山西汽車運輸集團有限公司(以下簡稱山西汽運集團)的客車板塊中，玉柴機器占有率達到60%。其下屬的雁北汽車運輸有限公司(以下簡稱雁北公司)，80%的客車匹配玉柴機器，在8米車上，更是100%匹配玉柴機器。
難怪在接受記者采訪時，山西汽運集團副總經(jīng)理段素宏說的第一句話就是：“山西汽運集團和玉柴就像是兄弟倆，一家人�！�
段素宏
好產(chǎn)品帶來兄弟情
在全國的汽運行業(yè)中，山西汽運集團是一家很特殊的企業(yè)，它是全國唯一一家由省建制的運輸企業(yè)集團。集團所屬22個子、分公司遍布全省各地，公司業(yè)務涉及客貨運輸、汽車站場、現(xiàn)代物流、油氣銷售、汽貿(mào)維修、駕駛培訓、汽車租賃、電子商務、房地產(chǎn)開發(fā)、酒店餐飲等。區(qū)域網(wǎng)絡優(yōu)勢非常突出。
這樣一家龐大的集團公司管理起來顯然不易。
“道路運輸是一個極其難管理的行業(yè)，每輛車都是一個生產(chǎn)單元、銷售單元、成本控制單元和利潤單元。特別是在當前嚴峻的客運環(huán)境中，以前的粗放式管理已經(jīng)無法適應市場需求。為調(diào)動駕駛員積極性，我們實行混合所有制，車輛多為合作購買。在產(chǎn)品選擇上，我們也形成了一套較完善的管理模式�！倍嗡睾赀M一步解釋說：“我們對車輛實行百分制考核，根據(jù)考核排名選擇品牌和配置，做到了‘用數(shù)據(jù)說話’。發(fā)動機是車輛核心，發(fā)動機好了，對車輛的使用成本、壽命的影響至關(guān)重要。玉柴發(fā)動機經(jīng)受住了長期考驗，在動力性、經(jīng)濟性、可靠性等方面表現(xiàn)出色，我們對它非常放心。目前，集團使用玉柴6J、6A、4G、4E等機型較多�！�
溫永中曾經(jīng)分管玉柴大同服務站，后來調(diào)入雁北公司負責機務與安全管理，從“玉柴服務團隊的一員”到“玉柴客戶”的轉(zhuǎn)變，讓他能夠從不同角度了解玉柴。
溫永中
“在雁北公司的300多輛客車中，260輛使用玉柴發(fā)動機，大多用在8米級中型客車上，以4G系列為主，功率覆蓋180~200馬力。很多年前，雁北公司使用的是某品牌發(fā)動機，由于功率較小，只能做成6缸機，占用空間大。后來開始同時用玉柴，一對比就感覺到了玉柴的好。經(jīng)濟性方面，司機普遍反映比較節(jié)油。動力方面，從過去的某品牌6缸機換成現(xiàn)在的玉柴4缸機，就足以說明問題。因此，從5~6年前開始，雁北公司大量使用玉柴機，前期主要用在中客上，最近幾年和玉柴山西辦事處合作嘗試在10~12米車型上使用�！彼榻B道。
作為山西汽運集團的機務與安全分管領(lǐng)導，段素宏更看重的是玉柴的高可靠性：“集團在全省有1.5萬輛營運客貨車，安全是底線，要千方百計守住。因此，我將70%的精力都放在了安全上。而車輛可靠性對安全有很大影響，隨著技術(shù)成熟，以玉柴為代表的國產(chǎn)發(fā)動機可靠性大大提升，已經(jīng)完全能夠與汽車壽命相匹配，作為使用方，我為國產(chǎn)發(fā)動機感到驕傲。”段素宏說：“有了良好的業(yè)務合作，才有了我們與玉柴的兄弟情誼�！�
好服務鞏固兄弟情
與很多客運公司一樣，山西汽運集團晉龍捷泰運輸貿(mào)易有限公司(以下簡稱晉龍捷泰公司)也有自己的修理廠。在公司院內(nèi)，可以看到各整車和發(fā)動機企業(yè)的品牌LOGO。
