智能化是時(shí)下熱門話題，智能家居、智能汽車、智能手機(jī)等被媒體炒作了一番又一番，可智能柴油機(jī)您聽說過嗎?雖然在媒體上不太出名，可智能柴油機(jī)在我們的生活中已存在很久了。
大腦是人的智能化中心，接受五官的信息，給四肢發(fā)出指令。智能化柴油機(jī)也有類似的系統(tǒng)。從柴油機(jī)的角度可以這樣理解智能化的概念，智能化指的是能夠像人一樣感知外界環(huán)境及自身情況，并隨之調(diào)整自己，使自身能保持最佳的工作狀態(tài)、更好的保護(hù)自己和外部環(huán)境。
班智博博士在介紹玉柴智能發(fā)動(dòng)機(jī)
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)智能化的第一步就是能夠感知外界和自身的狀態(tài)，這是通過傳感器實(shí)現(xiàn)的。玉柴的電控柴油機(jī)包括幾十種傳感器，能夠感知諸如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、大氣溫度、大氣壓力、水溫、機(jī)油溫度等信號(hào)。這些傳感器的功能就相當(dāng)于人的五官。
五官感知的信息是需要大腦處理的，柴油機(jī)也有自己的大腦—ECU。ECU的作用是處理傳感器傳遞過來的電信號(hào)，并且經(jīng)過運(yùn)算后給四肢發(fā)出正確的指令，柴油機(jī)的四肢就是各種執(zhí)行器了。柴油機(jī)的執(zhí)行器包括噴油器、EGR閥、尿素噴射閥等。
柴油機(jī)有了五官、四肢、大腦，就可以完成各種高難度的智能化動(dòng)作了，舉幾個(gè)例子吧。
智能化柴油機(jī)能夠“恒溫”。對(duì)人來說，人體溫度非常重要，要保持在一個(gè)固定的范圍，出了范圍就會(huì)生病。柴油機(jī)也是這樣，太冷或者太熱都不好，太冷摩擦力大油耗高，太熱則容易開鍋、燒瓦、拉缸等。智能柴油機(jī)能夠監(jiān)控自身的溫度變化并且會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)冬天在東北地區(qū)零下30度運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)溫度太低，智能柴油機(jī)就會(huì)下令停止水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，讓自身盡快熱起來，當(dāng)達(dá)到一定的溫度后才啟動(dòng)水泵工作。當(dāng)水溫過高后，智能柴油機(jī)也能夠增加水泵轉(zhuǎn)速，盡快使自身溫度下降。如果采取種種措施水溫還是居高不下，智能柴油機(jī)還能夠降低自身功率，以此來保護(hù)自己。
智能化柴油機(jī)還能夠根據(jù)壽命調(diào)整自身工作。壽命是影響柴油機(jī)性能的重要因素，工作10年的柴油機(jī)狀態(tài)和剛出廠時(shí)是不一樣的，各種零件磨損、各種化學(xué)老化、熱老化等是其固有的毛病，智能柴油機(jī)知道自身的壽命，也能夠感知到自己的老化，他會(huì)采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀３衷谧罴训臓顟B(tài)。比如當(dāng)SCR催化劑老化時(shí)，NOx的排放可能會(huì)超出國家排放標(biāo)準(zhǔn)，智能柴油機(jī)就會(huì)降低自身工作功率來提醒司機(jī)去服務(wù)站維修。
這些智能化的過程是如何實(shí)現(xiàn)的呢?玉柴強(qiáng)大的工程師隊(duì)伍是這一結(jié)果的締造者。ECU的各種算法的設(shè)計(jì)以及這些算法的正確執(zhí)行，都是由大量的工程師不斷標(biāo)定及驗(yàn)證的結(jié)果。這一過程需要大量的受到高等教育的人員完成，并且需要昂貴的設(shè)備投入。玉柴在設(shè)備投入和研發(fā)人員水平上是行業(yè)內(nèi)首屈一指的。只有人員、設(shè)備、文化的積淀到了一定程度才能夠打造出智能化的柴油機(jī)。玉柴將會(huì)在智能化柴油機(jī)方面持續(xù)努力，為中國的工業(yè)界貢獻(xiàn)更加聰明的節(jié)能環(huán)保柴油機(jī)。
