2014年12月30日上午10時(shí)許，20輛嶄新的公交車(chē)投入晉城市區(qū)28路公交車(chē)線路的運(yùn)營(yíng)。這些公交車(chē)，是由山西皇城相府集團(tuán)太原宇航汽車(chē)有限公司研發(fā)制造的純電動(dòng)公交車(chē)。
純電動(dòng)公交車(chē)投入使用后，晉城不僅成為全省第一個(gè)推廣使用純電動(dòng)公交的城市，28路公交線路也成為全省首條純電動(dòng)公交線路。1月28日上午，晉城市公交總公司生產(chǎn)科科長(zhǎng)朱衛(wèi)平說(shuō)：“這支純電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)運(yùn)行近一個(gè)月來(lái)，沒(méi)發(fā)生過(guò)任何故障，運(yùn)行情況良好�！�
配置比許多小轎車(chē)還高 28路公交線路在白馬寺山至銘基鳳凰城之間往返，往返沿途站點(diǎn)45個(gè)之多，貫穿整條澤州路，往返里程為19公里。投入運(yùn)營(yíng)的20輛純電動(dòng)公交車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)10.5米，寬2.5米，高3.15米。內(nèi)部設(shè)置31個(gè)座椅，可載客75人�！昂�(jiǎn)直就是在開(kāi)小轎車(chē)。”在白馬寺站，剛停靠到站點(diǎn)候客的司機(jī)李春雷興奮得一個(gè)勁兒夸，“雖然它是公交車(chē)，但配置上比許多小轎車(chē)還要高�！�
山西皇城相府集團(tuán)太原宇航汽車(chē)有限公司售后服務(wù)部的陳志彭介紹，這批公交車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)采用90千瓦雙速交流異步電機(jī)，可以在車(chē)輛剎車(chē)時(shí)回收部分能量轉(zhuǎn)化為電能，提高續(xù)航里程。
值得一提的是，電動(dòng)公交車(chē)和核心部分——電池，是由皇城相府中道新能源自主研發(fā)的高比容量磷酸鐵鋰圓柱電池�！半姵厥褂媚晗逓�5年，行程30萬(wàn)公里。行駛里程充電時(shí)間只需要3小時(shí)，理想狀態(tài)下，一次充滿電續(xù)航里程可達(dá)230公里以上�！标愔九碚f(shuō)，20輛新純電動(dòng)公交車(chē)交付使用前，就是從太原由高速路直接開(kāi)到晉城的，中途沒(méi)有充電。
陳志彭說(shuō)，電動(dòng)公交車(chē)的配置，除了普通公交車(chē)沒(méi)有的前后盤(pán)式制動(dòng)器、鋁合金輪轂、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，還配備高檔車(chē)才有的“空氣懸掛”。與普通機(jī)械懸掛相比，空氣懸掛由于采用氣囊懸架，能讓車(chē)內(nèi)的顛簸更輕柔，乘坐更加舒適。
對(duì)于司機(jī)李春雷來(lái)說(shuō)，電動(dòng)公交車(chē)的好處不僅于此。在車(chē)廂內(nèi)，他指著司機(jī)左側(cè)的一處開(kāi)關(guān)說(shuō)：“駕駛電動(dòng)公交車(chē)的方式簡(jiǎn)單了不少。行駛時(shí)只需控制好‘前進(jìn)’‘后退’‘空擋’三個(gè)擋位即可，不需要再手動(dòng)頻繁換擋。不用換擋、踩離合器，只管踩油門(mén)往前走�！绷硗猓卉�(chē)儀表盤(pán)里傳統(tǒng)的油量表、燃?xì)獗�，也變成了現(xiàn)代化的電量表。
過(guò)去，28路車(chē)上的16位司機(jī)，每天往返9趟，每天要踩離合器的次數(shù)無(wú)法統(tǒng)計(jì)。司機(jī)王陽(yáng)陽(yáng)開(kāi)了幾年公交車(chē)，由于坐椅不適，加之經(jīng)常踩踏離合器，導(dǎo)致左腿落下毛病�！半妱�(dòng)公交車(chē)好，現(xiàn)在不用踩離合器，勞動(dòng)強(qiáng)度比以前降低不少�！蓖蹶�(yáng)陽(yáng)說(shuō)，“由于避震設(shè)備好，即使路面不平，行駛時(shí)感覺(jué)也是軟的，加上不踩離合器，左腿也好受多了�！�
