近年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。截止到2002年底， 全國(guó)公路通車?yán)锍桃堰_(dá)175.8萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)2.52萬(wàn)公里,躍居世界第二位。公路條件的改善以及城鄉(xiāng)人民生活水平的提高，促進(jìn)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。2002年是我國(guó)加入WTO的第一年，全國(guó)共生產(chǎn)汽車325萬(wàn)輛，與2001年相比增長(zhǎng)38%，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)431億元，同比增長(zhǎng)60.94%。

　　做為汽車家族主要組成部分的大中型客車，近年來(lái)同樣進(jìn)入了前所未有的發(fā)展時(shí)期。2002年我國(guó)共有156個(gè)客車企業(yè)，其中生產(chǎn)企業(yè)31個(gè)，改裝車企業(yè)125個(gè)。2002年全年共生產(chǎn)大中型客車(車身長(zhǎng)6～12 m)約7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，部分企業(yè)大中型客車產(chǎn)量已超過(guò)萬(wàn)輛，鄭州宇通已成為亞洲最大的客車生產(chǎn)基地?？蛙囆袠I(yè)利好，令許多企業(yè)紛紛涉足客車制造業(yè)，如湖南"三一"集團(tuán)、江蘇江淮宏運(yùn)集團(tuán)等，并已小有作為。新軍的加入也導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，各客車廠家不斷地推出新產(chǎn)品，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度也隨之加快，而作為產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要方面之一的客車外形的變化更是明顯地加快，人們把客車外形比作"時(shí)裝"，這是對(duì)客車外形變化快的形象比喻。

　　1 國(guó)內(nèi)大中型客車外形造型現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

　　1.1 國(guó)內(nèi)大中型客車外形造型歷史回顧

　　我國(guó)大中型客車的發(fā)展，開(kāi)始于20世紀(jì)60年代，由交通部組織開(kāi)發(fā)的JT663型客車，車身表面為大曲率圓基調(diào)。該車代表了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)品的最高水平，許多企業(yè)先后生產(chǎn)過(guò)該產(chǎn)品。20世紀(jì)60～70年代我國(guó)大型客車外形基本上以JT663這種大曲率圓基調(diào)的車身外形為主，JT663的生產(chǎn)一直維持到20世紀(jì)80年代。

　　20世紀(jì)80年代末，交通部又組織行業(yè)的有關(guān)專家及骨干企業(yè)先后開(kāi)發(fā)了JT1118及JT6120兩款大型后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，其中JT6120大型客車對(duì)20世紀(jì)80年代末以及90年代初我國(guó)客車的造型設(shè)計(jì)影響較大。JT6120大型客車是我國(guó)首次開(kāi)發(fā)的后置全承載式車身的客車，它的外形風(fēng)格與JT663迥然不同，側(cè)圍從裙部到側(cè)窗上緣為樣條曲線，整車的頂蓋與側(cè)圍及前后圍與側(cè)圍的過(guò)度采用了小圓角(R40)過(guò)渡。該車的前風(fēng)擋造型設(shè)計(jì)一改以往的大曲率，而采用邊界小曲率表面略帶球形的外形設(shè)計(jì)，比較新穎。因此JT6120一誕生便給人們以耳目一新的感覺(jué)，可謂引領(lǐng)時(shí)代潮流。  

　　JT6120由于當(dāng)時(shí)底盤(pán)總成不過(guò)關(guān)，沒(méi)有形成批量生產(chǎn)，但該車新穎美觀的外形對(duì)我國(guó)20世紀(jì)80年代末、90年代初國(guó)內(nèi)客車的外形設(shè)計(jì)產(chǎn)生了很大的影響，不少?gòu)S家采用該車外形經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)淖兓?，先后開(kāi)發(fā)了多種暢銷產(chǎn)品。如無(wú)錫汽車廠的XQ6990系列至今仍是該廠的主導(dǎo)產(chǎn)品。

