立足服務(wù)質(zhì)量 提升品牌效應(yīng)
——訪石家莊新干線客運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)李彥濤
規(guī)模化、品牌化、集約化是公路客運(yùn)發(fā)展的大勢(shì)所趨，在河北，石家莊新干線客運(yùn)有限公司進(jìn)行了有效的探索。今年上半年，該公司旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)增加了28.9%，晉州至石家莊客運(yùn)班線上座率常年不低于85%，晉州區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展風(fēng)生水起……這與該公司十余年致力于推行品牌化經(jīng)營(yíng)、精細(xì)化管理密不可分。
以服務(wù)贏口碑
石家莊新干線客運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)李彥濤告訴記者，在2002年前，晉州至石家莊線路上有59輛營(yíng)運(yùn)車輛，車輛狀況差，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者隨意停車爭(zhēng)搶乘客、相互壓價(jià)是常事，進(jìn)而導(dǎo)致利潤(rùn)持續(xù)下降，整條線路的經(jīng)營(yíng)幾乎走入了死胡同。為了改善這種狀況，2003年9月，石家莊新干線成立了石家莊晉石快客旅客運(yùn)輸有限責(zé)任公司，開(kāi)始經(jīng)營(yíng)第一條公車公營(yíng)的線路。
2012年，石家莊新干線又成立了晉州市新干線公交客運(yùn)有限公司，積極推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造，收購(gòu)8條農(nóng)村班線，改造成為票價(jià)2元的城鄉(xiāng)公交。晉州市城鄉(xiāng)公交覆蓋了全市12個(gè)中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)及2個(gè)工業(yè)園區(qū)，上座率更是達(dá)到了85%以上。全部線路均實(shí)行公車公營(yíng)，解決了過(guò)去個(gè)體車輛拖班、晚點(diǎn)爭(zhēng)搶旅客，黑車?yán)蛿_亂客運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)象，推進(jìn)了城市公共交通和周邊短途班線的融合，提高了道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
如今，石家莊新干線以安全、方便、舒適、快捷的標(biāo)準(zhǔn)化乘車服務(wù)吸引著乘客，贏得了乘客的口碑，公司的品牌效應(yīng)提升。
健全安全管理機(jī)制
每一次出行，司乘人員熱情主動(dòng)、著裝整齊，發(fā)車前安全宣誓、行車規(guī)范，收車后進(jìn)行全面檢查。“如果乘客對(duì)服務(wù)有哪些不滿，還可以直接撥打電話或者上門投訴�！崩顝f(shuō)，公司會(huì)經(jīng)常進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量調(diào)查回訪，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果不斷改進(jìn)服務(wù)�？荚u(píng)結(jié)果會(huì)與司乘人員的收入掛鉤，不斷督促司乘人員提高服務(wù)質(zhì)量。
當(dāng)前，石家莊新干線已經(jīng)成為河北省知名的品牌，每天前來(lái)咨詢洽談業(yè)務(wù)的客戶絡(luò)繹不絕，即便其報(bào)價(jià)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5%至10%，長(zhǎng)期戰(zhàn)略客戶依然選擇他們。對(duì)于這種現(xiàn)象，李彥濤分析，一方面得益于長(zhǎng)期堅(jiān)持公車公營(yíng)、品牌化之路，讓客戶更加信賴;另一方面得益于內(nèi)部嚴(yán)格的管理，完善的服務(wù)流程。
石家莊新干線的管理由以往的“人約束人”逐步上升到“制度約束人”的管理模式。通過(guò)建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，并建立社會(huì)監(jiān)督體制，對(duì)社會(huì)舉報(bào)服務(wù)質(zhì)量投訴及時(shí)處理等舉措，進(jìn)一步提升了安全生產(chǎn)管理水平�！笆嗄甑陌l(fā)展歷程中，公司在安全方面沒(méi)有出過(guò)一起死亡事故�！崩顝f(shuō)。
在運(yùn)營(yíng)管理方面，石家莊新干線通過(guò)充分調(diào)配公司車輛，車輛使用率高，當(dāng)前人車比只有1∶1.3。在客流高峰以及節(jié)假日時(shí)段，將旅游車及通勤車進(jìn)行合理調(diào)配，彌補(bǔ)公交線路運(yùn)力的不足。
期待扶持政策加把力
雖然公司發(fā)展迅速，但目前仍面臨一定的難題。李彥濤表示：“公司目前最大的問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，具體體現(xiàn)在司機(jī)工資高于市場(chǎng)20%，采購(gòu)高一級(jí)營(yíng)運(yùn)車輛高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中級(jí)車型5萬(wàn)至8萬(wàn)元，員工福利高于市場(chǎng)20%。加上非法營(yíng)運(yùn)車輛沖擊，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)造成了一定程度的影響�！�
運(yùn)營(yíng)三年多來(lái)，石家莊新干線城鄉(xiāng)公交業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。對(duì)于城市公交，國(guó)家給予明確的補(bǔ)貼扶持政策，然而城鄉(xiāng)公交由于目前經(jīng)營(yíng)界限不明、各地扶持標(biāo)準(zhǔn)不一、財(cái)政補(bǔ)貼不到位，面臨著后勁不足的問(wèn)題。李彥濤說(shuō)：“目前，政府購(gòu)買服務(wù)的理念在城鄉(xiāng)客運(yùn)領(lǐng)域貫徹得并不透徹，在認(rèn)識(shí)上仍有差距�！�
未來(lái)，石家莊新干線計(jì)劃將客運(yùn)班線上運(yùn)營(yíng)的車輛改造成新能源車。不過(guò)，李彥濤也擔(dān)心，在城鄉(xiāng)公交更換新能源車的補(bǔ)助政策上受到限制。
隨著多條高鐵即將開(kāi)通，石家莊新干線的城鄉(xiāng)公交等中短途公路客運(yùn)業(yè)務(wù)恰好與高鐵互補(bǔ)，為企業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇�！肮菊诳紤]開(kāi)通城鄉(xiāng)公交的一卡通業(yè)務(wù)，持有一卡通的乘客將享受一定的折扣。同時(shí)，通過(guò)降低票價(jià)、提升服務(wù)、提高車輛班次的密集度等方式留住客戶�！崩顝f(shuō)。
