近兩年，我國經(jīng)濟(jì)增速呈現(xiàn)換擋回落趨勢，面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，各行業(yè)市場幾乎都出現(xiàn)了增長乏力的反應(yīng)，客車行業(yè)也是如此。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年6月國內(nèi)客車(含非完整車輛)銷售50868輛，同比下降2.66%，1-6月累計(jì)銷售281955輛，同比增長僅0.91%。在客車市場微增長甚至轉(zhuǎn)而向下的同時(shí)，新能源客車市場似乎被寄予了更多期望。
數(shù)據(jù)顯示，2015年1-6月，我國純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.55萬輛，同比增長5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)6406輛，同比增長74%。新能源客車被寄予厚望自然與政策支持脫不開關(guān)系，與此同時(shí)，能源緊缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重也成了新能源汽車向前發(fā)展的一把推力。近日，揚(yáng)州首批30輛亞星純電動(dòng)公路客車上路運(yùn)營的消息傳出，不禁讓筆者一喜，雖然該批純電動(dòng)客車目前只做通勤使用，但作為新能源公路客車投放也讓我們看到了企業(yè)在拓寬新能源客車市場上新的嘗試和努力。
進(jìn)入藍(lán)海市場前的探索
眾所周知，目前我國新能源客車的發(fā)展主要集中在公交客車領(lǐng)域，并未涉及公路客運(yùn)市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年新能源客車共計(jì)銷售18637輛，同比增長80.54%，其中新能源公交客車16412輛，占88.06%。新能源客車沒能進(jìn)入公路客車市場，一方面是因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)發(fā)展前期，電池?zé)o法滿足客運(yùn)要求，另一方面是因?yàn)槟壳靶履茉纯蛙嚥]有進(jìn)入營運(yùn)客車的等級評定范圍，因而，不能進(jìn)入公路客運(yùn)市場。
亞星30輛純電動(dòng)公路大巴交付揚(yáng)州客戶活動(dòng)現(xiàn)場
然而，從技術(shù)發(fā)展看，目前新能源客車已經(jīng)能夠滿足公路客運(yùn)需求。行業(yè)相關(guān)人士也曾透露，針對新能源客車進(jìn)入公路客車領(lǐng)域的問題，交通部也進(jìn)行了多次討論，相信不久就能得出討論結(jié)果。此外，在2014年年底的中國客車學(xué)術(shù)年會(huì)上，中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長王琦英也曾在報(bào)告中表示：客車分會(huì)將認(rèn)真分析國家有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，探索新能源公路客車行業(yè)技術(shù)管理創(chuàng)新，比如以相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)嘗試開展新能源公路客車的等級評定工作，讓新能源公路客車能夠盡早投入營運(yùn)市場，并使其盡快在公路客運(yùn)市場中具備競爭力。同時(shí)，客車分會(huì)還做出預(yù)測：政策瓶頸打通之后，預(yù)計(jì)2015年新能源公路客車會(huì)有5000輛左右的新車需求。
由此可見，新能源客車進(jìn)入公路客運(yùn)領(lǐng)域已近在咫尺，而公路客運(yùn)作為客車市場的另一主力“干將”，一旦向新能源客車打開大門，則必將成為一大藍(lán)海市場。亞星客車走在市場前列，并在7月9日完成了揚(yáng)州首批純電動(dòng)公路客車的投放，為揚(yáng)州市新能源汽車推廣帶來了里程碑式的意義。
據(jù)了解，此批純電動(dòng)公路客車由汽車租賃服務(wù)企業(yè)——揚(yáng)州綠動(dòng)新能源汽車服務(wù)有限公司(以下簡稱“揚(yáng)州綠動(dòng)”)采購，主要用于工業(yè)園區(qū)企業(yè)員工上下班和大型會(huì)議接送等通勤工作，每天運(yùn)輸里程大概為80公里。
在不能進(jìn)入公路客運(yùn)市場時(shí)，亞星純電動(dòng)公路客車選擇進(jìn)入線路和里程相對固定的團(tuán)體租賃市場，既保證了純電動(dòng)公路客車的高度適應(yīng)性，又為亞星未來進(jìn)入新能源公路客車市場做了充分鋪墊。
輕量化、低成本優(yōu)勢被看中
作為一家汽車租賃公司，揚(yáng)州綠動(dòng)之所以選擇純電動(dòng)公路客車，正是看中了其使用成本低的優(yōu)勢。揚(yáng)州綠動(dòng)執(zhí)行董事王玉林直言：“經(jīng)過成本測算，相比于傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力大巴，純電動(dòng)公路客車能節(jié)約15%-20%的使用成本�！�
亞星純電動(dòng)公路大巴駛出亞星廠區(qū)
除了純電動(dòng)客車在燃料使用上的低成本外，本次投放的亞星YBL6117HBEV純電動(dòng)公路客車還采用了輕量化設(shè)計(jì)。相比同類車型，亞星YBL6117HBEV純電動(dòng)公路客車可減重500公斤左右，在配裝同樣電池的情況下，續(xù)駛里程可提高30公里，這無疑從另一方面又降低了使用成本。
與此同時(shí)，為適應(yīng)南方暴雨天氣頻發(fā)的氣候條件，尤其是揚(yáng)州梅雨季節(jié)的特點(diǎn)，該批純電動(dòng)公路客車還在防水方面做了特殊處理。其中，防水測試顯示，在深40厘米的積水路段，該車依然能高速通過，并保證了在非常潮濕的環(huán)境里設(shè)備依然能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
充電難題已解決 2.5小時(shí)即可充滿
純電動(dòng)客車燃料的低成本毋庸置疑，與此同時(shí)，對于純電動(dòng)客車而言，充電問題也是用戶尤其關(guān)心的一個(gè)方面，而此批亞星純電動(dòng)公路客車將采取自建充電樁和充電站配合的充電模式。
據(jù)了解，目前，揚(yáng)州綠動(dòng)已在公司場區(qū)自建了充電樁，大巴車接送返程回到公司后，便可以在充電樁上充電。同時(shí)，揚(yáng)州市專門生產(chǎn)研發(fā)特種大功率直流穩(wěn)定電源、特種變頻電源的企業(yè)——揚(yáng)州雙鴻電子有限公司已在揚(yáng)州市區(qū)建了多個(gè)充電站，可為該批車輛途中充電提供方便。而此次交付的亞星YBL6117HBEV純電動(dòng)公路客車僅需2.5個(gè)小時(shí)就可充滿電，滿電后該車可行駛150公里，完全能夠滿足市區(qū)內(nèi)的通勤接駁使用。
除此之外，為加大新能源汽車推廣力度，揚(yáng)州市今年還將在市內(nèi)新建200個(gè)充電樁，以方便新能源汽車充電使用。由此不難看出，新能源汽車的未來發(fā)展已勢不可擋，在電池技術(shù)不斷改進(jìn)和提升的過程中，純電動(dòng)客車零排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)將更加突顯，而新能源客車進(jìn)入公路客運(yùn)領(lǐng)域也更加值得期待。
