在國內(nèi)家電行業(yè)呼風喚雨的格林柯爾國際集團公司董事長顧雛軍在去年重組了亞星客車后，今年又重組了汽車零配件領域頗有名氣的的襄陽軸承幫，據(jù)說目前格林柯爾的重要干將分幾路和汽車業(yè)的一些企業(yè)就收購問題在熱烈地洽談，由此可見在中國家電業(yè)近年來掀起的一系列以進軍汽車業(yè)為主題的資本并購中，只有格林柯爾做得有條不紊并形成了一定的規(guī)模，這也反映出顧雛軍進入汽車產(chǎn)業(yè)的決心。今年顧雛軍為了亞星客車3次赴歐洲考察、洽談項目，每次去都要待20天左右，顧雛軍表示目前他的主要精力都放在了亞星客車上。出于對家電大鱷操作客車項目充滿了興趣，記者近日在揚州就中國客車業(yè)諸多問題和顧雛軍做了一番交流。

    記者：3次赴歐洲考察國外客車業(yè)，你有什么感受和體會？

    顧雛軍：感受最大的是差距，從設計到組裝到配件都有很大差距?？蛙嚨牟罹啾绒I車更大，轎車的差別不大，現(xiàn)在我們市場上賣的都是國外公司自己的車。而客車不一樣，在英國一輛客車要賣15萬英鎊，而在國內(nèi)大多數(shù)客車也就賣15萬元人民幣，這就是差距，問題是我們用了15萬英鎊客車的配置，能不能生產(chǎn)出和國外15萬英鎊客車相同品質的客車，客觀地說我們現(xiàn)在還生產(chǎn)不出相同品質的客車。我們的零部件差距也非常大，人家15噸車橋，拿手輕輕一撥，輪轂就能轉動，我們自己生產(chǎn)的車橋5噸都做不到這樣。當然差距大也說明中國客車業(yè)有希望，有巨大的進步空間。

    記者：既然有這樣大的差距，亞星客車打算怎樣為縮小差距做些工作？

    顧雛軍：中國客車業(yè)的當務之急是提高設計能力，現(xiàn)在客車業(yè)不重視設計，只是在原有的基礎上進行改進，這樣永遠只能跟在別人后面。亞星要設計最好的車，我要有一支能聽我指揮的世界一流水平的設計隊伍。我們已收購了歐洲一家客車設計公司，明年就能出產(chǎn)品。我們要求他們設計出在同樣配置條件下達到與國外同樣水平的產(chǎn)品，在降低配置下也是最優(yōu)化的設計，達到最好水平。而且，我們要求有自主知識產(chǎn)權。解決設計問題后還要花大量精力和金錢解決零部件水平的問題，沒有高水平的零部件就沒有高品質的客車。

    記者：現(xiàn)在客車廠家都非常重視市場，你怎樣看待市場？

    顧雛軍：市場不重要，根本不用考慮。銷售1萬輛與銷售5千輛沒有什么差別，有好的產(chǎn)品市場會很快回來。我們占領家電市場也就是花了不到3年時間。最主要的是技術，客車的技術比冰箱高，技術是生命，在技術很低的情況下，談質量是沒有意義的，沒有質量也就沒有市場。所以我們現(xiàn)在主要解決的是技術問題。

    記者：我知道你是控制成本的高手，成本優(yōu)勢是否意味著亞星產(chǎn)品的低檔化。還有你如何看待企業(yè)文化的整合？

    顧雛軍：沒有技術優(yōu)勢的成本優(yōu)勢一錢不值，如果生產(chǎn)出來的只是一堆垃圾別人是不會買單的。客車業(yè)民營企業(yè)不少，他們的成本比亞星低，他們的控制成本能力非常好，所以我們惟一要做的是我的車比他人的好。這樣別人才愿意多花些錢來買你的產(chǎn)品，你才能有利潤。成本優(yōu)勢不意味只能生產(chǎn)低檔產(chǎn)品，高檔產(chǎn)品也有個成本優(yōu)勢的問題。其實說到底還是個技術優(yōu)勢問題，這才是核心競爭力。文化整合是所有環(huán)節(jié)中最容易的，我們用了3個月就整合完了，現(xiàn)在所有亞星人的收入都提高了，企業(yè)也很穩(wěn)定。

    采訪臨結束，顧雛軍特意對記者說：“對冰箱我只說實現(xiàn)的東西，對客車我談的是設想和夢想，希望你能理解?！?nbsp;