日前，由江蘇省經(jīng)信委一位副巡視員帶隊(duì)的調(diào)研組前往浙江調(diào)研。此行的目的系向浙江學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為出臺江蘇產(chǎn)業(yè)順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的推進(jìn)政策鋪墊。
實(shí)際上，江蘇的一家客車制造企業(yè)早已在互聯(lián)網(wǎng)+的道路上進(jìn)行探索，它就是海格客車。去年，云戰(zhàn)略+云平臺+云數(shù)據(jù)構(gòu)成的海格云亮相北京，引發(fā)行業(yè)矚目，這個充分體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)思維的平臺，是客車企業(yè)自覺、自發(fā)踐行互聯(lián)網(wǎng)+的體現(xiàn)，更早的時候，五年前橫空出世的海格G-BOS，也是客車企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面成功的實(shí)踐，并經(jīng)過多年的堅(jiān)持，成為行業(yè)標(biāo)桿。這或許是互聯(lián)網(wǎng)思維在客車上最成功、對客車行業(yè)影響最大的一次實(shí)踐。
在江蘇省經(jīng)信委決策專家組成員、江蘇蘇商研究會副會長兼秘書長俞文勤看來，互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)質(zhì)上是讓企業(yè)制造出更好的產(chǎn)品。
互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用的典型案例
2015年5月26日召開的貴陽國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會暨全球大數(shù)據(jù)時代貴陽峰會，李克強(qiáng)總理發(fā)來賀信，再挺互聯(lián)網(wǎng)+。他說道，大數(shù)據(jù)與云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)相結(jié)合，正在迅疾并將日益深刻地改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活方式，“互聯(lián)網(wǎng)+”對提升產(chǎn)業(yè)乃至國家綜合競爭力將發(fā)揮關(guān)鍵作用。
傳統(tǒng)道路運(yùn)輸行業(yè)也不例外，需要借助互聯(lián)網(wǎng)的手段，來提升行業(yè)服務(wù)水平，增強(qiáng)自身的競爭能力。敏銳的客車企業(yè)行動的更早一點(diǎn)，通過利用互聯(lián)網(wǎng)、微信、手機(jī)APP等平臺提供更多便民利民的增值服務(wù)，發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，最終促進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型升級。
海格客車在2008年就開始深入研究互聯(lián)網(wǎng)在客車維修管理及客車運(yùn)營管理上的應(yīng)用，通過整合、集成CAN總線技術(shù)、汽車電子技術(shù)和信息技術(shù)，以及結(jié)合車輛管理理論，于2010年在業(yè)內(nèi)第一家開發(fā)、并推出了海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，海格基于G-BOS系統(tǒng)正式提出了被業(yè)界廣為接受和跟隨的“智慧客車”的概念。
海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)
2012年，順應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新趨勢，海格創(chuàng)立上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，致力于商用車智能信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用推廣。如今上海創(chuàng)程已進(jìn)入到汽車電子、軟件服務(wù)等領(lǐng)域，從事軟硬件的開發(fā)工作。有專門的子公司負(fù)責(zé)
互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用更加徹底的案例是“云戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)而構(gòu)建，進(jìn)而推出的智慧客車運(yùn)營管理解決方案，云產(chǎn)品、云系統(tǒng)、云管理是其三大要素，都緊貼客運(yùn)公司的運(yùn)營需求，借此海格客車實(shí)現(xiàn)了由客車制造商向道路運(yùn)輸整體方案提供商轉(zhuǎn)型。可見，在國家提出互聯(lián)網(wǎng)+行動計(jì)劃之前，海格客車已經(jīng)在有意識地把互聯(lián)網(wǎng)植入傳統(tǒng)客車制造業(yè)中，并作出許多有益的嘗試和探索。
敢為行業(yè)先帶來巨大效益