　　20世紀(jì)90年代末期至今是我國(guó)客車大發(fā)展時(shí)期，一些企業(yè)不斷發(fā)展壯大，成為行業(yè)的骨干企業(yè)，如鄭州宇通、廈門(mén)金龍、揚(yáng)州亞星、丹東黃海、常州長(zhǎng)江以及河南少林等，企業(yè)的效益不斷翻番。他們成功的主要秘訣是抓住產(chǎn)品這一生命線，能夠不斷地開(kāi)發(fā)出滿足用戶需要、外形新穎的新產(chǎn)品。

　　1.2 國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途、旅游客車外形造型的現(xiàn)狀

　　隨著我國(guó)高等級(jí)公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾右约奥糜螛I(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)途、旅游客車的需求量逐年遞增。國(guó)內(nèi)客車企業(yè)通過(guò)合資合作或者引進(jìn)技術(shù)，提升了自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)水平，而且產(chǎn)品外形變化速度加快，幾乎每年都推出一款新車型，部分產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)水平已經(jīng)達(dá)到或者接近國(guó)外同類產(chǎn)品的水平。

　　圖2為國(guó)內(nèi)2000年流行的一款車型，該車的前后圍造型在風(fēng)擋玻璃下部有一向內(nèi)凹的半圓弧，略帶球形的前風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)使整車外形新穎時(shí)尚。

　　圖3為2002年國(guó)內(nèi)流行的一款車型，該車外形采用小圓角過(guò)渡，粘接式側(cè)窗，側(cè)窗高度達(dá)到側(cè)圍高度的2/5，側(cè)倉(cāng)門(mén)的鋁合頁(yè)設(shè)計(jì)使整車外形顯得平整統(tǒng)一，后圍采用的組合燈具豪華氣派。

　　目前長(zhǎng)途、旅游客車外形造型的主要特點(diǎn)是：

　　●采用了電子倒車鏡，使整車顯得雍容華貴；
　　● 側(cè)窗有加大的趨勢(shì)，目前側(cè)窗設(shè)計(jì)高度達(dá)到或接近1 200 mm，約為整個(gè)側(cè)圍高度的2/5；
　　● 前后保險(xiǎn)杠逐漸失去"保險(xiǎn)"作用，其外形和整個(gè)前后圍縱向特性線成為連續(xù)光滑曲線，使整車更顯得"干凈利索" ；
　　● 側(cè)窗造型一改過(guò)去的直立柱，多采用曲線立柱，使整車富于變化 ；
　　● 外形各異的燈具對(duì)整車外形"畫(huà)龍點(diǎn)睛"的作用；
　　● 重視細(xì)部造型，如輪罩，一改過(guò)去呆板的圓形形狀，輪罩的設(shè)計(jì)更注重和整車的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，同時(shí)也更富于變化；
　　● 一些新的外飾件的采用，對(duì)整車的造型也起到了不同程度的作用。如側(cè)倉(cāng)門(mén)采用鋁合金合頁(yè)或橡膠合頁(yè)，豪華客車多采用粘接式前后風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗，也有的采用推拉式側(cè)窗；
　　● 其它外飾件的采用，如側(cè)標(biāo)志燈、側(cè)反射器、高位制動(dòng)燈、示廓燈的布置以及車門(mén)的型式和布置都對(duì)整車的外形有不同程度的作用和影響。

　　1.3 國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途、旅游客車外形造型發(fā)展趨勢(shì)

　　● 隨著全承載式大行李倉(cāng)車身結(jié)構(gòu)的不斷推廣采用，長(zhǎng)途旅游車高度也有增加的趨勢(shì)，逐步接近3.5～3.7 m高；
　　● 整車造型更富于變化，注重流線型，以減少空氣阻力，降低油耗；
　　● 隨著公路條件的改善以及整車高度的增加，長(zhǎng)途、旅游客車的前后風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗將繼續(xù)變大，側(cè)窗將達(dá)到或者接近整車側(cè)圍高度的一半，前風(fēng)擋玻璃高度則可能達(dá)到1.55 m左右；
　　● 隨著玻璃鋼等非金屬材料在客車車身上的應(yīng)用，解決了過(guò)去金屬薄板沖壓成型的困難，使得整車的前后圍細(xì)部造型更加富于變化。

