據(jù)英國多家媒體報(bào)道，5月21日，英國最大的客車制造商全斯巴士公司(TransBus)并購案取得最終結(jié)果，在第一輪競標(biāo)中勝出的格林柯爾失去機(jī)會(huì)，全斯巴士被另外兩位英國人組成的投資組合以9000萬英鎊的價(jià)格收購。
     
    全斯巴士是英國最大的客車底盤和車身制造商，年產(chǎn)量約1400輛。其母公司——五月花公司由于經(jīng)營不善出現(xiàn)虧損，已進(jìn)入清算階段。全斯巴士的出售吸引了全球10家收購者，其中包括格林柯爾。
    
    格林柯爾此次是以其海外注冊(cè)公司的身份參與競標(biāo)的。格林柯爾聘請(qǐng)了投資銀行西德意志銀行(WestLB)作為其競標(biāo)顧問。這是繼格林柯爾去年12月收購江蘇亞星客車和今年4月中旬收購襄陽汽車軸承廠后，在汽車領(lǐng)域進(jìn)行的一次跨國并購。
    
    格林柯爾在第一輪競標(biāo)中表現(xiàn)不俗，是10家競標(biāo)者中勝出的兩家之一。格林柯爾和另一家美國投資公司曾被認(rèn)為是收購可能性最大的兩家公司。估計(jì)的收購金額為3000萬英鎊。
    
    但是在最后一輪競標(biāo)中突然出現(xiàn)的投資組合，卻以9000萬英鎊的價(jià)格將全斯巴士搶走。
    
    該投資組合投資人為默里和索特。索特的蘇格蘭公共汽車公司是全斯巴士的大客戶，而默里國際控股公司旗下的一家金屬材料公司是全斯巴士的鋁材供應(yīng)商。
    
    索特集團(tuán)的一位發(fā)言人說，這只是一項(xiàng)投資活動(dòng)，他們將不直接接手全斯巴士的業(yè)務(wù)。全斯巴士被收購后，其分別設(shè)在英格蘭和蘇格蘭等地的3家主要工廠仍將保留，而在北愛爾蘭的一家較小規(guī)模的工廠將關(guān)閉。