2014年3月14日，宇通客車“�？伢w驗(yàn)周”研討會(huì)在鹽城成功舉行，作為第二批新能源汽車推廣地區(qū)，鹽城今年將加快建設(shè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)設(shè)施，盡快明確并落實(shí)鼓勵(lì)政策，大力推廣新能源公交的示范運(yùn)營(yíng)。
眾所周知，鹽城城市生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，以“東方濕地之都，仙鶴神鹿世界”而聞名，擁有世界級(jí)品質(zhì)的濕地生態(tài)旅游資源，空氣質(zhì)量一直都在江蘇省前列。而隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的日益增長(zhǎng)，如何讓“藍(lán)天白云”成為常態(tài)?搭載宇通�？丶夹g(shù)系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力公交在鹽城試運(yùn)營(yíng)的優(yōu)異效果顯示出新能源公交在此方面的巨大潛力。
“我們?cè)絹?lái)越喜歡這個(gè)車了”
據(jù)記者了解，本次鹽城公交以30路線路作為試運(yùn)營(yíng)線路，走的線路是典型的城市路況，其中有一半是市區(qū)，一半為郊區(qū)，單程為19.2KM，運(yùn)營(yíng)時(shí)間大概需要一個(gè)小時(shí)。在充電方面，采用380V交流首末站充電方案，利用到站休息時(shí)間充電15分鐘，方便快捷不影響車輛正常運(yùn)營(yíng)(宇通插電式混合動(dòng)力車可充電也可不充電，不充電工況下節(jié)能25%)。
在為期五天的“�？伢w驗(yàn)”活動(dòng)中，鹽城公交總公司BRT公司的郝隊(duì)長(zhǎng)最有發(fā)言權(quán)，他是鹽城公交駕駛技術(shù)最為精湛的“專家”，也是本次活動(dòng)的直接參與者，他駕駛的宇通插電式混合動(dòng)力公交車ZK6105CHEVPG1在30路運(yùn)營(yíng)成功運(yùn)營(yíng)五天。談起駕駛感受，他興奮地告訴記者：“鹽城公交的各種公交車我都開過(guò)，但是科技含量這么高的車還是頭一次，現(xiàn)在我們?cè)絹?lái)越喜歡這個(gè)車了，因?yàn)閷?duì)于我們駕駛員來(lái)說(shuō)，這個(gè)車沒有變速箱，不僅讓我們勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，而且能更好將精力放到駕駛上面;對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，宇通插電式混合動(dòng)力車噪音低，坐在里面非常舒適平穩(wěn)，給乘客好的心情，我想這或許就是公交車未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)吧�！�
其實(shí)，宇通插電式混合動(dòng)力客車不僅僅是綠色環(huán)保、平穩(wěn)舒適，而且高效節(jié)能。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，宇通插電式混合動(dòng)力公交最終百公里平均油耗為15.36升，百公里平均用電13.56度，如果按照柴油單價(jià)7.23/升，電價(jià)1元/度來(lái)計(jì)算，宇通插電式混合百公里綜合使用成本僅124.61元，而傳統(tǒng)10.5米柴油車百公里油耗為26升，百公里成本為188元，按照30路每天200公里測(cè)算，若傳統(tǒng)柴油車更換為插電式混合動(dòng)力客車，每臺(tái)車每天節(jié)省使用成本127元，每年節(jié)省使用成本高達(dá)4.6萬(wàn)元。
毫無(wú)疑問，新能源公交是惠及民生民意的重要項(xiàng)目，是城市生態(tài)發(fā)展的展示窗口，但是在采購(gòu)新能源公交過(guò)程中，眾多公交企業(yè)都會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行綜合評(píng)估，其中燃料成本是大頭，鹽城公交總公司BRT公司機(jī)務(wù)經(jīng)理周向陽(yáng)對(duì)記者表示：“首先，運(yùn)營(yíng)成本是我們考慮的重點(diǎn)，沒有經(jīng)濟(jì)效益就沒有發(fā)展，因而新能源公交節(jié)能水平的高低至為重要;其次，車輛一定要安全、舒適、可靠，讓乘客感覺到新能源公交確實(shí)是先進(jìn)的，這樣才能推動(dòng)新能源公交的發(fā)展;最后，能否減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度也是重要一環(huán)，以往開的傳統(tǒng)柴油車，我們的駕駛員平時(shí)都很辛苦，如今宇通的插電式混合動(dòng)力公交無(wú)須踩離合換擋等程序，將會(huì)大大減輕他們的負(fù)擔(dān)，總之，新能源車只要讓公交公司滿意、駕駛員滿意、乘客滿意才能有發(fā)展前景�！�
完善的充電方案 解決后顧之憂
新能源公交未來(lái)發(fā)展空間無(wú)限是毋庸置疑的，但目前新能源車應(yīng)用的最大障礙是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，這也是諸多地區(qū)無(wú)法大規(guī)模進(jìn)行推廣的一大難題，秉持為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值理念的宇通，是如何解決用戶的后顧之憂的?