乘客上下車(chē)方便了許多 1月27日下午，一場(chǎng)大雪之后，晉城市區(qū)銀裝素裹。特殊的道路交通狀況，無(wú)疑給純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)行安全帶來(lái)考驗(yàn)。
當(dāng)天上午9時(shí)許，記者從澤州路物茂廣場(chǎng)站登上一輛28路公交車(chē)。以往上下公交車(chē)，乘客都要邁幾級(jí)高高的臺(tái)階。這對(duì)于老年人、兒童來(lái)說(shuō)著實(shí)不便。而這批純電動(dòng)公交車(chē)采用“一級(jí)踏步結(jié)構(gòu)”，只要邁進(jìn)車(chē)內(nèi)，就不需要再走臺(tái)階。另外還在車(chē)廂內(nèi)的左邊，設(shè)置了約1平方米大小的行李架，這一人性化的細(xì)微設(shè)計(jì)，讓手拿東西乘車(chē)的老年人上下車(chē)方便了許多。再加上，乘客座位都是加絨座椅，即使在寒冷的冬天坐上去也不會(huì)感到冰涼。
由于沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等設(shè)備，電動(dòng)公交車(chē)既不需要“點(diǎn)火”，更聽(tīng)不到馬達(dá)刺耳的轟鳴聲，行駛中車(chē)廂內(nèi)非常安靜�！霸谲�(chē)廂里打電話，再也無(wú)需大聲喊叫了�！币晃怀丝托χf(shuō)。
記者注意到，在電動(dòng)公交車(chē)內(nèi)的人性化配置還有很多。比如會(huì)自動(dòng)防盜報(bào)警的逃生錘、能夠噴出滅火氣體的自動(dòng)滅火監(jiān)控系統(tǒng)、冷暖一體空調(diào)等等。不論是舒適性和安全性，比傳統(tǒng)公交車(chē)都提升很多。
每公里耗電不到1度
“車(chē)輛完全以電為驅(qū)動(dòng)力，真正做到了無(wú)污染、零排放�！敝煨l(wèi)平認(rèn)為，除去降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、乘客乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)外，純電動(dòng)公交車(chē)在減輕對(duì)環(huán)境質(zhì)量影響的同時(shí)，還大大降低了公交生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。
朱衛(wèi)平算了一筆賬：原有的燃?xì)夤卉?chē)，每月百公里燃?xì)?0立方米。按照3.8元/立方米計(jì)算，每公里僅燃料費(fèi)就為1.52元。
通過(guò)一個(gè)月運(yùn)行測(cè)算發(fā)現(xiàn)，因城市道路情況復(fù)雜，每輛電動(dòng)公交車(chē)在充電3小時(shí)后可實(shí)際行駛187公里，相當(dāng)于每公里耗電低于1度電�！俺潆姇r(shí)每度電價(jià)格為0.65元-0.8元之間�！敝煨l(wèi)平說(shuō)，如此一來(lái)，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本降低是顯而易見(jiàn)的。且考慮到降低生產(chǎn)成本，在為公交車(chē)充電時(shí)，多在用電低峰時(shí)進(jìn)行。
電動(dòng)公交車(chē)沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等設(shè)備，使用的是電子零部件，幾乎無(wú)需保養(yǎng)和維修。陳志彭表示，電動(dòng)汽車(chē)的這一優(yōu)勢(shì)，又可省下一大筆“銀子”。
電動(dòng)公交車(chē)的最大亮點(diǎn)莫過(guò)于低碳環(huán)保。據(jù)晉城市交警支隊(duì)車(chē)管所數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)33.5萬(wàn)輛。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛快速增長(zhǎng)，尾氣排放占大氣污染排放比重不斷加大，晉城環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)優(yōu)天數(shù)逐年減少。而純電動(dòng)公交車(chē)的使用，將有效地減少二氧化碳的排放。
