治理超限超載工作開展已兩個多月，由此帶來的成效也逐步顯現(xiàn)。近日，浙江省寧波市一些有實力的運輸企業(yè)開始轉(zhuǎn)為投入大噸位的集裝箱專用車輛。記者了解到，治理超限超載和相關(guān)鼓勵措施的出臺，使寧波市集裝箱運輸業(yè)開始告別多年來的低水平建設(shè)，初踏做大做強之路。

 
　　噸位小是行業(yè)發(fā)展瓶頸

　　寧波市集裝箱車噸位小一直是集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展的瓶頸，從長遠看，最終將影響寧波港集裝箱發(fā)展速度。為了鼓勵集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展，1996年，浙江省在高速公路、“四自”公路通行費收取上給予集裝箱車較大幅度的優(yōu)惠措施，2002年又規(guī)定，對集裝箱運輸車輛不管噸位大小，一律按集裝箱箱體數(shù)量收費。但是這兩個旨在鼓勵發(fā)展大噸位的措施所達到的效果并不像預(yù)計的那么明顯。據(jù)統(tǒng)計，到今年上半年，該市擁有國際集裝箱運輸車3200余輛，約占全省集裝箱車輛的80%，但是，95%的集裝箱車輛行駛證核定載質(zhì)量小于15噸，而從寧波港進出口的集裝箱箱貨總量15噸以下的只占總箱量的25%，因此,集裝箱運輸車輛超載超限現(xiàn)象普遍存在，噸位小這一癥結(jié)大大限制了行業(yè)發(fā)展。

　　整治和扶持多管齊下

　　針對此種情況，利用整治超載超限運輸契機，寧波市采取了一系列措施：從7月份起，對“大噸小標”恢復(fù)噸位、更新和新購置的集裝箱車輛，給予交通規(guī)費優(yōu)惠，車輛噸位在15噸以下的按實際噸位征收，車輛噸位在15噸以上的一律按15噸計征；往來于寧波至北侖高速公路之間的集裝箱車輛可享受免費通行的政策；至9月底對集裝箱車的超載只查不罰等等。同時，有關(guān)部門對掛車噸位和主車的牽引力做了硬性規(guī)定。該市公管處貨運科相關(guān)負責人告訴記者，到目前為止，鼓勵集裝箱行業(yè)發(fā)展和運力結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策措施已經(jīng)基本到位。

　　大噸位開始登上舞臺

　　根據(jù)國家發(fā)改委已公布的《載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整表》，寧波市約有80%的集裝箱半掛核載質(zhì)量有望更正到20噸以上，其中超過30%的車輛可以更正到30噸左右，整治超載給集裝箱車帶來了“脫胎換骨”的變化。而一系列優(yōu)惠政策的出臺，激發(fā)了業(yè)主購置大型集裝箱車輛的熱情。近日，寧波富邦物流有限公司一次性訂購了30輛核定載質(zhì)量為30噸的奔馳集裝箱運輸專用貨車，寧波宏達貨柜儲運有限公司也一次性購置了5輛核定載質(zhì)量為30噸的集裝箱運輸專用車輛。宏達公司負責人告訴記者：現(xiàn)在30噸車與10噸車相比成本相差不大，但拉得多了，而且不會再因超載被罰。

　　該市治超辦負責人說，一些有實力的運輸企業(yè)開始投入大噸位的集裝箱車輛，這是國際集裝箱道路運輸告別多年來低水平重復(fù)建設(shè)的良好開端，也是鞏固治超成果的一個舉措。（陳嵐、李韜）