根據(jù)不同時(shí)速，采用不同能源作為動(dòng)力，平均能耗可降低40%左右，這種混合動(dòng)力公交車(chē)將在島城試跑。記者14日采訪了解到，交運(yùn)溫馨巴士率先引進(jìn)了島城首輛插電式混合動(dòng)力新能源公交車(chē)，未來(lái)10天將在609路線上試跑，如果運(yùn)行效果良好，將在青島大批引進(jìn)該車(chē)型。
根據(jù)時(shí)速選擇不同動(dòng)力
14日，在交運(yùn)溫馨巴士興達(dá)場(chǎng)站內(nèi)，記者看到了島城唯一一輛新引進(jìn)的插電式混合動(dòng)力新能源公交車(chē)，11.5米長(zhǎng)的車(chē)身，雖然從外觀上看起來(lái)與普通公交車(chē) 無(wú)異，但它采用的動(dòng)力卻是獨(dú)特的。據(jù)悉，這種混合動(dòng)力新能源公交車(chē)裝有智能啟停系統(tǒng)，根據(jù)時(shí)速不同，會(huì)采用不同的能源作為動(dòng)力，這也是其節(jié)能的根本原因。 在時(shí)速25公里以下時(shí)，車(chē)輛使用純電力驅(qū)動(dòng);當(dāng)時(shí)速在25-50公里之間，電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行;時(shí)速超過(guò)50公里后，則完全由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 開(kāi)始運(yùn)行后，超級(jí)電容還會(huì)蓄存電量作為時(shí)速25公里以下運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力。通過(guò)純電力和LNG天然氣的交替使用，這輛新能源公交車(chē)比普通車(chē)輛能耗降低40%左 右，每天可節(jié)省LNG天然氣近25升，一年下來(lái)可節(jié)省燃?xì)赓M(fèi)近7萬(wàn)元。
“盡管這輛車(chē)的超級(jí)電容可以蓄存部分電能，但如果要最大程度地節(jié)約能源，還是要對(duì)車(chē)輛及時(shí)進(jìn)行插電式充電。”溫馨巴士總經(jīng)理助理史華忠說(shuō)。為了保證車(chē)輛的用電需要，溫馨巴士在興達(dá)場(chǎng)站內(nèi)專(zhuān)門(mén)設(shè)有充電樁，僅用時(shí)40分鐘，車(chē)輛便可充滿(mǎn)電。
續(xù)航里程是LNG車(chē)1.5倍
“這車(chē)?yán)锟烧鎸挸�，�?chē)開(kāi)起來(lái)噪音小，車(chē)上座位也多。”14日，混合動(dòng)力公交車(chē)在溫馨巴士609線路上試跑時(shí)，乘客王娟稱(chēng)贊說(shuō)。
開(kāi)過(guò)這輛混合動(dòng)力公交車(chē)的609路駕駛員支權(quán)介紹，原來(lái)的LNG天然氣公交車(chē)采用的是150公斤大型液態(tài)儲(chǔ)氣瓶，在609線路上跑10圈就要加氣，而這 輛混合動(dòng)力車(chē)采用的是120公斤液態(tài)儲(chǔ)氣罐，通過(guò)電力和天然氣交替使用，在609線路上可以跑15圈再加氣，續(xù)航里程是普通LNG天然氣公交的1.5倍。
記者采訪了解到，由于島城路況復(fù)雜，城市公交車(chē)輛存在運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、啟停次數(shù)多等現(xiàn)狀，車(chē)輛燃油和尾氣排放量對(duì)空氣環(huán)境影響不容忽視�；旌蟿�(dòng)力公交車(chē)在車(chē)輛低速行駛時(shí)采用電力驅(qū)動(dòng)，可大大減少尾氣排放量，比LNG天然氣公交車(chē)節(jié)能減排效果更明顯。
記者從溫馨巴士了解到，此輛插電式混合動(dòng)力公交車(chē)將在島城609線路上試跑10天，如果運(yùn)行效果良好，溫馨巴士將向有關(guān)部門(mén)建議引進(jìn)此車(chē)型，推動(dòng)島城公交都市及新能源公交示范推廣城市建設(shè)。