據(jù)記者了解，在30 路試運(yùn)營(yíng)的宇通插電式混合動(dòng)力公交ZK6105CHEVPG1車型，不僅采用了復(fù)合電源maxwell超級(jí)電容和鋰電池，還搭載了宇通最新新能源技術(shù)�？叵到y(tǒng)。前者實(shí)現(xiàn)了車輛短時(shí)間內(nèi)380v的交流充電，后者作為整車的核心，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低速電驅(qū)動(dòng)、怠速停機(jī)、操控?zé)o級(jí)變速等功能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于高效區(qū)，同時(shí)適應(yīng)頻繁啟停和擁堵的城市公交工況，讓公交車每天都能夠暢行無(wú)阻。
宇通新能源客車技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“宇通插電式混合動(dòng)力客車采用380v交流充電，僅需30-40分鐘可充滿電，充電樁設(shè)置在公交首末站，無(wú)需集中建充電站，場(chǎng)站的380v工業(yè)用電即可充電，充電方便快捷。駕駛員利用到站時(shí)間充電即充即用，不影響車輛運(yùn)營(yíng)。特別說(shuō)明的是，電控系統(tǒng)是一臺(tái)混合動(dòng)力車輛的核心，宇通�？丶夹g(shù)系統(tǒng)是在其前期銷售的6000多臺(tái)成熟穩(wěn)定的宇通節(jié)能與新能源公交的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上升級(jí)開發(fā)而成，擁有廣泛的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，產(chǎn)品可靠性好，節(jié)能減排效果優(yōu)異。”
“好馬配好鞍”，在使用好車的同時(shí)，一定要有優(yōu)秀的駕駛員來(lái)駕駛，經(jīng)過(guò)此次試運(yùn)營(yíng)，周向陽(yáng)經(jīng)理告訴記者，“沒有最費(fèi)油的車，只有最費(fèi)油的人，駕駛技術(shù)的重要性不言而喻。本次‘睿控’體驗(yàn)活動(dòng)我們之所以選擇郝隊(duì)長(zhǎng)，就是看中他的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)轳{駛員節(jié)能技巧掌握的好壞，直接影響節(jié)能減排的效果，只有駕駛員提高自身節(jié)能駕駛技巧，整個(gè)公司的經(jīng)濟(jì)效益才能提升，這次的體驗(yàn)活動(dòng)報(bào)告結(jié)果讓我們非常吃驚，節(jié)油效果和整體運(yùn)營(yíng)情況都大大出乎意料，一方面得益于駕駛員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，另一方面，更是宇通插電式混合動(dòng)力客車功不可沒，顯示出了很高的技術(shù)水準(zhǔn)，讓我們對(duì)后期推廣新能源車輛的效果充滿信心�！�
