城鄉(xiāng)客運(yùn)線路覆蓋全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)
“這真是給老百姓辦了大好事!以前來趟嵐山，來回坐車四五個(gè)小時(shí)，還得換車，一折騰一整天!現(xiàn)在票價(jià)10塊錢，比原來便宜了一半!”時(shí)值嵐山至中樓客運(yùn)線路開通一周年，說起日常出行的變化，中樓鎮(zhèn)常跑嵐山辦事的李光線感慨不斷。
中樓鎮(zhèn)自2012年區(qū)劃變動(dòng)劃歸嵐山后，成為該區(qū)最偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，距離嵐山城區(qū)70多公里，每天僅有幾班過路車，票價(jià)19元，群眾到嵐山辦事極為不便。
2013年，為改變現(xiàn)狀，讓群眾出行更加便捷，嵐山區(qū)交通運(yùn)輸局多方協(xié)調(diào)，聯(lián)系日照運(yùn)總嵐山交運(yùn)有限公司，投資330萬元，投入15輛新型車輛開通了嵐山經(jīng)黃墩至中樓、嵐山經(jīng)巨峰至高興兩條直達(dá)客運(yùn)班線，實(shí)行公車公營。2013年5月29日，嵐山城區(qū)至中樓客運(yùn)線路開始運(yùn)營。至此，覆蓋全區(qū)城鄉(xiāng)客運(yùn)體系基本形成。
近兩年，該局按照“政府主導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、公車公營”的總體思路，堅(jiān)持“大交通、大公交”和公交優(yōu)先原則，合理整合城鄉(xiāng)客運(yùn)線路和站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源有效共享。以現(xiàn)有城市公交、城鄉(xiāng)班線客運(yùn)運(yùn)力和運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，成立了產(chǎn)權(quán)明晰、管理科學(xué)、運(yùn)營規(guī)范的公交公司。采取市場化運(yùn)作，累計(jì)投資5900多萬元，新建了嵐山二級(jí)客運(yùn)站、嵐山公交公司和碑廓、虎山等6個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站，先后開通了11條公交線路，建成覆蓋城區(qū)、鎮(zhèn)駐地的公交網(wǎng)絡(luò)，形成與轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“半小時(shí)輻射圈”、與周邊區(qū)縣“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，更加貼近民生，群眾出行方便、快捷。
60歲以上老年人免費(fèi)乘坐公交車
今年1月1日起，嵐山區(qū)60歲以上老年人實(shí)現(xiàn)免費(fèi)乘坐區(qū)內(nèi)公交車，這是嵐山區(qū)實(shí)施銀齡安康工程的重大舉措，老年人群體受益人口將達(dá)4萬余人。
據(jù)客運(yùn)出租所工作人員介紹，符合條件的老年人持《山東省老年人優(yōu)待證》、本人居民身份證、本人乘車人身意外傷害保險(xiǎn)證明或銀齡安康保險(xiǎn)證明和兩張二寸近期正面免冠照片，到嵐山交運(yùn)公交公司辦理或由戶口所在地民政辦代辦老年優(yōu)待乘車卡。
經(jīng)嵐山客運(yùn)部門統(tǒng)計(jì)，截至目前已辦理老年人免費(fèi)乘車卡1500多張，免費(fèi)乘車次數(shù)累計(jì)達(dá)2.7萬人次。
大力發(fā)展邊遠(yuǎn)鎮(zhèn)際公交運(yùn)行體系
鎮(zhèn)駐地將不再是公交運(yùn)營的終點(diǎn)，為改善民生、服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)，延伸到邊遠(yuǎn)行政村的鎮(zhèn)際公交線路逐步納入發(fā)展規(guī)劃。
今年3月份，途經(jīng)甲子山的鎮(zhèn)際公交線路列上工作日程。甲子山地處黃墩、巨峰兩鎮(zhèn)交界，該處農(nóng)村公路原為砂土路面鄉(xiāng)間小道，2005年硬化為水泥混凝土路面，路面寬4米。雖然道路通達(dá)，但因山路崎嶇，出于安全因素考慮，不具備通客車的安全條件，甲子山成為橫亙兩鎮(zhèn)之間阻礙交通的巨大“絆腳石”。
按照區(qū)委、區(qū)政府的戰(zhàn)略部署，嵐山區(qū)交通運(yùn)輸局加快城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化、公交化改造工程，擴(kuò)大城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化覆蓋率，對(duì)甲子山彎道進(jìn)行拓寬改造，采取“公車公營”的方式開通巨峰經(jīng)甲子山至黃墩客運(yùn)班線。
道路拓寬改造工程已于3月份完成招投標(biāo)，4月份開工建設(shè)，6月份購置車輛，力爭7月份完成道路改建，車輛投入運(yùn)營，中樓鎮(zhèn)、黃墩鎮(zhèn)至嵐山城區(qū)將縮短路程10余公里。