　　1.4 國(guó)內(nèi)城市客車的外形造型現(xiàn)狀

　　隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市客車的需求量也呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，各大城市每年都不斷地淘汰落后的老公交車，購(gòu)買(mǎi)新型的城市客車，這些車輛的購(gòu)進(jìn)既改善了城市交通的狀況，同時(shí)也成了城市一道靚麗風(fēng)景線。

　　目前我國(guó)生產(chǎn)城市客車的企業(yè)較多，老的有丹東黃海、常州長(zhǎng)江、廈門(mén)金龍、揚(yáng)州亞星和北京京華等，一些原本以生產(chǎn)長(zhǎng)途旅游車見(jiàn)長(zhǎng)的客車廠家，近年來(lái)也逐步開(kāi)始生產(chǎn)公交車，如：鄭州宇通、一汽無(wú)錫汽車廠和江蘇牡丹等。

　　我國(guó)城市客車以前由于采用的都是長(zhǎng)途客車底盤(pán)，地板較高，所以在20世界60～70年代其外形與長(zhǎng)途車相比差別并不大。但是隨著客車設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平的不斷提高，城市客車的外形與長(zhǎng)途旅游車的外形差別將越來(lái)越大。

　　目前國(guó)內(nèi)城市客車外形造型現(xiàn)狀有以下特點(diǎn)：

　　● 由于城市客車車速較低(一般最高車速不超過(guò)80 km/h)，所以城市客車目前較少考慮空氣阻力，前后圍及側(cè)圍頂蓋曲線通常為小曲率大半徑；
　　● 前擋風(fēng)玻璃柱大都為直立柱，工藝性好；

　　● 側(cè)窗較高，提高了車內(nèi)的通透性及觀光性；
　　● 造型各異的燈具采用，對(duì)整車起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用；
　　● 部分車輛采用的電子倒車鏡，提升了整車的檔次；
　　● 前后圍蒙皮玻璃鋼等非金屬材料的使用，實(shí)現(xiàn)造型細(xì)部化；
　　● 部分車型頂蓋采用玻璃鋼材料，使整車的外形更平整；
　　● 雙內(nèi)擺及單內(nèi)擺門(mén)的采用，減少了車門(mén)所占空間。

　　1.5 國(guó)內(nèi)城市客車造型的發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著城市道路的改善，低地板客車底盤(pán)技術(shù)水平的提高，低地板城市客車將逐步增加，由此也將導(dǎo)致城市客車的外形產(chǎn)生一定的變化和發(fā)展。主要有以下趨勢(shì)：

　　● 由于公交車運(yùn)行車速較低，所以未來(lái)公交車外形曲線曲面的構(gòu)成仍將以"大平正方"為主；
　　● 車身高度降低，前后風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗的高度變大，進(jìn)一步提高城市客車的觀光性；
　　●重視局部細(xì)節(jié)的造型變化，如：前后置發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器通風(fēng)孔、后倉(cāng)門(mén)形狀等；
　　● 隨著車輛電子信息技術(shù)的發(fā)展，也將導(dǎo)致車身造型的一些變化，電子路示牌的安裝也將對(duì)整車的外形產(chǎn)生一定的影響；
　　● 前后風(fēng)擋玻璃路示牌逐步由采用外路示牌變成采用內(nèi)路示牌；
　　● 依靠采用各種異形燈具來(lái)改變整車造型仍將是改變城市車外形造型的一個(gè)主要手段。

　　2 國(guó)外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢(shì)

　　每年在德國(guó)法蘭克福舉行的世界客車展覽會(huì)，都匯集了世界客車領(lǐng)先企業(yè)的頂尖新產(chǎn)品，如德國(guó)的奔馳公司、尼奧普蘭公司以及曼公司，還有瑞典的沃爾沃公司以及斯堪尼亞公司。他們今天展示的全新造型的新產(chǎn)品極有可能就是我們國(guó)內(nèi)明天客車流行的外形，這一點(diǎn)從近年來(lái)國(guó)內(nèi)每年流行的外形造型上可以看出來(lái)。

　　2.1 國(guó)外大中型長(zhǎng)途旅游客車的造型現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

