60輛電動車已經(jīng)在北京、武漢、天津、威海開展商業(yè)化示范運營；
到北京奧運會開幕時，將有近1000輛投入使用；

 
上海同濟大學研制的電池燃料汽車———超越二號。

　　在北京市121公交線上，每天有兩輛特殊的大客車穿梭行駛。除了鮮紅的車身上“電動公交車”的醒目標志外，乘客們絲毫感覺不到它們與一般公交車有什么不同。

　　“現(xiàn)在已有60輛電動車在北京、武漢、天津、威海等城市開展商業(yè)化示范運營，行駛里程近20萬公里，株洲、杭州的運營也將馬上展開?！笨萍疾扛咝滤靖彼鹃L許倞面對地圖，如數(shù)家珍?！暗奖本W運會開幕時，將有近1000輛電動汽車投入使用?！?/P>

　　中國的電動車到底啥水平？

　　電動汽車是科技部“十五”重大的科技專項。從2001年立項以來，國家投入經(jīng)費8.8億元，在燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車3個方向開展技術攻關，全面構筑電動汽車自主開發(fā)的技術平臺。

　　到目前為止，燃料電池汽車已經(jīng)成功開發(fā)出性能樣車，轎車累計運行4000多公里，客車運行8000多公里；混合動力客車性能樣車按照城市工況行駛，油耗可降低30％；純電動轎車和客車均已通過型式認證試驗，轎車最高車速超過120公里/小時，純電動客車百公里耗電70千瓦時，折合汽油消耗僅8升。

　　兩個月前，第六屆必比登世界清潔汽車挑戰(zhàn)賽在上海舉行。在總共7個單項的比賽中，國產(chǎn)燃料電池轎車和純電動客車雙雙獲得了5個“A”，在與通用、福特、奔馳、日產(chǎn)的同臺競技中風光無限。

　　“電動汽車重大科技專項歷經(jīng)4年研發(fā)，完成了發(fā)達國家近8年的技術進步，而投入總量卻不到國外同期投入的5％?！睂ｍ椏傮w組組長、同濟大學校長萬鋼自豪地說。

　　為什么要上電動車？

　　“那是一個星期天，徐冠華部長把我叫到家里，讓我畫一張圖?！绷㈨椙暗囊淮窝杏?，許倞記憶猶新?！八屛野咽澜绺鲊那闆r都畫出來，看一看汽車業(yè)的發(fā)展跟人均GDP到底是個什么關系?！鼻€畫出來了，在人均GDP達到1000美元時，汽車業(yè)幾乎無一例外地陡然上升，“看來經(jīng)濟發(fā)展到一定程度后，汽車進入家庭是一個不以人的意志為轉(zhuǎn)移的趨勢?！?/P>

　　然而能源呢？從1993年開始，中國成為純能源進口國，2003年石油進口超過了1.1億噸。照這樣的形勢發(fā)展下去，到2020年中國汽車保有量達到1.3億輛時，石油消耗將是2.5億噸。單從能源角度看，如果不能找到新的出路，我們建不成小康社會。

　　噪音和空氣污染也是個大問題。近年來，北京、廣州的汽車保有量持續(xù)走高，汽車空氣污染在城市污染中的比重已超過60％。

　　尋找新的交通能源消費方式，成為電動汽車專項一出世就得肩負的重任。

　　電動車離我們還有多遠？

　　2003年9月，許倞到日本考察。豐田公司的一款混合動力轎車已經(jīng)賣了18萬輛?！?.3升的排量，從性能看跟2.0升的燃油差不多，而售價只有兩萬美元。”這讓他看到了電動車在中國普及的希望。

　　“從目前看，電動車的售價肯定是要比傳統(tǒng)車貴，但運營成本可以收回一部分投資?！睎|風汽車公司研究院院長黃佳騰說。

　　“說到底，這跟國家的政策導向有關。”長安汽車集團公司副總經(jīng)理朱榮華說，“照我的估算，如果有政策優(yōu)惠，國產(chǎn)電動轎車大約3年可以靠運營收回多付出的成本?！?/P>

　　任何一個能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變都有一個漫長的過程。內(nèi)燃機和電力機車出現(xiàn)后，蒸汽機車又走了40年才退出歷史舞臺。從這個意義上講，多則35年，少則10年，電動車將逐漸完成它對燃油車的替換。