目前，G-BOS海格客車已有許多成功的案例。以節(jié)能為例，客戶實(shí)際使用后，車輛普遍達(dá)到3%-10%左右的節(jié)油率，G-BOS目前安裝數(shù)量約6萬臺左右，按每臺車每年平均運(yùn)行10萬公里，百公里油耗20升，平均百公里節(jié)油5%來計(jì)算，每年能節(jié)約7.1萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，或減少二氧化碳排放1.5萬噸。
不僅適用于客車，渣土車運(yùn)輸管理方面應(yīng)用也成效顯著。蘇州公安局在引入G-BOS構(gòu)建了蘇州市工程渣土運(yùn)輸車輛安全動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，數(shù)據(jù)顯示，一是交通事故明顯減少;二是城市市容環(huán)境進(jìn)一步改善;三是群眾滿意度大幅提升，渣土車擾民投訴與安裝前現(xiàn)比下降�；ヂ�(lián)網(wǎng)在客車行業(yè)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了給客戶提供了更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)，從而創(chuàng)造出更大的價值。互聯(lián)網(wǎng)+，究其本質(zhì)，就是充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新力融合各行各業(yè)中， G-BOS、云平臺能夠先于行業(yè)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，通過信息化的管理提高管理能力，向管理要利潤，這是很難得的，也鮮明體現(xiàn)了海格客車敢為行業(yè)先的智慧和勇氣，以及對于未來發(fā)展趨勢的深刻洞察。
蘇州金龍黨委書記、副總經(jīng)理謝飛鳴表示，這也是海格云戰(zhàn)略中，對客戶黏性最強(qiáng)的關(guān)鍵要素。云管理系統(tǒng)與G-BOS系統(tǒng)集成，能實(shí)時獲取動態(tài)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，把靜態(tài)的管理變?yōu)閯討B(tài)的管理，把定性的管理，變?yōu)槎康墓芾�。有效提高客運(yùn)企業(yè)的訂單管理能力、調(diào)度管理能力、維保管理能力、安全管理能力等。
市場反饋也證明了這一點(diǎn)，G-BOS贏得了眾多用戶的好評和認(rèn)可，形成了海格客車差異化的競爭優(yōu)勢。
新能源客車“互聯(lián)網(wǎng)+”的機(jī)遇
一個更重要的機(jī)會擺在了海格客車面前。
隨著新能源應(yīng)用不斷深入，新能源汽車市場推廣如火如荼，這是客車企業(yè)面臨的新機(jī)遇，也是實(shí)踐互聯(lián)網(wǎng)+最好的契機(jī)，大量應(yīng)用電子、電氣產(chǎn)品的新能源客車，先天就具備了和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的優(yōu)勢，業(yè)界探討的互聯(lián)網(wǎng)汽車將會在新能源汽車上率先實(shí)現(xiàn)。
智能化技術(shù)應(yīng)用是重要的一點(diǎn)，海格新能源汽車能否借助車聯(lián)網(wǎng)的先發(fā)優(yōu)勢，繼續(xù)領(lǐng)先于行業(yè)，這是海格客車在互聯(lián)網(wǎng)+的機(jī)會。
海格云客車
海格客車交出了一份還不錯的答卷。2015年1～5月，海格新能源客車銷量達(dá)到1700多輛，在行業(yè)銷量中位居前列。目前，海格形成了4~12米全系列新能源客車的產(chǎn)品序列，其純電動產(chǎn)品可提供100~400米續(xù)航里程自由選擇。
由于是新事物，其訴求與傳統(tǒng)車并不一致，遇到的問題也更多，海格客車憑借之前在車聯(lián)網(wǎng)上的積極探索和勇于嘗試，推出了新能源客車信息化解決方案，應(yīng)對新能源汽車在運(yùn)營方面遇到的各種問題。
海格綠管家正是海格客車針對新能源汽車推出的綜合解決方案，在2015年1月30日正式發(fā)布后，帶動了海格新能源客車銷量的進(jìn)一步提升。從查找充電站、顯示充電樁狀態(tài)、充電狀態(tài)實(shí)時監(jiān)測、充電站一鍵導(dǎo)航等充電管理，到維保、救援、線上交互等服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)要素在綠管家中時時閃爍，讓客戶不僅體會到新能源客車節(jié)能環(huán)保，而且省事、省心、省力的便利。目前，綠管家已從原先只針對純電動客車擴(kuò)展至海格全系新能源客車上。
海格綠管家
在互聯(lián)網(wǎng)+時代制造出更好的產(chǎn)品，綠管家的推出，使得這一點(diǎn)在海格新能源客車上得以應(yīng)用和實(shí)踐。在互聯(lián)網(wǎng)已成傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級重要抓手的背景下，除了綠管家，未來海格客車將會在互聯(lián)網(wǎng)+客車上作出更深入的探索和研究，打造互聯(lián)網(wǎng)+時代的智慧客車。