　　從2002年9月在德國(guó)法蘭克福舉行的客車展上可以看出目前國(guó)外大中型長(zhǎng)途旅游客車造型方面的主要特點(diǎn)是：

　　● 前后圍及整車的造型更加注重流線型，外形更加活潑；
　　● 采用各種形狀的組合燈具，富于變化；
　　● 車身高度增加，整車造型以小圓角過(guò)渡為主，各主要表面如前后圍等局部造型更富有于變化 ；
　　● 前后保險(xiǎn)杠逐步消失，不再起"保險(xiǎn)"作用；
　　● 粘接側(cè)窗的采用使整車外表更加平整。

　　2.2 國(guó)外大中型城市客車的造型現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

　　● 由于超低地板城市車技術(shù)已比較成熟，使得公交車的整車高度逐步降低；
　　● 側(cè)窗高度進(jìn)一步變大，逐步達(dá)到側(cè)圍的3/5
　　● 普遍采用電子倒車鏡；
　　● 外飾件趨于簡(jiǎn)化，使得整車外形顯得平整；
　　● 通過(guò)采用形狀各異燈具，以不同布置和排列形式，塑造整車的整體外形。

　　3 外飾附件對(duì)車身造型的影響

　　一些外飾附件對(duì)車身外形有較大作用和影響，主要有如下幾方面。

　　3.1 照明及信號(hào)燈具

　　燈具就像是人的眼睛，對(duì)整車造型的作用和影響非常大。首先是燈具的形狀，其次是燈具布置。目前燈具的形狀多種多樣，既有方形的、圓形的，還有其他各種異形的組合燈或混合燈，目前圓形及異形的燈具選用較多。

　　3.2 倒車鏡

　　倒車鏡對(duì)整車的造型具有不可忽視的作用和影響，目前豪華旅游車大部分已采用電子倒車鏡，使整車外形顯得雍容華貴，但并不是說(shuō)手動(dòng)倒車鏡就沒(méi)有使用前景了，一些中低檔客車仍使用手動(dòng)倒車鏡，手動(dòng)倒車鏡具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本低的優(yōu)勢(shì)。

　　3.3 其他外飾件

　　其他一些外飾件對(duì)整車的造型也具有一定的作用和影響，如：側(cè)倉(cāng)門(mén)合頁(yè)、倉(cāng)門(mén)摳手和側(cè)窗的裝飾壓條等。目前以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，側(cè)倉(cāng)門(mén)將采用鋁合頁(yè)或橡膠合頁(yè)，使整車外形變得平整而美觀。

　4 結(jié)束語(yǔ)

　　客車的外形造型和許多因素有關(guān)系，例如：一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的文化背景，制造材料的水平以及相關(guān)工業(yè)水平的發(fā)展程度。目前，不論是長(zhǎng)途旅游車還是城市公交車的造形設(shè)計(jì)都越來(lái)越注重細(xì)部的處理對(duì)整個(gè)外形的影響，如何能夠?qū)υ煨偷募?xì)部處理做到在滿足功能需要的前提下，既不畫(huà)蛇添足又能和整車造型相協(xié)調(diào)呼應(yīng)，仍是體現(xiàn)造型水平的關(guān)鍵所在。我們常常會(huì)發(fā)現(xiàn)為什么兩種或幾種外形造型雖然截然不同，但是都給人們以美的感覺(jué)，就是因?yàn)樗麄兏髯缘脑煨蛥f(xié)調(diào)一致的原因。

　　隨著我國(guó)對(duì)外改革開(kāi)放力度的不斷加大，我國(guó)大中型客車的外形造型水平與國(guó)外一些著名的客車生產(chǎn)企業(yè)的差距在逐步縮小。同時(shí)，我國(guó)的廣大客車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在也不應(yīng)該僅限于模仿國(guó)外的造型，更要注意培養(yǎng)獨(dú)立開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的能力，否則將永遠(yuǎn)落后于人。相信通過(guò)我國(guó)客車界全體同仁的共同努力，未來(lái)中國(guó)客車的造型水平必將領(lǐng)先于世界。