中聯(lián)首批客車下線

    幾日前，中聯(lián)集團(tuán)控股子公司——中聯(lián)四星客車有限公司推出了6輛大中型豪華客車，標(biāo)志著中聯(lián)集團(tuán)正式進(jìn)軍客車制造業(yè)。繼長(zhǎng)豐汽車、江南汽車、北汽福田、美的三湘客車、三一客車等之后，湖南汽車工業(yè)又增添了一支制造勁旅。

    據(jù)介紹，中聯(lián)四星客車有限公司的前身是長(zhǎng)沙汽車客運(yùn)發(fā)展（集團(tuán)）公司長(zhǎng)沙四星客車有限公司。今年年中，中聯(lián)集團(tuán)與長(zhǎng)沙汽車客運(yùn)發(fā)展（集團(tuán)）公司聯(lián)手重組原四星客車有限公司，正式成立長(zhǎng)沙中聯(lián)四星客車有限公司，該公司為中聯(lián)集團(tuán)控股子公司。目前，中聯(lián)客車公司繼承了中聯(lián)集團(tuán)和長(zhǎng)沙客運(yùn)公司的制造優(yōu)勢(shì)，短期內(nèi)形成了CKY6600、CKY6601、CKY6750、CKY891H、CKY6120H和CKY6123HW等系列約30余種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)體系。

    根據(jù)中聯(lián)董事會(huì)規(guī)劃，中聯(lián)客車要在湖南建成單班年產(chǎn)6000輛大、中型豪華客車，年銷售額20億元左右的生產(chǎn)基地。同時(shí)，該公司在麓谷經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的中聯(lián)客車有限公司二期工程將于本月底竣工。

客車是否入門車種

    中聯(lián)涉足客車制造業(yè)一事讓人不由地想起長(zhǎng)沙的另一家制造業(yè)企業(yè)三一集團(tuán)。去年的4月中旬，三一集團(tuán)宣告進(jìn)入客車行業(yè)，并首先推出了3款系列產(chǎn)品“新龍”SY6840系列、“宇龍”SY6110系列、“天龍”SY6120系列。

    同為長(zhǎng)沙著名的制造業(yè)企業(yè)，三一、中聯(lián)不約而同都將自己進(jìn)軍汽車行業(yè)的首個(gè)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了客車。難道客車是汽車界新進(jìn)入者的捷徑嗎？

    早在20世紀(jì)80年代末90年代初，在轎車業(yè)尚未形成氣候時(shí)，客車熱曾是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)?？蛙嚇I(yè)最熱的時(shí)候，僅上海就有十幾家客車廠，在全國(guó)有上千家，就連一個(gè)縣級(jí)市的張家港甚至出現(xiàn)過(guò)多家客車廠，有人戲稱是“面包車之鄉(xiāng)”。也許這就是客車給人留下門檻低的最初印象。隨后，業(yè)界又出現(xiàn)了客車組裝和拼裝之風(fēng)，單純地追求馬力大、速度快，換了“心臟(發(fā)動(dòng)機(jī))”，再換底盤，客車“制造”也就成了一個(gè)汽車組裝(拼裝)的“大雜燴”。

    其實(shí)，客車的門檻并不低，其背后需要技術(shù)含量來(lái)支撐，這不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和技術(shù)的引用上，還有制造技術(shù)和工藝裝備以及匹配試驗(yàn)等一系列手段上。如奔馳客車，外殼要像轎車一樣整體磷化處理，保證12年以上不生銹，焊接是由機(jī)器人完成，并且先于轎車采用ABS技術(shù)。

    對(duì)于記者“為何選擇客車作為進(jìn)軍汽車業(yè)的切入點(diǎn)”的疑問(wèn)，中聯(lián)集團(tuán)董事張建國(guó)先生表示，中聯(lián)進(jìn)軍客車行業(yè)不是盲目跟風(fēng)，中聯(lián)選擇此時(shí)進(jìn)入客車制造行業(yè)，是經(jīng)過(guò)深思熟慮的戰(zhàn)略選擇，也是公司實(shí)施限制性多元化戰(zhàn)略的舉措之一。首先，中聯(lián)集團(tuán)擁有多年研究和制造專用運(yùn)輸車輛的經(jīng)驗(yàn)，公司研發(fā)了包括中聯(lián)牌混凝土泵車、混凝土運(yùn)輸車、中標(biāo)牌環(huán)衛(wèi)環(huán)保專用車等一系列運(yùn)輸車輛。其中，中聯(lián)牌混凝土泵車一直占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)30%以上的市場(chǎng)份額。其次，中聯(lián)看好中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展，認(rèn)為目前中國(guó)客車產(chǎn)品趨于同質(zhì)化、售后服務(wù)差、制造技術(shù)和工藝水平落后，特別是大型高檔客車沒(méi)有自己的核心技術(shù)，自制部分大都為手工作業(yè)，機(jī)器化替代程度較低，更別說(shuō)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。而中聯(lián)進(jìn)軍客車領(lǐng)域，將搭建一個(gè)和國(guó)家先進(jìn)客車企業(yè)合作的平臺(tái)。

    在張先生看來(lái)，現(xiàn)在的城市建設(shè)、高速公路建設(shè)都處在高速發(fā)展期，對(duì)客車需求很大，而中聯(lián)重科具有雄厚的科研和制造優(yōu)勢(shì)。中聯(lián)之所以選擇此時(shí)切入客車行業(yè)，最主要是看中了客車行業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)潛力。

湖南客車業(yè)初成規(guī)模

    據(jù)悉，除了三一客車、中聯(lián)客車之外，將于明年8月左右建成投產(chǎn)的美的三湘客車生產(chǎn)基地已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，建成后年產(chǎn)高級(jí)客車1萬(wàn)臺(tái)。由美的、三湘兩家公司改制后成立的美的三湘將投資15億元，在湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園內(nèi)打造一個(gè)全國(guó)一流的客車生產(chǎn)基地。

    湖南汽車工業(yè)與全國(guó)汽車工業(yè)一樣，總量在快速擴(kuò)張，質(zhì)量大幅提高，目前已經(jīng)形成了越野車、轎車與農(nóng)用車三足鼎立的分布格局。僅長(zhǎng)沙縣就已擁有長(zhǎng)豐汽車、三一客車、北汽福田、同心實(shí)業(yè)等汽車整車及配件生產(chǎn)企業(yè)100多家，去年汽車等制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到73億元。目前，長(zhǎng)豐獵豹越野車在國(guó)產(chǎn)同類汽車中占有重要地位，北汽福田的農(nóng)用車覆蓋了中南地區(qū)。按照規(guī)劃，湖南汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的銷售收入2005年要達(dá)到350億元，2007年要達(dá)到500億元。湖南省已將汽車制造作為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)加以培植，并列入湖南省計(jì)委的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)將制訂一系列優(yōu)惠政策，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，中國(guó)客車制造業(yè)也正處于變革的前沿。中聯(lián)集團(tuán)挾工程機(jī)械專用運(yùn)輸車制造和管理優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍客車行業(yè)后，將促使湖南客車業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。