“在這么多品牌中，玉柴的服務是最好的。當我們有處理不了的問題時，隨時能夠與玉柴山西辦事處相關(guān)負責人溝通。現(xiàn)在，我們還用上了微信，拍個照片發(fā)過去，問題很快就能得到解決。相比起來，其他發(fā)動機廠家的反應就要慢許多。在配件供應方面，玉柴也很迅速，只要不是極特殊的配件，24小時內(nèi)肯定到貨，就算本地沒有，也會從北京、鄭州等資源豐富的地方調(diào)件�！惫痉⻊占夹g(shù)總監(jiān)李吉魁告訴記者：“在我看來，做服務最重要的就是配件。玉柴在太原的配件中心庫就有3200多萬元的配件儲備。在行業(yè)中，采用這種方式做配件的幾乎只有玉柴。大多數(shù)廠家的做法是在山西找公司作為總代理，總代理購買配件再賣給服務站，這樣的缺點是在儲備配件時會考慮盈利水平，進而難以保證配件的齊全和供應速度。玉柴則不計較自己的得失，而是以保障服務為最大目的�！�
李吉魁
反應迅速，也是山西汽運集團機務處處長、高級工程師牛樹杰對玉柴的評價。在客運行業(yè)，當觸犯企業(yè)規(guī)章制度時，駕駛員和經(jīng)營合作者最怕的處罰并不是罰款而是停班，因為停班的損失巨大�！霸诜⻊丈弦彩沁@樣，如果車輛白天出問題，我們希望晚上就能得到解決，不要影響第二天的運行，這也反映出用戶對售后服務及時性的迫切需求。最近剛發(fā)生了一起不愉快的事，我們7月買的某品牌客車，剛剛上牌運行，就因氣泵問題耽誤了一周，經(jīng)濟損失6萬元。究其原因，就是該品牌售后服務教條，要從原廠發(fā)來配件，而不能從我們山西本地調(diào)配件。而玉柴就絕對不會出現(xiàn)這種問題，它的首問負責制，保證了服務的及時、高效、準確�！迸浣芙榻B說。
牛樹杰
在山西汽運集團的13家玉柴服務站中，7個是核心站;玉柴在山西的10多個核心站，有7家在山西汽運集團。山西汽運集團與玉柴的合作，已經(jīng)不是簡單的用戶與發(fā)動機企業(yè)的關(guān)系。玉柴在服務上的優(yōu)勢，也體現(xiàn)在與服務站的緊密合作上�！坝癫裼锌茖W嚴格的管理方法，有優(yōu)惠的服務政策，也有密切的溝通協(xié)調(diào)，這些都使得我們基層做玉柴服務站的積極性非常高�！睖赜乐姓f。
戰(zhàn)略合作升華兄弟情
1949年組建的山西汽運集團，是一家與共和國同齡的國有大型企業(yè)�！拔覀兒陀癫褚粯�，都是一步步發(fā)展起來的，都有著深厚的企業(yè)文化。”段素宏說。
相似的經(jīng)歷，相似的氣場，讓山西汽運集團和玉柴不滿足于當前的合作程度。
“以前我們是和整車廠合作，沒有和主要總成廠家進行過戰(zhàn)略合作。最近2~3年，為了提升技術(shù)人員的能力水平，我們開展了大講堂，邀請生產(chǎn)廠家的技術(shù)專家授課。在這個過程中，我們對車輛的研究越發(fā)深入，也逐步完善了評價標準。有了標準，肯定就要優(yōu)先使用好的產(chǎn)品。在這個基礎(chǔ)上，我們開始醞釀與玉柴更深層次的合作。今年5月，山西汽運集團與玉柴集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也是我們戰(zhàn)略合作的第一家總成企業(yè)�！倍嗡睾瓯硎尽�
在他看來，這種合作是符合經(jīng)濟發(fā)展形勢的：“從宏觀來看，經(jīng)濟下行期，會倒逼企業(yè)提升技術(shù)和管理水平，這也是推動我國經(jīng)濟走向轉(zhuǎn)型和成熟的推手。具體到企業(yè)，就要想方設法提升發(fā)展質(zhì)量，加強合作就是一種有效途徑。通過合作，用戶最準確、最真實的需求信息才能反饋給廠家，研發(fā)才更有針對性，產(chǎn)品才更對路、更有市場。同時，加強合作也能帶來更到位的服務�！�
達成框架協(xié)議后，山西汽運集團下一步要做的就是將戰(zhàn)略思想貫徹到各子、分公司。“我們系統(tǒng)內(nèi)的玉柴服務站將集中召開研討會，公司高層和技術(shù)、設備部門人員也會與玉柴方面相關(guān)負責人參加研討，將合作開展得更加深入�！倍嗡睾晗蛴浾弑硎荆骸氨M管現(xiàn)在的客運環(huán)境不佳，但我相信，與玉柴的戰(zhàn)略合作會讓雙方越來越好。”
