2012年2月28日，25部清潔能源公交車“亮相”市區(qū)1路公交線路;
2013年3月至4月，7路、12路、38路公交線路陸續(xù)更換62部清潔能源公交車;
2013年10月，27部LNG清潔能源公交車投入102路公交線路運營;
2013年12月，103部清潔能源公交車分別投入2路、3路、10路、33路公交線路，兩年間我市清潔能源公交車達到217部;
2014年12月31日，新能源公交車投入4路公交線路運營，張家口向“綠色公交”又邁出了堅實的一步——目前張家口市新購新能源公交車197部，已有150部投入運營，待全部投入運營后，市區(qū)清潔能源和新能源公交車比例達到70%左右;
2015年，張家口將繼續(xù)推進新能源公交車的發(fā)展，引進更高端的公交車，讓群眾出行更加舒適、安全�！ � 短短3年間，張家口公交車完成了從燃油公交車向天然氣公交車，再到新能源公交車的“三級跳”，實現(xiàn)了節(jié)能減排的經(jīng)濟和社會效益。
累累碩果著實來之不易。如今，徜行于張家口市區(qū)大街小巷，隨處能見到紅色、綠色的清潔能源和新能源公交車往來穿梭。這“紅與綠”，彰顯了市委、市政府加強生態(tài)文明建設(shè)、推動宜居城市發(fā)展的決心;這“紅與綠”，也見證了各部門盡職盡責(zé)、克服難關(guān)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
戰(zhàn)略思路：搶抓歷史機遇，優(yōu)先發(fā)展公交
如今，提起張家口公交車的變化，不少市民都不由得嘖嘖贊嘆。
的確，黨的十八大把生態(tài)文明建設(shè)推到時代前沿，歷經(jīng)近幾年的綜合施治，良好的生態(tài)環(huán)境也正在成為張家口最大優(yōu)勢。面對京津冀協(xié)同發(fā)展和京張聯(lián)合申冬奧兩大發(fā)展機遇，如何以更好的空氣質(zhì)量示人，以更高的標(biāo)準(zhǔn)治理大氣污染，成為擺在各級領(lǐng)導(dǎo)干部面前的一個重要課題。
城市大氣污染，汽車尾氣排放是主要原因之一。大力推廣應(yīng)用新能源汽車，勢在必行。
2013年，經(jīng)過我市積極爭取，張家口以“河北省城市群”的名義，被列入全國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市。這意味著，張家口在國家新能源汽車推廣工作中將得到強力支持，張家口的新能源汽車推廣從此也將駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/P>
審時度勢，科學(xué)研判，找準(zhǔn)定位。2014年8月，根據(jù)國家財政部等部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》和省政府《關(guān)于加快新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用的實施意見》要求，我市制定了《張家口市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》，提出降低對石油的消耗和依賴，實現(xiàn)節(jié)能減排的經(jīng)濟和社會效益的目標(biāo)。
方案指出，張家口將以生態(tài)文明建設(shè)為抓手，以治理大氣污染為出發(fā)點，以國家政策為保障，立足實際，優(yōu)先在公交與公務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤┬履茉雌囃茝V，著力在出租車、私人領(lǐng)域推廣，積極引進并推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好地促進張家口經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，助力推進我市節(jié)能減排，確�？諝赓|(zhì)量全面好轉(zhuǎn)。
這表明了市委、市政府優(yōu)先發(fā)展新能源公交車的信心和決心，也為今后發(fā)展新能源汽車提供了強有力的思路指引。
責(zé)任擔(dān)當(dāng)：內(nèi)挖潛外融資，破解資金難題
2014年12月31日，不少市民驚喜地發(fā)現(xiàn)，4路公交線上的燃油公交車不見了，取而代之的是一輛輛嶄新的新能源公交車。其明亮的標(biāo)識，成了城市中一道亮麗的風(fēng)景線。
購置新能源公交車需要大量資金投入，錢從哪里來?這是一個大難題�！ � 創(chuàng)新理念模式，多方拓寬渠道，加大籌資力度，內(nèi)挖潛、外融資，在市委、市政府的大力支持下，市公交公司努力破解制約新能源公交車發(fā)展的資金瓶頸，力求為治理大氣污染作出貢獻。
——破解資金難題，對外融資租賃。我市組織專人到公共交通事業(yè)發(fā)展較好的城市考察，結(jié)合張家口實際，借鑒外地經(jīng)驗，通過多次市場調(diào)查，決定采取直租的方式籌集資金。在確定融資方法后，我市還積極與多家金融機構(gòu)聯(lián)系，經(jīng)過反復(fù)論證，最終確定了將交通銀行作為合作對象。同時，市政府通過財政補貼、政策扶持、向相關(guān)部門爭取資金等方式，積極幫助公交公司解決資金難題。
——破解資金難題，對內(nèi)挖掘潛力。一方面，公交公司根據(jù)營運收入增長幅度、新線路的開通、老線路的優(yōu)化等因素下達年度收入指標(biāo)，由總公司分解到各分公司，再由分公司分解到各單車，最大限度地提高營運收入。從2011年5月起，公交公司還成立了專門的廣告公司，并利用候車亭作為廣告宣傳平臺，增加收入。另一方面，公司根據(jù)不同線路和車型，制定燃油消耗定額，每月進行考核，并對汽車配件使用制定了嚴格制度，從源頭上節(jié)約成本。
節(jié)能減排：污染指標(biāo)下降明顯，助力營造綠色張垣
新能源公交車運營之初，不少市民關(guān)心：“新能源公交車與燃油車相比，減少排放污染物多少?到底降低多少能耗?”
根據(jù)實車測試結(jié)果，公交公司技術(shù)人員對發(fā)動機同一排量的柴油和新能源公交車污染物排放量進行了對比——柴油公交車每公里排放氮氧化合物19.73克、一氧化碳3.03克、碳氫化合物0.063克、二氧化碳1226克、PM0.09克;而新能源公交車每公里排放氮氧化合物6.026克、一氧化碳2.569克、碳氫化合物0.022克、二氧化碳661.1克、PM0.009克。新能源公交車的污染物排放平均值相比于傳統(tǒng)客車：氮氧化合物降低69.5%，一氧化碳降低15.2%，碳氫化合物降低65.1%，二氧化碳降低46.1%，PM降低90%。由此可見，新能源公交車的污染物減排方面具有顯著優(yōu)勢。
在降耗方面，以傳統(tǒng)轎車為比較基準(zhǔn)，混合動力客車人均每公里能耗降低72%—75%，插電式混合動力客車人均能耗降低73%—76%，而純電動客車人均能耗降低76%—78%。
剛剛結(jié)束的市委十屆六次全會暨全市經(jīng)濟工作會上，我市通過了《生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃(2015—2025年)》，規(guī)劃指出，優(yōu)先在公交與公務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤┬履茉雌囋圏c，著力在出租車、公務(wù)車、私人領(lǐng)域推廣。到2017年，全市實現(xiàn)新能源汽車1000輛;2022年，實現(xiàn)新能源汽車2000輛。通過政策支持和引導(dǎo)，使新能源汽車應(yīng)用向市民發(fā)展。 可以預(yù)見，到那時，徜徉于張家口的大街小巷，仰望藍天白云，定會無限愜意。
