【中國(guó)客車信息網(wǎng) 顧芳琪 北京采訪報(bào)道】
11月3日，玉柴股份繼華東、東北區(qū)域的新能源技術(shù)交流會(huì)后，玉柴機(jī)器2015年新能源動(dòng)力技術(shù)交流會(huì)第三站——華北交流會(huì)在北京舉辦，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處副處長(zhǎng)艾毅、玉柴股份副總裁譚貴榮以及百余家公交、客運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人出席了交流會(huì)。
交流會(huì)上，玉柴股份分享了在新能源動(dòng)力方面最新的優(yōu)化成果，并介紹了新發(fā)布的兩款新型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)YC4FAN和YC4EGN。
七省共下機(jī)動(dòng)車排放控制“一盤棋”
2014年的一份數(shù)據(jù)讓很多人記憶猶新：中國(guó)十大污染城市中，華北地區(qū)占據(jù)前七位。
由于華北地區(qū)的氣候、地形特點(diǎn)，再加上工業(yè)區(qū)密集、人口數(shù)量龐大、機(jī)動(dòng)車保有量高等問(wèn)題，空氣污染早已成為“沉疴舊疾”。
今年6月4日，京津冀及周邊地區(qū)機(jī)動(dòng)車排放控制工作協(xié)作小組辦公室在京正式揭牌成立，北京、天津、河北、山西、山東、內(nèi)蒙古、河南等7個(gè)省(市)在機(jī)動(dòng)車排放控制上共管共治，率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域機(jī)動(dòng)車排放超標(biāo)處罰、機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管數(shù)據(jù)共享、新車環(huán)保一致性區(qū)域聯(lián)合抽查等。
要想做好機(jī)動(dòng)車排放控制工作，就需要從管理部門、運(yùn)營(yíng)企業(yè)到車輛上下游企業(yè)協(xié)同合作。艾毅在華北技術(shù)交流會(huì)上談到，玉柴機(jī)器作為機(jī)動(dòng)車的“核心”，是節(jié)能減排的第一關(guān)。玉柴股份多年來(lái)堅(jiān)持在排放上不斷升級(jí)，不單是對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的不斷創(chuàng)新，更是履行社會(huì)責(zé)任的重要表現(xiàn)。
早在今年6月，玉柴就協(xié)助北京公交進(jìn)行國(guó)四國(guó)五柴油公交車排放改造，完成了3501輛公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)改造工作，而這僅僅是玉柴助力華北地區(qū)節(jié)能減排的開始，而華北地區(qū)對(duì)節(jié)能減排的重視也為玉柴提升排放技術(shù)、發(fā)展新能源產(chǎn)品提供了市場(chǎng)機(jī)遇。
“雙拳”出擊填補(bǔ)氣體機(jī)市場(chǎng)空白
就在玉柴華北技術(shù)交流會(huì)的上午，玉柴股份在中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)展上發(fā)布了兩款新型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)YC4FAN和YC4EGN。譚貴榮坦言，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布對(duì)玉柴股份有里程碑式的意義，填補(bǔ)了玉柴股份在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的空白區(qū)域，型譜更為齊全，至此，玉柴股份的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)功率可覆蓋90—440千瓦。
據(jù)了解，YC4FAN是在YC4FA基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率覆蓋90—115馬力，排放達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。這款機(jī)型專為6—7米的公路、公交客車以及4×2輕型載貨車、市政環(huán)衛(wèi)等專用車設(shè)計(jì)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性上具有良好表現(xiàn)。值得一提的是，這款機(jī)型采用專用燃燒室設(shè)計(jì)，燃燒室內(nèi)氣體壓縮比可達(dá)到12:1，保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，與競(jìng)品相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。此外，它還具有全工況閉環(huán)控制和自學(xué)習(xí)、診斷功能，實(shí)現(xiàn)玉柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣體成分自適應(yīng)。
YC4EGN是玉柴針對(duì)公路車市場(chǎng)，借鑒原批產(chǎn)多年的4G、6J、6G、6MK等平臺(tái)氣體機(jī)的成熟經(jīng)驗(yàn)，在4EG柴油機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的，功率覆蓋范圍140—170馬力，排量4.73升，專為7.5—8米后置客車和7.5—8.5米前置客車及服務(wù)城市物流的中型載貨車設(shè)計(jì)。該機(jī)型采用噴嘴計(jì)量方式，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，熱效率高，保證燃?xì)庀穆实汀?/P>
強(qiáng)化新能源競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
據(jù)譚貴榮介紹，目前玉柴國(guó)五、歐六柴油機(jī)，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力產(chǎn)品在華北地區(qū)尤其是北京應(yīng)用量很大，連續(xù)多年服務(wù)全國(guó)兩會(huì)等重要國(guó)家活動(dòng)，尤其混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超過(guò)70%的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居行業(yè)第一。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，擁抱新能源是玉柴擺脫純電動(dòng)沖擊的一招妙棋。
YC4FAN
作為傳統(tǒng)動(dòng)力起家的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，玉柴在新能源技術(shù)上也毫不遜色。在華北技術(shù)交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，玉柴工程研究院副院長(zhǎng)馮靜詳細(xì)講解了玉柴推出的玉柴混合動(dòng)力二代系統(tǒng)：插電式并聯(lián)混合動(dòng)力、插電式混聯(lián)混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)三種系統(tǒng)。
其中，并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)采用永磁電機(jī)，有兩種功率，標(biāo)配機(jī)械自動(dòng)變速器，該產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)油/氣性能好，電機(jī)扭矩加大，能量回饋也加大，實(shí)現(xiàn)了能源效率優(yōu)化。純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用無(wú)級(jí)變速，實(shí)現(xiàn)智能化整車能量管理，電動(dòng)附件采用智能節(jié)能控制，更具備遠(yuǎn)程信息采集、診斷、管理功能。
YC4EGN
值得一提的是，在混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)方面，玉柴在兩代系統(tǒng)之后，又推出了飛輪集成式混聯(lián)系統(tǒng)，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)飛輪集成式永磁FISG電機(jī)，運(yùn)行效率更快，取消傳統(tǒng)飛輪及飛輪殼，使該系統(tǒng)可適配多種車型布置。
截至去年年底，玉柴新能源系統(tǒng)在全國(guó)已投放超過(guò)3000套，客戶可選擇4—8年的超低費(fèi)用系統(tǒng)全包服務(wù)，享受12小時(shí)服務(wù)到位、48小時(shí)配件到位的體驗(yàn)�！爱a(chǎn)品+服務(wù)”雙重保障已成為玉柴領(lǐng)跑新能源動(dòng)力市場(chǎng)的重要原因。
