中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)戰(zhàn)愈演愈烈，撕殺從小轎車(chē)發(fā)展到大客車(chē)。中國(guó)客車(chē)行業(yè)一民營(yíng)企業(yè)中大集團(tuán)近期將赴北京，宣布該集團(tuán)所生產(chǎn)客車(chē)再次降價(jià)百分之二十的消息。
    
    中大集團(tuán)總裁徐連寬在此間接受全國(guó)政協(xié)組織的北京媒體采訪團(tuán)采訪時(shí)透露上述信息。
    
    據(jù)了解，今年三月十二日，中國(guó)客車(chē)行業(yè)頗有爭(zhēng)議的中大集團(tuán)，已在北京發(fā)布中大所有型號(hào)客車(chē)全面降價(jià)百分之二十以上的消息。徐連寬提出，中大汽車(chē)要做客車(chē)業(yè)的“長(zhǎng)虹”，讓客戶可以不再為遠(yuǎn)離價(jià)值的客車(chē)價(jià)格買(mǎi)單。
    
    在三個(gè)月左右時(shí)間里再次作出降價(jià)百分之二十的決定，徐連寬說(shuō)，這是因?yàn)橹袊?guó)的客車(chē)行業(yè)內(nèi)，產(chǎn)品確實(shí)存在價(jià)格虛高的狀況。
    
    盡管三月份中大調(diào)降價(jià)格的做法已引起業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者強(qiáng)烈反對(duì)，這位民營(yíng)企業(yè)家認(rèn)為，中大在設(shè)計(jì)、采購(gòu)、管理和人力成本上經(jīng)得起推敲；尤其是國(guó)有客車(chē)企業(yè)一直未能采用的競(jìng)價(jià)采購(gòu)舉措，使該集團(tuán)在生產(chǎn)同一類型客車(chē)時(shí)，成本比國(guó)內(nèi)同行低百分之二十。
    
    三月降價(jià)以來(lái)，中大集團(tuán)已初嘗甜頭。徐連寬介紹，降價(jià)后，中大客車(chē)進(jìn)入了過(guò)去一直無(wú)法涉足的北京、上海市場(chǎng)，產(chǎn)品銷售較去年同期增長(zhǎng)百分之三百五十；為完成訂單，中大提前于今年五月十八日搬入了位于鹽城的新廠?；诔杀旧系牟顒e，徐連寬認(rèn)為，該集團(tuán)應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持價(jià)格領(lǐng)先的策略。
    
    另?yè)?jù)了解，今年三月一日，位于河北保定的長(zhǎng)城客車(chē)也根據(jù)市場(chǎng)情況，在中國(guó)局部地區(qū)率先降價(jià)銷售部分產(chǎn)品，降幅為二至四萬(wàn)元不等。
    
    業(yè)界認(rèn)為，兩家客車(chē)行業(yè)內(nèi)的民營(yíng)企業(yè)三月以來(lái)接連降價(jià)的行為，讓人看到其營(yíng)銷策略的靈活多變；對(duì)于仍占據(jù)較大市場(chǎng)份額的中國(guó)國(guó)有企業(yè)而言，二00四年價(jià)格挑戰(zhàn)書(shū)已由民營(yíng)企業(yè)首先發(fā)出，客車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格之戰(zhàn)似難避免。