11月5日從武漢公交集團獲悉，近年來武漢公交加速推進新城區(qū)二級化交通網(wǎng)絡(luò)升級，公交車開進了越來越多的地區(qū)。截止到目前，武漢市新城區(qū)中江夏區(qū)、東西湖區(qū)、黃陂區(qū)、新洲區(qū)均已啟動或完成二級網(wǎng)絡(luò)改造，漢南區(qū)、蔡甸區(qū)也有意向，受益居民超過70萬人。
4個遠城區(qū)公交已升級
今年10月，黃陂區(qū)先后開通9條“村村通”線路，番號為PC開頭，均為投幣1元/人次，刷卡0.9元/人次。此前，黃陂南部地區(qū)居民主要是靠乘坐麻木、摩的等出行。黃陂區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“村村通”公交的開通，將有效緩解黃陂區(qū)南部20余個村灣2萬余名居民的出行。
這已經(jīng)是武漢市第四個實現(xiàn)公交升級的遠城區(qū)。今年9月底，陽邏公交網(wǎng)線正式升級，武漢市公交集團在新洲陽邏地區(qū)新開Y301、Y302、Y303、Y306、Y308、Y309、Y310路等7條二級公交線路（區(qū)域內(nèi)線路），233路1條一級公交線路（連接陽邏區(qū)與中心城區(qū)之間的線路），沿途新增171個公交站點，加上此前開通的231、232路，總共有10條線路，基本形成公交一體化網(wǎng)絡(luò)，改善了區(qū)域內(nèi)15萬居民的出行條件。
而早在2014年8月，武漢市公交集團與東西湖區(qū)正式簽訂區(qū)域城鄉(xiāng)公交一體化協(xié)議，武漢新城區(qū)首個城鄉(xiāng)公交一體化系統(tǒng)正式上線運營。此前，東西湖區(qū)僅有常青花園、吳家山、金銀湖等區(qū)域享受城市公交服務(wù)，其他區(qū)域均依賴二級客運出行，居民出行成本偏高。協(xié)議簽訂后，城市公交在東西湖區(qū)107國道、惠安大道、革新大道、東吳大道、吳新干線、東柏路、張柏路上，均有開行，東西湖區(qū)內(nèi)基本形成城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡(luò)。
一個月之后，2014年9月，武漢公交集團收回909、913路經(jīng)營權(quán)，歷時29年的武漢公交私人承包畫上句號，江夏區(qū)實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化。據(jù)武漢公交集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在這兩個區(qū)公交二級網(wǎng)絡(luò)改造中，江夏區(qū)新增線路26條，東西湖區(qū)新增線路18條，兩個新城區(qū)約55萬居民享受到了出行便利。
武漢公交集團透露，除了以上4個新城區(qū)，蔡甸區(qū)、漢南區(qū)也有意向加速區(qū)內(nèi)公交二級線網(wǎng)的升級改造。
全市農(nóng)村通灣公路完成83%
未來，將有更多公交車開進遠城區(qū)的千家萬戶。武漢市交委稱，審計署駐武漢特派辦10月底赴新洲區(qū)、東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)實地查看武漢市農(nóng)村通灣公路建設(shè)情況。2015年武漢市農(nóng)村通灣公路建設(shè)計劃為601公里，截至9月底，全市完成農(nóng)村通灣公路建設(shè)里程499.30公里，完成率83%。
按照湖北省“村村通客車”計劃，將分“路、站、運”三步走，前期將完善農(nóng)村公路。通車后，各新城區(qū)將根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H組建或引入客運企業(yè)負(fù)責(zé)運營，政府提供經(jīng)營虧損補貼。
