2015年7月7日，由中車時代電動汽車公司和臺灣紀(jì)旸公司共同主辦的2015新能源客車新品(臺灣)發(fā)布會在臺北市舉行。中車時代電動首次攜其最先進、最成熟的三款高顏值、高性能的新能源汽車產(chǎn)品亮相寶島臺灣。
展覽活動吸引了臺灣地方政府交通主管官員、客運業(yè)者以及當(dāng)?shù)孛癖?00余人，在現(xiàn)場體驗中車研制的新能源汽車，當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴茇撠?zé)人給予了高度高度評價，他們表示中車三款產(chǎn)品非常適合臺灣，不僅技術(shù)先進和穩(wěn)定，而且外觀很漂亮。體驗的市民看到這么漂亮的純電動車都說：”我們出行很多還是燒油的摩托車，對空氣污染大。這種純電動公交對環(huán)境保護起到推動作用。希望臺灣多一些這樣的綠色公交。
臺灣對于新能源汽車采購的標(biāo)準(zhǔn)接近于歐美標(biāo)準(zhǔn)，特別是對客車整車的要求非常高，為此，時代電動在原有車型的基礎(chǔ)上，按國際標(biāo)準(zhǔn)打造了新能源汽車“三劍客”，分別為增程插電式城市客車、雙源雙充純電動客車和8米純電動客車。
“三劍客”的核心代表為增程插電式客車，該產(chǎn)品市場應(yīng)用成熟、節(jié)能效果顯著，它采用源自高鐵技術(shù)平臺的電機直驅(qū)等多項成熟技術(shù)，動力充沛、操控便利、穩(wěn)定可靠，特別是充電方式十分靈活，不需要建設(shè)專用充電場地，如家用電器充電般簡單輕松，特別適合人口密度高、土地資源寶貴的臺灣城市。
增程插電式客車是時代電動新能源汽車家族的“明星”產(chǎn)品，在2011年第二屆“塞恩斯”杯新能源客車大賽上，以節(jié)油率超過50%的成績成為無可爭辯的“節(jié)油王”;今年4月，該款氣電型公交車在河北邯鄲投入試運營，創(chuàng)下了百公里氣耗13.3kg的業(yè)界最低記錄。實際運營數(shù)據(jù)顯示，該款車與傳統(tǒng)公交車相比，每百公里平均油耗降低50%以上，綜合能耗降低60%以上，顆粒物降低90%，氮氧化物降低75%，二氧化碳降低50%，一輛車運營8年，相當(dāng)于建設(shè)1.84公里綠化帶，目前，時代電動投入實際運營增程插電式城市客車已近3000臺，單車最長運營里程超10萬公里，位居國內(nèi)同款車型前列。
“雙源雙充”純電動客車為時代電動世界首創(chuàng)車型，它采取慢充能量型電池和快充功率型電池相結(jié)合的方式，破解了純電動客車的推廣之困。該車的運營成本低也是一大亮點，只需要架設(shè)充電網(wǎng)和380伏電源即可完成充電，快充10分鐘即可滿足白天繁忙的乘坐需要，夜間利用夜間波谷電價時充電，上述方式可大大降低運營成本，按照目前臺灣一般的用電標(biāo)準(zhǔn)，“雙源雙充”純電動8年運營成本較傳統(tǒng)公交車節(jié)省91萬元(包含電池維護費用等)。
8米純電動城市客車則填補了目前臺灣巴士市場的空缺，它采用短前、后懸的設(shè)計方式，既適合臺灣公交道路叫窄的特點，又能提高20%以上的載客空間，該車采用低入口、低通道的設(shè)計理念，極大的提升乘客的通過率，該款車還采用電機加行星減速器驅(qū)動裝置，整車動力強勁，爬坡能力強。相容快慢兩種快充電相結(jié)合等多項先進技術(shù)，更值得一提的是，該車采用了高鐵獨有的的整車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，大大提升了電氣系統(tǒng)的可靠性。
熱火朝天的生產(chǎn)線
時代電動是我國最早從事新能源汽車核心技術(shù)研究的企業(yè)，是我國唯一一家掌握新能源汽車“三電”核心技術(shù)的整車企業(yè)。2007年8月，該公司投資7.5億元建成我國首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地，成為我國第一家獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。目前，時代電動新能源汽車整車車輛及動力系統(tǒng)產(chǎn)品的市場占有率穩(wěn)居全國前列，相關(guān)產(chǎn)品先后服務(wù)于國內(nèi)20多個城市，并出口到巴西等國際市場。
時代電動董事長申宇翔介紹說，此次新能源汽車新品發(fā)布會選在寶島臺灣，攜手臺灣紀(jì)旸公司，不僅將為臺灣市民帶來高鐵級的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)，同時也是兩岸企業(yè)在新能源裝備領(lǐng)域的合作的良好開端，未來是中車新能源汽車將充分發(fā)揮臺灣市場的橋頭堡作用，發(fā)揮臺灣市場的地緣優(yōu)勢、人才優(yōu)勢，建立多方位的合作關(guān)系，共同面向全球市場，開創(chuàng)兩岸企業(yè)和民眾互惠互利的良好局面。
