產(chǎn)品召回網(wǎng)，但只是針對M1類車（按照我國車輛分類，輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。其中M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)、座位數(shù)不超過9座的載客汽車；M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000kg的載客汽車；N1類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。）對貨車及大客車，暫時還沒有實行召回。當(dāng)然，他認為客車的召回只是個時間問題。

    盛華海把客車開回重慶安凱，時間已經(jīng)過去一個月多了，但盛華海的“問題客車”仍沒有得到重慶安凱方面妥善解決。關(guān)于“問題客車”的解決進展，本報將繼續(xù)給予關(guān)注。